维特尔拿下了德国站的杆位,而总冠军竞争对手汉密尔顿遭遇变速箱故障,仅获15。
所有车手都是用极软。博塔斯曾以1m11.416s的成绩短暂的占领过计时表。但维特尔在第一、第二计时段都更快,尽管在第三计时段比博塔斯慢上1/4s,这已经足以让他以0.204s的优势拿下杆位。
另一位法拉利车手莱科宁获得第三,距离维特尔0.335s,他也有足够的实力挑战杆位。
他在第一次飞驰圈中在T12犯了错,损失了大约点三秒,而在第二次飞驰圈时又无法找到速度。
红牛车手维斯塔潘第四,仅落后莱科宁点三秒,他得益于汉密尔顿的缺席。
Q1的第二次飞驰圈,汉密尔顿因为变速箱问题被迫叫停。重新回到赛道时,他在出弯时磕到了路肩,这让赛车跳了一下并引起了一些操控问题——尽管他之后报告说故障在这之前就存在。
汉密尔顿尝试将赛车带回维修区,但最终在车队的要求下停在了T10。
因为Q1做出了还不错的成绩,他可以进入Q2,他会因为里卡多的判罚而前进一位。
哈斯两位车手锁定了第三排,身后是雷诺的霍肯伯格和小赛恩斯。
索伯的勒克莱尔和印度力量的佩雷斯分获第九、第十。
第十一位的阿隆索距离佩雷斯有点六秒的差距,之后是威廉姆斯的斯洛特金,这也是威廉姆斯自阿塞拜疆大奖赛后最好的排位赛成绩。
埃里克森排在第十三位,他曾在T13打转进入砂石区引发了红旗。
维特尔拿下了德国站的杆位,而总冠军竞争对手汉密尔顿遭遇变速箱故障,仅获15。
所有车手都是用极软。博塔斯曾以1m11.416s的成绩短暂的占领过计时表。但维特尔在第一、第二计时段都更快,尽管在第三计时段比博塔斯慢上1/4s,这已经足以让他以0.204s的优势拿下杆位。
另一位法拉利车手莱科宁获得第三,距离维特尔0.335s,他也有足够的实力挑战杆位。
他在第一次飞驰圈中在T12犯了错,损失了大约点三秒,而在第二次飞驰圈时又无法找到速度。
红牛车手维斯塔潘第四,仅落后莱科宁点三秒,他得益于汉密尔顿的缺席。
Q1的第二次飞驰圈,汉密尔顿因为变速箱问题被迫叫停。重新回到赛道时,他在出弯时磕到了路肩,这让赛车跳了一下并引起了一些操控问题——尽管他之后报告说故障在这之前就存在。
汉密尔顿尝试将赛车带回维修区,但最终在车队的要求下停在了T10。
因为Q1做出了还不错的成绩,他可以进入Q2,他会因为里卡多的判罚而前进一位。
哈斯两位车手锁定了第三排,身后是雷诺的霍肯伯格和小赛恩斯。
索伯的勒克莱尔和印度力量的佩雷斯分获第九、第十。
第十一位的阿隆索距离佩雷斯有点六秒的差距,之后是威廉姆斯的斯洛特金,这也是威廉姆斯自阿塞拜疆大奖赛后最好的排位赛成绩。
埃里克森排在第十三位,他曾在T13打转进入砂石区引发了红旗。