2018年迈凯伦比赛讨论贴:R13比利时 08.24-08.26

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firewaylee(83级)楼主2018-08-25 11:50:37发布于广东
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周五小结:目标还是周日拿分
费尔南多早上一练把车交给了测试和储备车手兰多.诺里斯。这是他在F1初次登台,他完成了26圈,排名P18。
费尔南多则在二练回归继续兰多未完成的工作--各种设置变化及空气动力测试,他完成了25圈,排名P16。
这是斯托菲尔的第二次主场比赛,他不幸碰到一些小问题,包括刹车问题和漏水;最终他没有做出任何有意义的圈速,两节排位都是P20,上午跑了13圈,下午则有25圈。
两节练习赛中三位车手都在进行设置组合工作、关联性及空气动力测试工作。

费尔南多.阿隆索:
FP1   N/A      
FP2   1m46.153s (+2.798s)  28 laps   16th
“一练我没跑,不过这问题不大,很快我就找到了赛道的感觉,我这方面很不错。”
“很高兴我们测试了两种轮胎,做了一些有意思的测试,特别是斯托菲尔进行的那部分工作,让我们看看明天有多少提升吧。”
“似乎S1要找到正确的节奏挺难的,到目前为止,这周我们还缺一点性能,如果我们明天还想一战的话,就得看看什么地方能找到0.2秒的速度。”
“我们并不仅仅是某一段赛道缺乏速度,这令事情更麻烦,不过我们也有一两个好点子,能提高明天和周日速度。”
“我们的目标仍然是周日拿分,而这得看我们明天的排位提高多少了。”

斯托菲尔.范多恩:
FP1   1m47.452s (+3.094s)    13 laps   20th 
FP2   1m46.496s (+3.141s)  25 laps   20th
“今天又是麻烦缠身的一天,这可不是一个好开端。一练我碰到了点刹车问题,接下来是一些引擎相关的问题,所以实际上我没能跑出有意义的圈速,这不是我真正的工作状态。”
“二练我又碰到一些问题,所以我只进行了一次或多或少有点代表性的试跑。对我来说今天不太妙,特别对家乡主场来说更是如此。我来的时候挺乐观的,我期待这里的比赛,有一堆的正能量,还有车迷的鼎力支持,这样的开局可不是我想要的。看起来最近我们问题多多,而我只想跑跑正常的比赛,这真令人沮尚。”
“今天显然没有性能,我们欠缺很多速度、没有竞争力,还有很多工作要做。我觉得如果本周想要好成绩,多少得需要点奇迹吧。唯一能让我们提高的可能就是下雨或者麻烦环境(也许指东边天睛西边雨?)。也许会下雨的--这个得再看看--不过要做的事还很多,而且这周很难看到进步。”
“显然车队希望我显示能力,不过我过去两站已经显示了,匈牙利我们碰到了问题,但我表现出了很好的性能。显然他们希望进行一次比较(和诺里斯?),但首先,得给我一辆能进行比较的车才行啊。”

兰多.诺里斯:
FP1   1m47.364s (+3.006s)   26 laps   18th
FP2    N/A     
“今天很忙碌,F2、F1轮流跑。我不得不一大早起床踩单车到F1车房,压力挺大的,不过值了。”
“不管怎样,这还是不错的一天。早上我挺紧张的,进入赛车显然很兴奋,要知道这是斯帕,我最喜欢的赛道之一。我的练习过程很好,完成了不少圈。”
“我在这里跑过F4、雷诺方程式、F3、F2,现在又加上F1,所以在这里哪辆车怎么跑我都知道。”
“我们做了些空动测试,没有哪次展现了真正的速度--要是能跑就好了,所以(测试)和速度没关,有关系的全是一致性和反馈。”
“压力太大,驾驶F1非常困难,人太多了。能得到比赛周末的第一手资料是件好事,能看看我和斯托菲尔、费尔南多的差距有多少。”
“布达佩斯测试之后,我觉得我已经为进入(F1)赛车做好了准备,我感觉也越来越舒服,所以我觉得这不会让我难做的。”
“驾驶F1的机会非常难得,需要抓住一切机会去学习和证明自己,一致性、速度、可行性以及给出良好的反馈,就象我今天做的这样。”

吉尔.德.费伦:
“总体来说今天是困难的,长直道是我们最大的弱点之一,一练斯托菲尔赛车碰到了机械故障,压缩了我们的测试时间。”
“兰多表现出了自己,适应赛车和赛道的速度都挺快,而且为我们跑出了一节干净的测试。”
“我们的工程师有一堆数据要分析,为明天做准备。似乎天气有一些变数,至少这能为车迷带来些刺激。”


周五小结:目标还是周日拿分
费尔南多早上一练把车交给了测试和储备车手兰多.诺里斯。这是他在F1初次登台,他完成了26圈,排名P18。
费尔南多则在二练回归继续兰多未完成的工作--各种设置变化及空气动力测试,他完成了25圈,排名P16。
这是斯托菲尔的第二次主场比赛,他不幸碰到一些小问题,包括刹车问题和漏水;最终他没有做出任何有意义的圈速,两节排位都是P20,上午跑了13圈,下午则有25圈。
两节练习赛中三位车手都在进行设置组合工作、关联性及空气动力测试工作。

费尔南多.阿隆索:
FP1   N/A      
FP2   1m46.153s (+2.798s)  28 laps   16th
“一练我没跑,不过这问题不大,很快我就找到了赛道的感觉,我这方面很不错。”
“很高兴我们测试了两种轮胎,做了一些有意思的测试,特别是斯托菲尔进行的那部分工作,让我们看看明天有多少提升吧。”
“似乎S1要找到正确的节奏挺难的,到目前为止,这周我们还缺一点性能,如果我们明天还想一战的话,就得看看什么地方能找到0.2秒的速度。”
“我们并不仅仅是某一段赛道缺乏速度,这令事情更麻烦,不过我们也有一两个好点子,能提高明天和周日速度。”
“我们的目标仍然是周日拿分,而这得看我们明天的排位提高多少了。”

斯托菲尔.范多恩:
FP1   1m47.452s (+3.094s)    13 laps   20th 
FP2   1m46.496s (+3.141s)  25 laps   20th
“今天又是麻烦缠身的一天,这可不是一个好开端。一练我碰到了点刹车问题,接下来是一些引擎相关的问题,所以实际上我没能跑出有意义的圈速,这不是我真正的工作状态。”
“二练我又碰到一些问题,所以我只进行了一次或多或少有点代表性的试跑。对我来说今天不太妙,特别对家乡主场来说更是如此。我来的时候挺乐观的,我期待这里的比赛,有一堆的正能量,还有车迷的鼎力支持,这样的开局可不是我想要的。看起来最近我们问题多多,而我只想跑跑正常的比赛,这真令人沮尚。”
“今天显然没有性能,我们欠缺很多速度、没有竞争力,还有很多工作要做。我觉得如果本周想要好成绩,多少得需要点奇迹吧。唯一能让我们提高的可能就是下雨或者麻烦环境(也许指东边天睛西边雨?)。也许会下雨的--这个得再看看--不过要做的事还很多,而且这周很难看到进步。”
“显然车队希望我显示能力,不过我过去两站已经显示了,匈牙利我们碰到了问题,但我表现出了很好的性能。显然他们希望进行一次比较(和诺里斯?),但首先,得给我一辆能进行比较的车才行啊。”

兰多.诺里斯:
FP1   1m47.364s (+3.006s)   26 laps   18th
FP2    N/A     
“今天很忙碌,F2、F1轮流跑。我不得不一大早起床踩单车到F1车房,压力挺大的,不过值了。”
“不管怎样,这还是不错的一天。早上我挺紧张的,进入赛车显然很兴奋,要知道这是斯帕,我最喜欢的赛道之一。我的练习过程很好,完成了不少圈。”
“我在这里跑过F4、雷诺方程式、F3、F2,现在又加上F1,所以在这里哪辆车怎么跑我都知道。”
“我们做了些空动测试,没有哪次展现了真正的速度--要是能跑就好了,所以(测试)和速度没关,有关系的全是一致性和反馈。”
“压力太大,驾驶F1非常困难,人太多了。能得到比赛周末的第一手资料是件好事,能看看我和斯托菲尔、费尔南多的差距有多少。”
“布达佩斯测试之后,我觉得我已经为进入(F1)赛车做好了准备,我感觉也越来越舒服,所以我觉得这不会让我难做的。”
“驾驶F1的机会非常难得,需要抓住一切机会去学习和证明自己,一致性、速度、可行性以及给出良好的反馈,就象我今天做的这样。”

吉尔.德.费伦:
“总体来说今天是困难的,长直道是我们最大的弱点之一,一练斯托菲尔赛车碰到了机械故障,压缩了我们的测试时间。”
“兰多表现出了自己,适应赛车和赛道的速度都挺快,而且为我们跑出了一节干净的测试。”
“我们的工程师有一堆数据要分析,为明天做准备。似乎天气有一些变数,至少这能为车迷带来些刺激。”


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周六小结:依靠我们坚定的战斗精神,我们明天会追近些
三练非常艰难,斯帕让我们的赛车短板显得更严重。两位车手垫底,成绩只差0.1秒。练习赛结束前斯托菲尔差点碰到一个大事故,他在超越博塔斯时被挤上了草地。好在练习赛程序已经完成,赛车也只受了点小损伤,排位赛前就修理好了。
排位的挑战仍然巨大,整个下午都有降雨可能,不过在排位赛末尾才下雨。两位车手没受影响,但尽管他们为彼此各拉了一波尾流,但对提升排名没啥帮助。费尔南多在P17,斯托菲尔在P20,不过有人受罚,所以发车会各进两位。

费尔南多.阿隆索:
FP3   19th   1m46.942s (+4.281s)    16 laps
Q1  17th overall   1m44.917s (on Supersofts)   
Q2  -     
Q3  -      
“最近我们损失了一些性能,不过更重要的是,我们知道斯帕对我们的套件不适合,蒙扎也是如此。这两条赛道我们会尽量防守,在更有利的赛道再进攻。”
“我的排位圈还是很享受的,在这里的驾驶总是特别快特别流畅,不过如果冲线一看,对手个个都比你快,那就意味着明天得弥补损失了。”
“在每条艰难的赛道上,我们都试图拿分,那为啥明天不尝试一下呢?我们需要点特别的,所以。。。要不再来点雨?”

斯托菲尔.范多恩:
FP3   20th   1m47.061s (+4.400s)   14 laps
Q1  20th overall   1m45.307s (on Supersofts)  
Q2  -       
Q3  -     
“我们的一般性能可以解释下午发生的每一件事。每一节我们都是最慢的,我们的问题太多了,排位不可能有任何惊喜。”
“这是我的家乡站,很遗憾没有一辆更好的车为车迷奉献一场精彩比赛。”
“就算没有三练的事故,我也不认为会有什么奇迹。我们什么方法都试过了,包括拉尾流,但其实提升不大,所以我不觉得会有啥不同。”
“我希望明天至少会有一点进步,这是一个艰难的周末,真的性能全无,只希望明天能好一点。”

吉尔.德.费伦:
“这条赛道暴露了我们很多问题,我们今天没法解决。”
“对排位我们失望透顶,依靠我们坚定的战斗精神,我们明天会追近些。”



周六小结:依靠我们坚定的战斗精神,我们明天会追近些
三练非常艰难,斯帕让我们的赛车短板显得更严重。两位车手垫底,成绩只差0.1秒。练习赛结束前斯托菲尔差点碰到一个大事故,他在超越博塔斯时被挤上了草地。好在练习赛程序已经完成,赛车也只受了点小损伤,排位赛前就修理好了。
排位的挑战仍然巨大,整个下午都有降雨可能,不过在排位赛末尾才下雨。两位车手没受影响,但尽管他们为彼此各拉了一波尾流,但对提升排名没啥帮助。费尔南多在P17,斯托菲尔在P20,不过有人受罚,所以发车会各进两位。

费尔南多.阿隆索:
FP3   19th   1m46.942s (+4.281s)    16 laps
Q1  17th overall   1m44.917s (on Supersofts)   
Q2  -     
Q3  -      
“最近我们损失了一些性能,不过更重要的是,我们知道斯帕对我们的套件不适合,蒙扎也是如此。这两条赛道我们会尽量防守,在更有利的赛道再进攻。”
“我的排位圈还是很享受的,在这里的驾驶总是特别快特别流畅,不过如果冲线一看,对手个个都比你快,那就意味着明天得弥补损失了。”
“在每条艰难的赛道上,我们都试图拿分,那为啥明天不尝试一下呢?我们需要点特别的,所以。。。要不再来点雨?”

斯托菲尔.范多恩:
FP3   20th   1m47.061s (+4.400s)   14 laps
Q1  20th overall   1m45.307s (on Supersofts)  
Q2  -       
Q3  -     
“我们的一般性能可以解释下午发生的每一件事。每一节我们都是最慢的,我们的问题太多了,排位不可能有任何惊喜。”
“这是我的家乡站,很遗憾没有一辆更好的车为车迷奉献一场精彩比赛。”
“就算没有三练的事故,我也不认为会有什么奇迹。我们什么方法都试过了,包括拉尾流,但其实提升不大,所以我不觉得会有啥不同。”
“我希望明天至少会有一点进步,这是一个艰难的周末,真的性能全无,只希望明天能好一点。”

吉尔.德.费伦:
“这条赛道暴露了我们很多问题,我们今天没法解决。”
“对排位我们失望透顶,依靠我们坚定的战斗精神,我们明天会追近些。”



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周日总结:失望且痛苦的周末

一句话翻译:

车队:我们想尽了一切办法,但没法弥补速度缺口

阿隆索:胡肯伯格脑袋进水了。

范多恩:无聊

2018 Belgian Grand Prix

"A disappointing end to a difficult weekend"

Circuit de Spa-Francorchamps, Sunday 26 August

A difficult Belgian Grand Prix for the whole team, as Fernando retired after a dramatic first-lap incident and Stoffel finished his home race in 15th position.

At the start Fernando was hit from behind by a late-braking Nico Hulkenberg who had locked his wheels. Fernando was launched into the air over the top of Charles Leclerc, but thankfully all three drivers were unhurt.

Stoffel had a lucky escape from the chaos at the start, but was held back by the performance of the car and was unable to make any real headway through the field despite pitting early under the Safety Car on lap two. The team will now re-group over a matter of hours before the team moves to Monza for next weekend’s Italian Grand Prix.

 
FERNANDO ALONSO, McLaren Driver
   Started   14th (due to penalties for VAN, BOT and SAI)      
   Finished   DNF (incident, 0 laps)      
   Fastest lap   N/A     
   Pit-stops  N/A     

“I’m disappointed. We made a good start. There were a couple of possibilities of overtaking in Turn One – you play it cautious, you brake at the same point, then you look in the mirrors and see the guys behind you behaving as if this was the last corner of the championship.

“I saw Nico in the mirrors coming with all four wheels locked, at a very high speed. He completely missed the braking point by a long way, not just a couple of metres. There was no way I could avoid that, then I felt the impact and flew over Charles’ car. Nico played bowling a little bit with us today.

“It’s sad to see this happening, because usually these kinds of accidents have major consequences, but on the positive side, everyone involved is fine, especially Charles, as I flew over his car. Not that we needed any proof, but the halo showed again today it is a very good thing to have on the car.

“Now I feel okay, but we need to wait a couple of hours to see how things develop when it cools down.”

 
STOFFEL VANDOORNE, McLaren Driver
   Started   20th (due to engine penalties)      
   Finished   15th     
   Fastest lap   1m48.956s on lap 38 (+2.670s, 13th)     
   Pit-stops  Two: laps 2 (2.70s) [Soft/Medium] and 28 (3.30s) [Medium/Supersoft]      

“It was a pretty boring race to be honest! I was on my own all the way. It was a very unfortunate crash on lap one, luckily everyone was unhurt so that’s the most important thing.

“We tried to do something different with the tyre strategy and pit behind the Safety Car, and unfortunately that didn’t really pay off. I think the race in general was quite boring for everyone, there wasn’t much overtaking and for us there were no miracles today.

“Whatever we did there was nothing much we could get out of it. Whether pitting the second time was the right thing to do is hard to tell, but it didn’t make much difference. We more or less confirmed our pace anyway and we aren’t very quick at all. The only chance we had for a good result was to try something completely different and it didn’t work, but I don’t think we lost anything by doing it.”

 
GIL DE FERRAN, Sporting Director

“Overall, a disappointing end to a difficult weekend.

“We’re relieved that no-one was hurt at the first corner accident, which took Fernando out through no fault of his own.

“With Stoffel, we soldiered on as best we could, but we were unable to overcome our pace deficit.

“We now have a lot of work to do in a short amount of time, repairing cars and carefully further analysing our performance in Spa.

“We move on and focus on maximising our performance at Monza next weekend.”

周日总结:失望且痛苦的周末

一句话翻译:

车队:我们想尽了一切办法,但没法弥补速度缺口

阿隆索:胡肯伯格脑袋进水了。

范多恩:无聊

2018 Belgian Grand Prix

"A disappointing end to a difficult weekend"

Circuit de Spa-Francorchamps, Sunday 26 August

A difficult Belgian Grand Prix for the whole team, as Fernando retired after a dramatic first-lap incident and Stoffel finished his home race in 15th position.

At the start Fernando was hit from behind by a late-braking Nico Hulkenberg who had locked his wheels. Fernando was launched into the air over the top of Charles Leclerc, but thankfully all three drivers were unhurt.

Stoffel had a lucky escape from the chaos at the start, but was held back by the performance of the car and was unable to make any real headway through the field despite pitting early under the Safety Car on lap two. The team will now re-group over a matter of hours before the team moves to Monza for next weekend’s Italian Grand Prix.

 
FERNANDO ALONSO, McLaren Driver
   Started   14th (due to penalties for VAN, BOT and SAI)      
   Finished   DNF (incident, 0 laps)      
   Fastest lap   N/A     
   Pit-stops  N/A     

“I’m disappointed. We made a good start. There were a couple of possibilities of overtaking in Turn One – you play it cautious, you brake at the same point, then you look in the mirrors and see the guys behind you behaving as if this was the last corner of the championship.

“I saw Nico in the mirrors coming with all four wheels locked, at a very high speed. He completely missed the braking point by a long way, not just a couple of metres. There was no way I could avoid that, then I felt the impact and flew over Charles’ car. Nico played bowling a little bit with us today.

“It’s sad to see this happening, because usually these kinds of accidents have major consequences, but on the positive side, everyone involved is fine, especially Charles, as I flew over his car. Not that we needed any proof, but the halo showed again today it is a very good thing to have on the car.

“Now I feel okay, but we need to wait a couple of hours to see how things develop when it cools down.”

 
STOFFEL VANDOORNE, McLaren Driver
   Started   20th (due to engine penalties)      
   Finished   15th     
   Fastest lap   1m48.956s on lap 38 (+2.670s, 13th)     
   Pit-stops  Two: laps 2 (2.70s) [Soft/Medium] and 28 (3.30s) [Medium/Supersoft]      

“It was a pretty boring race to be honest! I was on my own all the way. It was a very unfortunate crash on lap one, luckily everyone was unhurt so that’s the most important thing.

“We tried to do something different with the tyre strategy and pit behind the Safety Car, and unfortunately that didn’t really pay off. I think the race in general was quite boring for everyone, there wasn’t much overtaking and for us there were no miracles today.

“Whatever we did there was nothing much we could get out of it. Whether pitting the second time was the right thing to do is hard to tell, but it didn’t make much difference. We more or less confirmed our pace anyway and we aren’t very quick at all. The only chance we had for a good result was to try something completely different and it didn’t work, but I don’t think we lost anything by doing it.”

 
GIL DE FERRAN, Sporting Director

“Overall, a disappointing end to a difficult weekend.

“We’re relieved that no-one was hurt at the first corner accident, which took Fernando out through no fault of his own.

“With Stoffel, we soldiered on as best we could, but we were unable to overcome our pace deficit.

“We now have a lot of work to do in a short amount of time, repairing cars and carefully further analysing our performance in Spa.

“We move on and focus on maximising our performance at Monza next weekend.”

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双积分完赛!

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好运!!!
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周五小结:目标还是周日拿分
费尔南多早上一练把车交给了测试和储备车手兰多.诺里斯。这是他在F1初次登台,他完成了26圈,排名P18。
费尔南多则在二练回归继续兰多未完成的工作--各种设置变化及空气动力测试,他完成了25圈,排名P16。
这是斯托菲尔的第二次主场比赛,他不幸碰到一些小问题,包括刹车问题和漏水;最终他没有做出任何有意义的圈速,两节排位都是P20,上午跑了13圈,下午则有25圈。
两节练习赛中三位车手都在进行设置组合工作、关联性及空气动力测试工作。

费尔南多.阿隆索:
FP1   N/A      
FP2   1m46.153s (+2.798s)  28 laps   16th
“一练我没跑,不过这问题不大,很快我就找到了赛道的感觉,我这方面很不错。”
“很高兴我们测试了两种轮胎,做了一些有意思的测试,特别是斯托菲尔进行的那部分工作,让我们看看明天有多少提升吧。”
“似乎S1要找到正确的节奏挺难的,到目前为止,这周我们还缺一点性能,如果我们明天还想一战的话,就得看看什么地方能找到0.2秒的速度。”
“我们并不仅仅是某一段赛道缺乏速度,这令事情更麻烦,不过我们也有一两个好点子,能提高明天和周日速度。”
“我们的目标仍然是周日拿分,而这得看我们明天的排位提高多少了。”

斯托菲尔.范多恩:
FP1   1m47.452s (+3.094s)    13 laps   20th 
FP2   1m46.496s (+3.141s)  25 laps   20th
“今天又是麻烦缠身的一天,这可不是一个好开端。一练我碰到了点刹车问题,接下来是一些引擎相关的问题,所以实际上我没能跑出有意义的圈速,这不是我真正的工作状态。”
“二练我又碰到一些问题,所以我只进行了一次或多或少有点代表性的试跑。对我来说今天不太妙,特别对家乡主场来说更是如此。我来的时候挺乐观的,我期待这里的比赛,有一堆的正能量,还有车迷的鼎力支持,这样的开局可不是我想要的。看起来最近我们问题多多,而我只想跑跑正常的比赛,这真令人沮尚。”
“今天显然没有性能,我们欠缺很多速度、没有竞争力,还有很多工作要做。我觉得如果本周想要好成绩,多少得需要点奇迹吧。唯一能让我们提高的可能就是下雨或者麻烦环境(也许指东边天睛西边雨?)。也许会下雨的--这个得再看看--不过要做的事还很多,而且这周很难看到进步。”
“显然车队希望我显示能力,不过我过去两站已经显示了,匈牙利我们碰到了问题,但我表现出了很好的性能。显然他们希望进行一次比较(和诺里斯?),但首先,得给我一辆能进行比较的车才行啊。”

兰多.诺里斯:
FP1   1m47.364s (+3.006s)   26 laps   18th
FP2    N/A     
“今天很忙碌,F2、F1轮流跑。我不得不一大早起床踩单车到F1车房,压力挺大的,不过值了。”
“不管怎样,这还是不错的一天。早上我挺紧张的,进入赛车显然很兴奋,要知道这是斯帕,我最喜欢的赛道之一。我的练习过程很好,完成了不少圈。”
“我在这里跑过F4、雷诺方程式、F3、F2,现在又加上F1,所以在这里哪辆车怎么跑我都知道。”
“我们做了些空动测试,没有哪次展现了真正的速度--要是能跑就好了,所以(测试)和速度没关,有关系的全是一致性和反馈。”
“压力太大,驾驶F1非常困难,人太多了。能得到比赛周末的第一手资料是件好事,能看看我和斯托菲尔、费尔南多的差距有多少。”
“布达佩斯测试之后,我觉得我已经为进入(F1)赛车做好了准备,我感觉也越来越舒服,所以我觉得这不会让我难做的。”
“驾驶F1的机会非常难得,需要抓住一切机会去学习和证明自己,一致性、速度、可行性以及给出良好的反馈,就象我今天做的这样。”

吉尔.德.费伦:
“总体来说今天是困难的,长直道是我们最大的弱点之一,一练斯托菲尔赛车碰到了机械故障,压缩了我们的测试时间。”
“兰多表现出了自己,适应赛车和赛道的速度都挺快,而且为我们跑出了一节干净的测试。”
“我们的工程师有一堆数据要分析,为明天做准备。似乎天气有一些变数,至少这能为车迷带来些刺激。”

周五小结:目标还是周日拿分
费尔南多早上一练把车交给了测试和储备车手兰多.诺里斯。这是他在F1初次登台,他完成了26圈,排名P18。
费尔南多则在二练回归继续兰多未完成的工作--各种设置变化及空气动力测试,他完成了25圈,排名P16。
这是斯托菲尔的第二次主场比赛,他不幸碰到一些小问题,包括刹车问题和漏水;最终他没有做出任何有意义的圈速,两节排位都是P20,上午跑了13圈,下午则有25圈。
两节练习赛中三位车手都在进行设置组合工作、关联性及空气动力测试工作。

费尔南多.阿隆索:
FP1   N/A      
FP2   1m46.153s (+2.798s)  28 laps   16th
“一练我没跑,不过这问题不大,很快我就找到了赛道的感觉,我这方面很不错。”
“很高兴我们测试了两种轮胎,做了一些有意思的测试,特别是斯托菲尔进行的那部分工作,让我们看看明天有多少提升吧。”
“似乎S1要找到正确的节奏挺难的,到目前为止,这周我们还缺一点性能,如果我们明天还想一战的话,就得看看什么地方能找到0.2秒的速度。”
“我们并不仅仅是某一段赛道缺乏速度,这令事情更麻烦,不过我们也有一两个好点子,能提高明天和周日速度。”
“我们的目标仍然是周日拿分,而这得看我们明天的排位提高多少了。”

斯托菲尔.范多恩:
FP1   1m47.452s (+3.094s)    13 laps   20th 
FP2   1m46.496s (+3.141s)  25 laps   20th
“今天又是麻烦缠身的一天,这可不是一个好开端。一练我碰到了点刹车问题,接下来是一些引擎相关的问题,所以实际上我没能跑出有意义的圈速,这不是我真正的工作状态。”
“二练我又碰到一些问题,所以我只进行了一次或多或少有点代表性的试跑。对我来说今天不太妙,特别对家乡主场来说更是如此。我来的时候挺乐观的,我期待这里的比赛,有一堆的正能量,还有车迷的鼎力支持,这样的开局可不是我想要的。看起来最近我们问题多多,而我只想跑跑正常的比赛,这真令人沮尚。”
“今天显然没有性能,我们欠缺很多速度、没有竞争力,还有很多工作要做。我觉得如果本周想要好成绩,多少得需要点奇迹吧。唯一能让我们提高的可能就是下雨或者麻烦环境(也许指东边天睛西边雨?)。也许会下雨的--这个得再看看--不过要做的事还很多,而且这周很难看到进步。”
“显然车队希望我显示能力,不过我过去两站已经显示了,匈牙利我们碰到了问题,但我表现出了很好的性能。显然他们希望进行一次比较(和诺里斯?),但首先,得给我一辆能进行比较的车才行啊。”

兰多.诺里斯:
FP1   1m47.364s (+3.006s)   26 laps   18th
FP2    N/A     
“今天很忙碌,F2、F1轮流跑。我不得不一大早起床踩单车到F1车房,压力挺大的,不过值了。”
“不管怎样,这还是不错的一天。早上我挺紧张的,进入赛车显然很兴奋,要知道这是斯帕,我最喜欢的赛道之一。我的练习过程很好,完成了不少圈。”
“我在这里跑过F4、雷诺方程式、F3、F2,现在又加上F1,所以在这里哪辆车怎么跑我都知道。”
“我们做了些空动测试,没有哪次展现了真正的速度--要是能跑就好了,所以(测试)和速度没关,有关系的全是一致性和反馈。”
“压力太大,驾驶F1非常困难,人太多了。能得到比赛周末的第一手资料是件好事,能看看我和斯托菲尔、费尔南多的差距有多少。”
“布达佩斯测试之后,我觉得我已经为进入(F1)赛车做好了准备,我感觉也越来越舒服,所以我觉得这不会让我难做的。”
“驾驶F1的机会非常难得,需要抓住一切机会去学习和证明自己,一致性、速度、可行性以及给出良好的反馈,就象我今天做的这样。”

吉尔.德.费伦:
“总体来说今天是困难的,长直道是我们最大的弱点之一,一练斯托菲尔赛车碰到了机械故障,压缩了我们的测试时间。”
“兰多表现出了自己,适应赛车和赛道的速度都挺快,而且为我们跑出了一节干净的测试。”
“我们的工程师有一堆数据要分析,为明天做准备。似乎天气有一些变数,至少这能为车迷带来些刺激。”

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范多恩和诺里斯已经开始为明年的席位开始正面竞争了。。。
范多恩和诺里斯已经开始为明年的席位开始正面竞争了。。。
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麦克拉伦这车是真的慢,这B版车看起来比A版的问题都大。
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引用 @81514196 发表的:
只看此人
麦克拉伦这车是真的慢,这B版车看起来比A版的问题都大。
麦克拉伦这车是真的慢,这B版车看起来比A版的问题都大。
奇怪的是,正赛经常能和中游偏上的赛车叫板,理解不能。。。
奇怪的是,正赛经常能和中游偏上的赛车叫板,理解不能。。。
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已经开始没法和中上的车队叫板了,这点换了B版车后的第二站开始就越来越明显了。现在他们混积分主要靠得是省胎能力。
已经开始没法和中上的车队叫板了,这点换了B版车后的第二站开始就越来越明显了。现在他们混积分主要靠得是省胎能力。
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引用 @firewaylee 发表的:
只看此人
奇怪的是,正赛经常能和中游偏上的赛车叫板,理解不能。。。
奇怪的是,正赛经常能和中游偏上的赛车叫板,理解不能。。。
那是阿隆索正赛节奏把握能力强的因素.
那是阿隆索正赛节奏把握能力强的因素.
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其实你从另一个方面看只是在雷诺厂队之后,说明雷诺引擎本站还是疲软的。但看红牛你会发现在spa靠气动居然可以拉出0.8。本田现在马力可能已经和雷诺持平了
其实你从另一个方面看只是在雷诺厂队之后,说明雷诺引擎本站还是疲软的。但看红牛你会发现在spa靠气动居然可以拉出0.8。本田现在马力可能已经和雷诺持平了
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周六小结:依靠我们坚定的战斗精神,我们明天会追近些
三练非常艰难,斯帕让我们的赛车短板显得更严重。两位车手垫底,成绩只差0.1秒。练习赛结束前斯托菲尔差点碰到一个大事故,他在超越博塔斯时被挤上了草地。好在练习赛程序已经完成,赛车也只受了点小损伤,排位赛前就修理好了。
排位的挑战仍然巨大,整个下午都有降雨可能,不过在排位赛末尾才下雨。两位车手没受影响,但尽管他们为彼此各拉了一波尾流,但对提升排名没啥帮助。费尔南多在P17,斯托菲尔在P20,不过有人受罚,所以发车会各进两位。

费尔南多.阿隆索:
FP3   19th   1m46.942s (+4.281s)    16 laps
Q1  17th overall   1m44.917s (on Supersofts)   
Q2  -     
Q3  -      
“最近我们损失了一些性能,不过更重要的是,我们知道斯帕对我们的套件不适合,蒙扎也是如此。这两条赛道我们会尽量防守,在更有利的赛道再进攻。”
“我的排位圈还是很享受的,在这里的驾驶总是特别快特别流畅,不过如果冲线一看,对手个个都比你快,那就意味着明天得弥补损失了。”
“在每条艰难的赛道上,我们都试图拿分,那为啥明天不尝试一下呢?我们需要点特别的,所以。。。要不再来点雨?”

斯托菲尔.范多恩:
FP3   20th   1m47.061s (+4.400s)   14 laps
Q1  20th overall   1m45.307s (on Supersofts)  
Q2  -       
Q3  -     
“我们的一般性能可以解释下午发生的每一件事。每一节我们都是最慢的,我们的问题太多了,排位不可能有任何惊喜。”
“这是我的家乡站,很遗憾没有一辆更好的车为车迷奉献一场精彩比赛。”
“就算没有三练的事故,我也不认为会有什么奇迹。我们什么方法都试过了,包括拉尾流,但其实提升不大,所以我不觉得会有啥不同。”
“我希望明天至少会有一点进步,这是一个艰难的周末,真的性能全无,只希望明天能好一点。”

吉尔.德.费伦:
“这条赛道暴露了我们很多问题,我们今天没法解决。”
“对排位我们失望透顶,依靠我们坚定的战斗精神,我们明天会追近些。”

周六小结:依靠我们坚定的战斗精神,我们明天会追近些
三练非常艰难,斯帕让我们的赛车短板显得更严重。两位车手垫底,成绩只差0.1秒。练习赛结束前斯托菲尔差点碰到一个大事故,他在超越博塔斯时被挤上了草地。好在练习赛程序已经完成,赛车也只受了点小损伤,排位赛前就修理好了。
排位的挑战仍然巨大,整个下午都有降雨可能,不过在排位赛末尾才下雨。两位车手没受影响,但尽管他们为彼此各拉了一波尾流,但对提升排名没啥帮助。费尔南多在P17,斯托菲尔在P20,不过有人受罚,所以发车会各进两位。

费尔南多.阿隆索:
FP3   19th   1m46.942s (+4.281s)    16 laps
Q1  17th overall   1m44.917s (on Supersofts)   
Q2  -     
Q3  -      
“最近我们损失了一些性能,不过更重要的是,我们知道斯帕对我们的套件不适合,蒙扎也是如此。这两条赛道我们会尽量防守,在更有利的赛道再进攻。”
“我的排位圈还是很享受的,在这里的驾驶总是特别快特别流畅,不过如果冲线一看,对手个个都比你快,那就意味着明天得弥补损失了。”
“在每条艰难的赛道上,我们都试图拿分,那为啥明天不尝试一下呢?我们需要点特别的,所以。。。要不再来点雨?”

斯托菲尔.范多恩:
FP3   20th   1m47.061s (+4.400s)   14 laps
Q1  20th overall   1m45.307s (on Supersofts)  
Q2  -       
Q3  -     
“我们的一般性能可以解释下午发生的每一件事。每一节我们都是最慢的,我们的问题太多了,排位不可能有任何惊喜。”
“这是我的家乡站,很遗憾没有一辆更好的车为车迷奉献一场精彩比赛。”
“就算没有三练的事故,我也不认为会有什么奇迹。我们什么方法都试过了,包括拉尾流,但其实提升不大,所以我不觉得会有啥不同。”
“我希望明天至少会有一点进步,这是一个艰难的周末,真的性能全无,只希望明天能好一点。”

吉尔.德.费伦:
“这条赛道暴露了我们很多问题,我们今天没法解决。”
“对排位我们失望透顶,依靠我们坚定的战斗精神,我们明天会追近些。”

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SPA 與蒙扎 這兩賽道,從根本不是問題一直看到這幾年的看到就害怕,看到就知道沒戲。

無論如何,完賽就好,能拿到點分數就更棒。
SPA 與蒙扎 這兩賽道,從根本不是問題一直看到這幾年的看到就害怕,看到就知道沒戲。

無論如何,完賽就好,能拿到點分數就更棒。
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车手们加油,我们享受比赛。
车手们加油,我们享受比赛。
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引用 @firewaylee 发表的:
只看此人
奇怪的是,正赛经常能和中游偏上的赛车叫板,理解不能。。。
奇怪的是,正赛经常能和中游偏上的赛车叫板,理解不能。。。
感觉对轮胎蛮友好应该是这款车唯一的优点了。。。。
感觉对轮胎蛮友好应该是这款车唯一的优点了。。。。
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引用 @中华田园犬的马甲 发表的:
只看此人
其实你从另一个方面看只是在雷诺厂队之后,说明雷诺引擎本站还是疲软的。但看红牛你会发现在spa靠气动居然可以拉出0.8。本田现在马力可能已经和雷诺持平了
其实你从另一个方面看只是在雷诺厂队之后,说明雷诺引擎本站还是疲软的。但看红牛你会发现在spa靠气动居然可以拉出0.8。本田现在马力可能已经和雷诺持平了
斯帕虽然说超高速。。但毕竟还是有十几个弯的,红牛还是可以依靠气动比其他雷诺引擎车快没毛病。。。。
斯帕虽然说超高速。。但毕竟还是有十几个弯的,红牛还是可以依靠气动比其他雷诺引擎车快没毛病。。。。
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发车头哥就挂了,收工了。。。
都TM赖胡可伯格

导播还放了12年被撞的回放,满满的恶意
发车头哥就挂了,收工了。。。
都TM赖胡可伯格

导播还放了12年被撞的回放,满满的恶意
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范多恩感觉只要完赛,就是最后一名……

范多恩感觉只要完赛,就是最后一名……

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头哥斯帕有毒

头哥斯帕有毒

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Re:2018年迈凯伦比赛讨论贴:R13比利时 08.24-08.26
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