在F1运动最美好的一天，汉密尔顿展现为何他值4000万英镑由雪鸟 发表在F1赛车区 https://bbs.hupu.com/f1
本周开赛前最大的新闻是梅赛德斯和汉密尔顿以4000万英镑续约到2020年，这引起了围场里“这是否值得”的大讨论，沃尔夫在德国赛后直接打脸说：“最好的与非常非常好的差别就体现在在非常困难的日子里。”
汉密尔顿从14位起步，面对一场“损失管控”的比赛，在维特尔退赛后赢得比赛胜利重返了积分榜。汉密尔顿展现了他所有天赋——在雨水降临前后都是如此。
他甚至在最后一刻自主决定是否留在赛道上，当车队告诉他“留在外面……赶快进进进……”后，无视工程师的混乱指令，留在了赛道上。
这也在比赛结束后引起了小风波——汉密尔顿放弃进站，意味着他必须划过草地重返赛道，最终导致了赛事干事的赛后调查——但最终仅仅以训诫结束。
沃尔夫感觉梅赛德斯的好运气回来了，我们可以说运气是一部分原因——甚至关于这场雨已经被称为“特供雨”了，但有时运气需要自己把握。
汉密尔顿开启无敌模式
在液压系统故障，导致在14位起步后，汉密尔顿说他做了祷告。“我在赛前，做了长长的祷文。我就想保持冷静和专注。”
“车队做了伟大的工作，赛车很梦幻。老实说，我非常感激。我从没想过你可以做今天这样的事情，但我只是全力冲刺，我一直相信，最终这发生了。我真的实现了我的梦。对上帝大大的感谢。”
这当然是车手个人能力的绝佳体系，但关键的外部因素也不可或缺——特别是雨水——在他最需要的时刻回到了现场，汉密尔顿只是让自己进入剧本，跑出了他生命中最伟大的驾驶之一。
首先，就是他第一个Stint的精彩表现
他只用了14圈就从第14位杀到了第5位；这也展示了法拉利和梅赛德斯相对于中游车队的速度优势。但更关键的是在这样迅猛的超车后，他依然展现了他的保胎能力——他的软胎支持到了42圈，而阿隆索的迈凯伦赛车只坚持到了31圈，并且还在此之前丢失了速度，汉密尔顿则一直到软胎进站前都保持了极快的速度。
法拉利使用车队指令让维特尔超越自己的队友Kimi，以便发挥新胎的速度。维特尔此前在车队TR中抱怨跟车让他损害了轮胎，最终车队在冗长的无限电通讯后要求Kimi让维特尔超越。
但关键是汉密尔顿在赛道上的坚持让梅赛德斯可以让他换上全新的极软胎——最快的轮胎配方——跑最后一段。车队赌博认为雨水最终会来，并且不够大，不需要换雨胎，极软胎的抓地力就足够了。显然他们的判断非常正确。
汉密尔顿在23圈时距离维特尔22.9秒。维特尔的领先优势相对很舒服，但随后汉密尔顿就开启了狂暴模式。3圈后，雨水开始降临前，汉密尔顿和维特尔的差距只有17.1秒了。又过了3圈，当有车手在雨中进站时，差距缩小到了12.1秒。2圈后，维特尔就在Sachs弯撞车了。
疯狂时刻
安全车出动后，汉密尔顿的队友博塔斯匆忙进站。汉密尔顿紧随Kimi。接着梅赛德斯要安排他的策略了。
他的赛事工程师皮特-本宁顿一开始说，“Box，box，box，box（进站）”汉密尔顿回答：“Kimi留在外面了，”本宁顿回答，“留在外面。”随后喊到“in，in，in，in，in”
汉密尔顿选择留在了赛道上，他得到了本宁顿的回复“对不起，伙计，就留在赛道上吧。”
赛后汉密尔顿说道，“这是最困扰的1秒半。我想我要留在外面。我对我的轮胎很满意，随后他们告诉我进站，我看到瓦塔里进站了，我的想法是，‘他们确定吗？’，而当我进站的时候，他们说留在外面，这就类似，向左向右的选择，我压到了草地，我尽可能以安全的方式重返赛道。我想这依然很刺激。”
那是比赛最疯狂的时刻，你都没法一一说清楚，每个车手的位置和进站策略，在一切消停后，汉密尔顿和博塔斯在安全车之后位于1-2。重新起步之后，汉密尔顿顶住了博塔斯第一波猛攻后，梅赛德斯要求博塔斯守住位置。
沃尔夫说道，“如果瓦塔里第一，刘易斯第二，我们也会作出同样的决定。最重要的是双领奖台完赛，以便追回一些我们运气糟糕的周末中的损失。”
但他也同时强调这并不是说汉密尔顿已经是车队1号车手了，“竞速是最重要的。我们说赛季后三分之一或四分之一，我们可能会基于车手积分作出一些不被大家喜欢的决定。但现在做选择还太早了。”
维特尔在重压下又垮了
去年的新加坡我们就不说了，在今年的巴库他丢了一个到手的第二名掉到了第四。这次又丢了个冠军？
汉密尔顿说：“对于我而言很难知道答案。唯一可能的是他们说过，‘刘易斯距离ooxx’。但我们大家都压力很大，特别是在诡异的环境中。”
维特尔自己想要低调处理，毕竟总冠军之路还有的打，“这是我犯过的错，我本来应该做的更好，但我也不是犯了什么大错，这可能代价巨大，但有时候就是这样。”
但有些点维特尔说得没错，“我们又一辆强大的赛车。所以我们能比其他人更有信息，这是一个非常积极的周末，就是某些时刻发生了点事。”
汉密尔顿的驾驶有多精湛？
维特尔需要注意的是，霍根海姆展示了他要与之竞争第5个世界冠军头衔的人，到底有多强大。
汉密尔顿的前队友罗斯博格评价到，显然他们的关系曾经相当不好，但还是说，“完全现象级的。”
汉密尔顿自己说：“每一次，有类似这样的一天，这给你机会展现你可以做什么。从后排起步，总是要比前面起步更与乐趣，你永远不知道你能追多远。今天我感觉自己的驾驶是能想起来的最好表现了。”
整个职业生涯最佳吗？
“我有一些其他伟大的比赛。2008银石很棒，但当时我曾在某一圈跑出赛道，所以这是99.8%的完美。这一次我没有犯任何错误，这真的让我骄傲。”
在那年的雨中，汉密尔顿也是毁天灭地，有些时候单圈速度比其他车手快5秒，可以比肩塞纳和舒马赫的最佳表现了。
现在还有人质疑他吗？
本周开赛前最大的新闻是梅赛德斯和汉密尔顿以4000万英镑续约到2020年，这引起了围场里“这是否值得”的大讨论，沃尔夫在德国赛后直接打脸说：“最好的与非常非常好的差别就体现在在非常困难的日子里。”
汉密尔顿从14位起步，面对一场“损失管控”的比赛，在维特尔退赛后赢得比赛胜利重返了积分榜。汉密尔顿展现了他所有天赋——在雨水降临前后都是如此。
他甚至在最后一刻自主决定是否留在赛道上，当车队告诉他“留在外面……赶快进进进……”后，无视工程师的混乱指令，留在了赛道上。
这也在比赛结束后引起了小风波——汉密尔顿放弃进站，意味着他必须划过草地重返赛道，最终导致了赛事干事的赛后调查——但最终仅仅以训诫结束。
沃尔夫感觉梅赛德斯的好运气回来了，我们可以说运气是一部分原因——甚至关于这场雨已经被称为“特供雨”了，但有时运气需要自己把握。
汉密尔顿开启无敌模式
在液压系统故障，导致在14位起步后，汉密尔顿说他做了祷告。“我在赛前，做了长长的祷文。我就想保持冷静和专注。”
“车队做了伟大的工作，赛车很梦幻。老实说，我非常感激。我从没想过你可以做今天这样的事情，但我只是全力冲刺，我一直相信，最终这发生了。我真的实现了我的梦。对上帝大大的感谢。”
这当然是车手个人能力的绝佳体系，但关键的外部因素也不可或缺——特别是雨水——在他最需要的时刻回到了现场，汉密尔顿只是让自己进入剧本，跑出了他生命中最伟大的驾驶之一。
首先，就是他第一个Stint的精彩表现
他只用了14圈就从第14位杀到了第5位；这也展示了法拉利和梅赛德斯相对于中游车队的速度优势。但更关键的是在这样迅猛的超车后，他依然展现了他的保胎能力——他的软胎支持到了42圈，而阿隆索的迈凯伦赛车只坚持到了31圈，并且还在此之前丢失了速度，汉密尔顿则一直到软胎进站前都保持了极快的速度。
法拉利使用车队指令让维特尔超越自己的队友Kimi，以便发挥新胎的速度。维特尔此前在车队TR中抱怨跟车让他损害了轮胎，最终车队在冗长的无限电通讯后要求Kimi让维特尔超越。
但关键是汉密尔顿在赛道上的坚持让梅赛德斯可以让他换上全新的极软胎——最快的轮胎配方——跑最后一段。车队赌博认为雨水最终会来，并且不够大，不需要换雨胎，极软胎的抓地力就足够了。显然他们的判断非常正确。
汉密尔顿在23圈时距离维特尔22.9秒。维特尔的领先优势相对很舒服，但随后汉密尔顿就开启了狂暴模式。3圈后，雨水开始降临前，汉密尔顿和维特尔的差距只有17.1秒了。又过了3圈，当有车手在雨中进站时，差距缩小到了12.1秒。2圈后，维特尔就在Sachs弯撞车了。
疯狂时刻
安全车出动后，汉密尔顿的队友博塔斯匆忙进站。汉密尔顿紧随Kimi。接着梅赛德斯要安排他的策略了。
他的赛事工程师皮特-本宁顿一开始说，“Box，box，box，box（进站）”汉密尔顿回答：“Kimi留在外面了，”本宁顿回答，“留在外面。”随后喊到“in，in，in，in，in”
汉密尔顿选择留在了赛道上，他得到了本宁顿的回复“对不起，伙计，就留在赛道上吧。”
赛后汉密尔顿说道，“这是最困扰的1秒半。我想我要留在外面。我对我的轮胎很满意，随后他们告诉我进站，我看到瓦塔里进站了，我的想法是，‘他们确定吗？’，而当我进站的时候，他们说留在外面，这就类似，向左向右的选择，我压到了草地，我尽可能以安全的方式重返赛道。我想这依然很刺激。”
那是比赛最疯狂的时刻，你都没法一一说清楚，每个车手的位置和进站策略，在一切消停后，汉密尔顿和博塔斯在安全车之后位于1-2。重新起步之后，汉密尔顿顶住了博塔斯第一波猛攻后，梅赛德斯要求博塔斯守住位置。
沃尔夫说道，“如果瓦塔里第一，刘易斯第二，我们也会作出同样的决定。最重要的是双领奖台完赛，以便追回一些我们运气糟糕的周末中的损失。”
但他也同时强调这并不是说汉密尔顿已经是车队1号车手了，“竞速是最重要的。我们说赛季后三分之一或四分之一，我们可能会基于车手积分作出一些不被大家喜欢的决定。但现在做选择还太早了。”
维特尔在重压下又垮了
去年的新加坡我们就不说了，在今年的巴库他丢了一个到手的第二名掉到了第四。这次又丢了个冠军？
汉密尔顿说：“对于我而言很难知道答案。唯一可能的是他们说过，‘刘易斯距离ooxx’。但我们大家都压力很大，特别是在诡异的环境中。”
维特尔自己想要低调处理，毕竟总冠军之路还有的打，“这是我犯过的错，我本来应该做的更好，但我也不是犯了什么大错，这可能代价巨大，但有时候就是这样。”
但有些点维特尔说得没错，“我们又一辆强大的赛车。所以我们能比其他人更有信息，这是一个非常积极的周末，就是某些时刻发生了点事。”
汉密尔顿的驾驶有多精湛？
维特尔需要注意的是，霍根海姆展示了他要与之竞争第5个世界冠军头衔的人，到底有多强大。
汉密尔顿的前队友罗斯博格评价到，显然他们的关系曾经相当不好，但还是说，“完全现象级的。”
汉密尔顿自己说：“每一次，有类似这样的一天，这给你机会展现你可以做什么。从后排起步，总是要比前面起步更与乐趣，你永远不知道你能追多远。今天我感觉自己的驾驶是能想起来的最好表现了。”
整个职业生涯最佳吗？
“我有一些其他伟大的比赛。2008银石很棒，但当时我曾在某一圈跑出赛道，所以这是99.8%的完美。这一次我没有犯任何错误，这真的让我骄傲。”
在那年的雨中，汉密尔顿也是毁天灭地，有些时候单圈速度比其他车手快5秒，可以比肩塞纳和舒马赫的最佳表现了。
现在还有人质疑他吗？
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