[流言板]博塔斯:作为车手,胜利是我们全部的渴望 49回复/ 166148 浏览

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两人冲线后还并排开了一段距离,法拉利我是没见过
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引用 @werth_c 发表的:
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理解不了?博塔斯不超了是因为“第一次进攻”失败?难道不是因为车队指令?我回复怎么说的,承认使用tr这么难?也是,毕竟标榜公平竞争的车队,车迷告诉大家梅奔有一次尝试的规则,后面还有十圈,连drs的机会都不给。至今仍然记得ros的“remember this one”

理解不了?博塔斯不超了是因为“第一次进攻”失败?难道不是因为车队指令?我回复怎么说的,承认使用tr这么难?也是,毕竟标榜公平竞争的车队,车迷告诉大家梅奔有一次尝试的规则,后面还有十圈,连drs的机会都不给。至今仍然记得ros的“remember this one”

“在安全车后我们有过一些争夺,我没能成功超过,然后我被告知最大程度降低风险。我能够理解。”
懒得说你了,vet有你这种车迷也是一种悲哀吧
“在安全车后我们有过一些争夺,我没能成功超过,然后我被告知最大程度降低风险。我能够理解。”
懒得说你了,vet有你这种车迷也是一种悲哀吧
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引用 @西禽 发表的:
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“在安全车后我们有过一些争夺,我没能成功超过,然后我被告知最大程度降低风险。我能够理解。” 懒得说你了,vet有你这种车迷也是一种悲哀吧
“在安全车后我们有过一些争夺,我没能成功超过,然后我被告知最大程度降低风险。我能够理解。”
懒得说你了,vet有你这种车迷也是一种悲哀吧

真是奇怪了,我从头到尾表达的意思就是bot不进攻是因为车队指令,而争冠车队使用车队指令是非常正常的,某些车迷不承认这一结论让我觉得可笑,到你这就悲哀了,姿态挺高。

真是奇怪了,我从头到尾表达的意思就是bot不进攻是因为车队指令,而争冠车队使用车队指令是非常正常的,某些车迷不承认这一结论让我觉得可笑,到你这就悲哀了,姿态挺高。

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本来就是, 让车手保持冷静安全一二带回,才是最重要的

非要鼓励后车超前车,鼓励前车拼命防,自相残杀?
最后出什么问题,那是对方粉丝希望的

前车又没故障,后车也没有绝对优势,博塔斯也尝试超越了,没成功,还要怎么样呢?
继续再次鼓励博塔斯超车,对车队有什么好处吗?
本来就是, 让车手保持冷静安全一二带回,才是最重要的

非要鼓励后车超前车,鼓励前车拼命防,自相残杀?
最后出什么问题,那是对方粉丝希望的

前车又没故障,后车也没有绝对优势,博塔斯也尝试超越了,没成功,还要怎么样呢?
继续再次鼓励博塔斯超车,对车队有什么好处吗?
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切不讨论bot是否能超过

梅奔1,2带回,bot完成使命并签下不错的合同成功留队。这就是各方都想要的结果
切不讨论bot是否能超过

梅奔1,2带回,bot完成使命并签下不错的合同成功留队。这就是各方都想要的结果
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那些认为博塔斯能超过去的难道没看以前博塔斯的雨战?他的雨战能力比螺丝强?

那些认为博塔斯能超过去的难道没看以前博塔斯的雨战?他的雨战能力比螺丝强?

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引用 @吉熊 发表的:
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安全车前,下雨时汉密尔顿几乎每一圈都比前面四辆车快1.5秒以上。博塔斯被告知保持位置后,汉密尔顿还能依靠旧的轮胎连续刷紫,就算博塔斯全力超车,我不认为能超过汉密尔顿,车队主要还是怕两车相撞,鸡飞蛋打
安全车前,下雨时汉密尔顿几乎每一圈都比前面四辆车快1.5秒以上。
博塔斯被告知保持位置后,汉密尔顿还能依靠旧的轮胎连续刷紫,就算博塔斯全力超车,我不认为能超过汉密尔顿,车队主要还是怕两车相撞,鸡飞蛋打
能看过比赛再捧吗?bot的胎新多少圈?
能看过比赛再捧吗?bot的胎新多少圈?
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DRS区有一次攻击 汉密尔顿内线防守
BOT利用快出弯 并排 也没超过
DRS区有一次攻击 汉密尔顿内线防守
BOT利用快出弯 并排 也没超过
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那些说轮胎新11圈就能超过的,前半场比赛白看了?要不要再把17比利时拉出来复盘一下?
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引用 @lhj19 发表的:
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能看过比赛再捧吗?bot的胎新多少圈?
能看过比赛再捧吗?bot的胎新多少圈?
轮胎才新6-7圈而已,你要搞清楚为啥BOT在第一圈能进攻LH的原因,
那是因为LH的轮胎升温慢,他在安全车模式下就抱怨过安全车太慢,轮胎温度冷得像冰块,
正因为轮胎升温不够,才给了BOT机会,一两圈后,等LH轮胎温度上来了,你认为BOT还有机会么?

这和轮胎新多少没有任何关系,LH的轮胎即使在最后依然每圈都在刷紫,越跑越快,LH在湿地的圈速毋庸置疑。相反,BOT在湿地就从来没有过出色表现,速度慢得一匹。
BOT越跑越慢,不是他故意在压车,而是真实速度的体现,否则,后面KIMI追到1秒内了,他还有何理由压车?等着被KIMI超过去么?
轮胎才新6-7圈而已,你要搞清楚为啥BOT在第一圈能进攻LH的原因,
那是因为LH的轮胎升温慢,他在安全车模式下就抱怨过安全车太慢,轮胎温度冷得像冰块,
正因为轮胎升温不够,才给了BOT机会,一两圈后,等LH轮胎温度上来了,你认为BOT还有机会么?

这和轮胎新多少没有任何关系,LH的轮胎即使在最后依然每圈都在刷紫,越跑越快,LH在湿地的圈速毋庸置疑。相反,BOT在湿地就从来没有过出色表现,速度慢得一匹。
BOT越跑越慢,不是他故意在压车,而是真实速度的体现,否则,后面KIMI追到1秒内了,他还有何理由压车?等着被KIMI超过去么?
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引用 @zhumeng1111 发表的:
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轮胎才新6-7圈而已,你要搞清楚为啥BOT在第一圈能进攻LH的原因, 那是因为LH的轮胎升温慢,他在安全车模式下就抱怨过安全车太慢,轮胎温度冷得像冰块, 正因为轮胎升温不够,才给了BOT机会,一两圈后,等LH轮胎温度上来了,你认为BOT还有机会么? 这和轮胎新多少没有任何关系,LH的轮胎即使在最后依然每圈都在刷紫,越跑越快,LH在湿地的圈速毋庸置疑。相反,BOT在湿地就从来没有过出色表现,速度慢得一匹。 BOT越跑越慢,不是他故意在压车,而是真实速度的体现,否则,后面KIMI追到1秒内了,他还有何理由压车?等着被KIMI超过去么?
轮胎才新6-7圈而已,你要搞清楚为啥BOT在第一圈能进攻LH的原因,
那是因为LH的轮胎升温慢,他在安全车模式下就抱怨过安全车太慢,轮胎温度冷得像冰块,
正因为轮胎升温不够,才给了BOT机会,一两圈后,等LH轮胎温度上来了,你认为BOT还有机会么?

这和轮胎新多少没有任何关系,LH的轮胎即使在最后依然每圈都在刷紫,越跑越快,LH在湿地的圈速毋庸置疑。相反,BOT在湿地就从来没有过出色表现,速度慢得一匹。
BOT越跑越慢,不是他故意在压车,而是真实速度的体现,否则,后面KIMI追到1秒内了,他还有何理由压车?等着被KIMI超过去么?
我记得是10圈,不过没时间查了,不说这个了。
1. 胎温对所有人都一样,前车甚至还可以安全车后自由控制刹停升温的幅度和频率
2. 后边黑汉刷紫,大部分原因恰恰是因为bot要挡车+他是头车,头车刷紫有什么奇怪的?
3. 压车的区间就必须是0.8到1.8范围内,要不然怎么叫压车?压车就是要让前车跑远好吗?
我记得是10圈,不过没时间查了,不说这个了。
1. 胎温对所有人都一样,前车甚至还可以安全车后自由控制刹停升温的幅度和频率
2. 后边黑汉刷紫,大部分原因恰恰是因为bot要挡车+他是头车,头车刷紫有什么奇怪的?
3. 压车的区间就必须是0.8到1.8范围内,要不然怎么叫压车?压车就是要让前车跑远好吗?
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引用 @lhj19 发表的:
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我记得是10圈,不过没时间查了,不说这个了。1. 胎温对所有人都一样,前车甚至还可以安全车后自由控制刹停升温的幅度和频率2. 后边黑汉刷紫,大部分原因恰恰是因为bot要挡车+他是头车,头车刷紫有什么奇怪的?3. 压车的区间就必须是0.8到1.8范围内,要不然怎么叫压车?压车就是要让前车跑远好吗?
我记得是10圈,不过没时间查了,不说这个了。
1. 胎温对所有人都一样,前车甚至还可以安全车后自由控制刹停升温的幅度和频率
2. 后边黑汉刷紫,大部分原因恰恰是因为bot要挡车+他是头车,头车刷紫有什么奇怪的?
3. 压车的区间就必须是0.8到1.8范围内,要不然怎么叫压车?压车就是要让前车跑远好吗?
1、胎温升温慢是LH在TR中公开抱怨了的,LH是头车,他跟得又太紧了,没有有效利用空间去保持胎温,他这种状况有几次了,他这次就是在保持胎温方面做得没BOT好,这是起步被紧逼的关键性原因。
2、不存在故意压车。LH不断的刷新圈速,BOT被越拉越远,而后面的KIMI追得很紧,几次进入1秒内的攻击窗口,BOT不会为了给LH压车而让自己陷入不利的地步,否则,丢掉了亚军,车队也会不满的。
3、是LH越跑越快,不断刷新圈速,BOT是稳步提升圈速,属于很正常的操作,他没有掉速故意压车。
1、胎温升温慢是LH在TR中公开抱怨了的,LH是头车,他跟得又太紧了,没有有效利用空间去保持胎温,他这种状况有几次了,他这次就是在保持胎温方面做得没BOT好,这是起步被紧逼的关键性原因。
2、不存在故意压车。LH不断的刷新圈速,BOT被越拉越远,而后面的KIMI追得很紧,几次进入1秒内的攻击窗口,BOT不会为了给LH压车而让自己陷入不利的地步,否则,丢掉了亚军,车队也会不满的。
3、是LH越跑越快,不断刷新圈速,BOT是稳步提升圈速,属于很正常的操作,他没有掉速故意压车。
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引用 @88488yya 发表的:
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博塔斯是进攻失败之后被告知保持位子的,然而某迷根本看不到,甚至连自己更露骨的直接让车也看不到。
博塔斯是进攻失败之后被告知保持位子的,然而某迷根本看不到,甚至连自己更露骨的直接让车也看不到。
TR播放有延时好吗?TR放的时候已经拉开了
TR播放有延时好吗?TR放的时候已经拉开了
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看比赛的时候感觉车手性格 心态可以决定很多事
如果最后几圈坐在KIMI车里的是嘴炮在77S2失误的那一下就过去了 有的时候对手失误你能不能抓住就看你以什么样的心态 预想目标决定的
甚至也会决定着车手在复杂的赛道条件下敢PUSH到什么圈速
看比赛的时候感觉车手性格 心态可以决定很多事
如果最后几圈坐在KIMI车里的是嘴炮在77S2失误的那一下就过去了 有的时候对手失误你能不能抓住就看你以什么样的心态 预想目标决定的
甚至也会决定着车手在复杂的赛道条件下敢PUSH到什么圈速
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引用 @werth_c 发表的:
只看此人

理解不了?博塔斯不超了是因为“第一次进攻”失败?难道不是因为车队指令?我回复怎么说的,承认使用tr这么难?也是,毕竟标榜公平竞争的车队,车迷告诉大家梅奔有一次尝试的规则,后面还有十圈,连drs的机会都不给。至今仍然记得ros的“remember this one”

理解不了?博塔斯不超了是因为“第一次进攻”失败?难道不是因为车队指令?我回复怎么说的,承认使用tr这么难?也是,毕竟标榜公平竞争的车队,车迷告诉大家梅奔有一次尝试的规则,后面还有十圈,连drs的机会都不给。至今仍然记得ros的“remember this one”

你重新看看你回复的评论怎么说的,人家只说博塔斯进攻失败了有说继续进攻超不了吗,人家也说了博塔斯被告知保持位置,谁不承认了?是你戏精吧

你重新看看你回复的评论怎么说的,人家只说博塔斯进攻失败了有说继续进攻超不了吗,人家也说了博塔斯被告知保持位置,谁不承认了?是你戏精吧

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引用 @colorfulash 发表的:
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奔驰这样的竞争政策非常好车手间可以有竞争尝试过了就应该服从车队的利益两车手都没话说避免了以前ros和ham的情况
奔驰这样的竞争政策非常好
车手间可以有竞争
尝试过了就应该服从车队的利益
两车手都没话说
避免了以前ros和ham的情况
现在的局势不是14-16年了,必须集中资源争夺WDC和WCC!
如果我是toto,安全车时期就TR博塔斯了
现在的局势不是14-16年了,必须集中资源争夺WDC和WCC!
如果我是toto,安全车时期就TR博塔斯了
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法拉利应该学习奔驰

每场比赛至少要给kimi一次进攻or防守的机会,之后才出TR

成功了,你就保持领先
失败了,那就不要再没完没了尝试了

既给了车手争冠军的机会,也降低了自相残杀的风险,最大限度保证了车队利益

像法拉利那样还没追近1秒就巴拉巴拉要求kimi停车的TR,挺没劲的
法拉利应该学习奔驰

每场比赛至少要给kimi一次进攻or防守的机会,之后才出TR

成功了,你就保持领先
失败了,那就不要再没完没了尝试了

既给了车手争冠军的机会,也降低了自相残杀的风险,最大限度保证了车队利益

像法拉利那样还没追近1秒就巴拉巴拉要求kimi停车的TR,挺没劲的
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引用 @愿足球没有人蜜 发表的:
只看此人

你重新看看你回复的评论怎么说的,人家只说博塔斯进攻失败了有说继续进攻超不了吗,人家也说了博塔斯被告知保持位置,谁不承认了?是你戏精吧

你重新看看你回复的评论怎么说的,人家只说博塔斯进攻失败了有说继续进攻超不了吗,人家也说了博塔斯被告知保持位置,谁不承认了?是你戏精吧

看来有些人真的理解不了,我最先回复的楼层说博塔斯被告知保持位置是因为第一次进攻失败,我的意思很明确了,和所谓进攻失败没什么关系,其实就是要通过指令保持场面,连TOTO都说后悔没更早下指令了,看来也没什么所谓允许一次进攻,我作为法拉利车迷,别人说法拉利政治也好,指令也罢,事实面前我也不会辩驳,也能明白车队想法,vet摆明当家车手,车手冠军争夺上希望最大,可能对kimi来讲不公平,但法拉利就是如此,至少从schumi时代就是这样了。反观某些车迷,让他们承认车队使用指令实在是太难了,一会儿悲哀,一会儿戏精,令人叹为观止。

看来有些人真的理解不了,我最先回复的楼层说博塔斯被告知保持位置是因为第一次进攻失败,我的意思很明确了,和所谓进攻失败没什么关系,其实就是要通过指令保持场面,连TOTO都说后悔没更早下指令了,看来也没什么所谓允许一次进攻,我作为法拉利车迷,别人说法拉利政治也好,指令也罢,事实面前我也不会辩驳,也能明白车队想法,vet摆明当家车手,车手冠军争夺上希望最大,可能对kimi来讲不公平,但法拉利就是如此,至少从schumi时代就是这样了。反观某些车迷,让他们承认车队使用指令实在是太难了,一会儿悲哀,一会儿戏精,令人叹为观止。

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引用 @werth_c 发表的:
只看此人

看来有些人真的理解不了,我最先回复的楼层说博塔斯被告知保持位置是因为第一次进攻失败,我的意思很明确了,和所谓进攻失败没什么关系,其实就是要通过指令保持场面,连TOTO都说后悔没更早下指令了,看来也没什么所谓允许一次进攻,我作为法拉利车迷,别人说法拉利政治也好,指令也罢,事实面前我也不会辩驳,也能明白车队想法,vet摆明当家车手,车手冠军争夺上希望最大,可能对kimi来讲不公平,但法拉利就是如此,至少从schumi时代就是这样了。反观某些车迷,让他们承认车队使用指令实在是太难了,一会儿悲哀,一会儿戏精,令人叹为观止。

看来有些人真的理解不了,我最先回复的楼层说博塔斯被告知保持位置是因为第一次进攻失败,我的意思很明确了,和所谓进攻失败没什么关系,其实就是要通过指令保持场面,连TOTO都说后悔没更早下指令了,看来也没什么所谓允许一次进攻,我作为法拉利车迷,别人说法拉利政治也好,指令也罢,事实面前我也不会辩驳,也能明白车队想法,vet摆明当家车手,车手冠军争夺上希望最大,可能对kimi来讲不公平,但法拉利就是如此,至少从schumi时代就是这样了。反观某些车迷,让他们承认车队使用指令实在是太难了,一会儿悲哀,一会儿戏精,令人叹为观止。

你回复的那个亮评一来很明确的承认了有车队指令,二来只字未提法拉利。你说的某些车迷,怕是那些排位赛结束后期待着维特尔ptw然后好疯狂嘲讽奔驰结果算盘落空了只能发疯的某F家车迷吧

你回复的那个亮评一来很明确的承认了有车队指令,二来只字未提法拉利。你说的某些车迷,怕是那些排位赛结束后期待着维特尔ptw然后好疯狂嘲讽奔驰结果算盘落空了只能发疯的某F家车迷吧

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引用 @88488yya 发表的:
只看此人
博塔斯是进攻失败之后被告知保持位子的,然而某迷根本看不到,甚至连自己更露骨的直接让车也看不到。
博塔斯是进攻失败之后被告知保持位子的,然而某迷根本看不到,甚至连自己更露骨的直接让车也看不到。

博塔斯新胎对旧胎有速度优势被告知保持位置,kimi旧胎速度慢被告知两人采用不同策略让出位置,懂吗

博塔斯新胎对旧胎有速度优势被告知保持位置,kimi旧胎速度慢被告知两人采用不同策略让出位置,懂吗

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Re:[流言板]博塔斯:作为车手,胜利是我们全部的渴望
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