本田的赛车运动老板想要在本赛季余下的分站中尝试一些实验性的引擎部件，以为明年做准备。
“随着赛季深入，同时为明年做准备，我们会有机会可以在赛道上尝试一些东西，”本田赛车运动部门经理Masashi Yamamoto说。
“我们想要进行实验、找出错误，利用下半赛季的机会。”
本赛季本田已经使用了很多配额，大部分是为了战术原因，因此，新的内燃机、涡轮增压或是动能回收系统都会导致后退判罚。
为了避免在家乡站日本站被罚退，这意味着他们可能会在本周末的俄罗斯站引入大升级。
另外，本田可以推迟另一个更大的升级来配合小红牛定于美国站的赛车升级计划。
主要部件的改变是引擎升级最明显的形式，制造商可以通过引入新的辅助部件来获得进步，比如追求更高效或是减少重量。
红牛顾问马尔科近来夸奖了本田在F1中的资源无人可比。
尽管本田自2015年回归后一直在寻找正确的道路，但本赛季他们的稳定性和动力有所进步，这说服了红牛将在下赛季转为本田的客户。
小红牛本赛季没有取得很亮眼的成绩，但他们确实在巴林获得了第四名，这是自回归之后的最好成绩。
2017年末，长谷川离开，他的工作由Toyoharu Tanabe和Yasuaki Asaki承担。
Masashi Yamamoto表示：“今年我们改组了，将赛道运营和研发责任分摊。”
“有两个主要组成部分。我们将两者都进行了强化，Tanabe和Asaki两方都有很强的领导能力。”
“所以，包括我们的设备，我们都处于比之前更好的状态。”
来源：赛车运动
本田的赛车运动老板想要在本赛季余下的分站中尝试一些实验性的引擎部件，以为明年做准备。
“随着赛季深入，同时为明年做准备，我们会有机会可以在赛道上尝试一些东西，”本田赛车运动部门经理Masashi Yamamoto说。
“我们想要进行实验、找出错误，利用下半赛季的机会。”
本赛季本田已经使用了很多配额，大部分是为了战术原因，因此，新的内燃机、涡轮增压或是动能回收系统都会导致后退判罚。
为了避免在家乡站日本站被罚退，这意味着他们可能会在本周末的俄罗斯站引入大升级。
另外，本田可以推迟另一个更大的升级来配合小红牛定于美国站的赛车升级计划。
主要部件的改变是引擎升级最明显的形式，制造商可以通过引入新的辅助部件来获得进步，比如追求更高效或是减少重量。
红牛顾问马尔科近来夸奖了本田在F1中的资源无人可比。
尽管本田自2015年回归后一直在寻找正确的道路，但本赛季他们的稳定性和动力有所进步，这说服了红牛将在下赛季转为本田的客户。
小红牛本赛季没有取得很亮眼的成绩，但他们确实在巴林获得了第四名，这是自回归之后的最好成绩。
2017年末，长谷川离开，他的工作由Toyoharu Tanabe和Yasuaki Asaki承担。
Masashi Yamamoto表示：“今年我们改组了，将赛道运营和研发责任分摊。”
“有两个主要组成部分。我们将两者都进行了强化，Tanabe和Asaki两方都有很强的领导能力。”
“所以，包括我们的设备，我们都处于比之前更好的状态。”
来源：赛车运动
