索伯老板瓦索支持旗下车手勒克莱尔的言论，并认为2018赛季马格努森被卷入了“所有大撞车事故”。
勒克莱尔和马格努森在日本站上发生的事故被调查，却没有进一步动作，被认定为比赛事故。
瓦索同意勒克莱尔的观点，认为马格努森的移动是危险的，希望FIA在丹麦人造成下一次大事故前能行动起来。
“从我来看来，这很明显，但却没有下一步动作，”瓦索告诉赛车运动。
“我有点惊讶。整个赛季他被卷入了所有的大撞车中，如果你看看的话。我并不是裁判，FIA是。他们必须做出决定。”
“那个动作太TM危险了，他总是很迟才行动，有一天我们会遇到大事故的。”
“当你在320kph的速度时，这就不仅仅是危险了。”
瓦索相信，勒克莱尔没有退赛的话能够取得很不错的成绩。
“我想比赛的前一部分我们的速度很不错，有速度，”瓦索说。“我们在安全车下进站换了鼻子，我们尝试了另一个策略，但比赛结束了。”
“这很遗憾，因为我觉得速度不错。”
“这是他第一次来到铃鹿，毫无疑问这并不容易。他Q1时在P6，但我们必须让一切都集合起来。P7到P17之间差距非常小，一个小错你就会落到最后。”
对于安全车重新发车时埃里克森和队友勒克莱尔的撞车，瓦索并不觉得这是什么问题。
“安全车下所有人的刹车都非常非常迟。”
来源：赛车运动
索伯老板瓦索支持旗下车手勒克莱尔的言论，并认为2018赛季马格努森被卷入了“所有大撞车事故”。
勒克莱尔和马格努森在日本站上发生的事故被调查，却没有进一步动作，被认定为比赛事故。
瓦索同意勒克莱尔的观点，认为马格努森的移动是危险的，希望FIA在丹麦人造成下一次大事故前能行动起来。
“从我来看来，这很明显，但却没有下一步动作，”瓦索告诉赛车运动。
“我有点惊讶。整个赛季他被卷入了所有的大撞车中，如果你看看的话。我并不是裁判，FIA是。他们必须做出决定。”
“那个动作太TM危险了，他总是很迟才行动，有一天我们会遇到大事故的。”
“当你在320kph的速度时，这就不仅仅是危险了。”
瓦索相信，勒克莱尔没有退赛的话能够取得很不错的成绩。
“我想比赛的前一部分我们的速度很不错，有速度，”瓦索说。“我们在安全车下进站换了鼻子，我们尝试了另一个策略，但比赛结束了。”
“这很遗憾，因为我觉得速度不错。”
“这是他第一次来到铃鹿，毫无疑问这并不容易。他Q1时在P6，但我们必须让一切都集合起来。P7到P17之间差距非常小，一个小错你就会落到最后。”
对于安全车重新发车时埃里克森和队友勒克莱尔的撞车，瓦索并不觉得这是什么问题。
“安全车下所有人的刹车都非常非常迟。”
来源：赛车运动
