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社区 » 汽车 » F1赛车区 » 倍耐力公布德国站轮胎...
倍耐力公布德国站轮胎选择，三大车队相对保守 64回复/ 11亮15325 浏览

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引用 @1012474257 发表的:
只看此人
法拉利这几站都是最软胎起步，宁愿保胎到底或二停也不会上中间了。
法拉利这几站都是最软胎起步，宁愿保胎到底或二停也不会上中间了。
看中性胎的圈速，每条赛道不一样。二停要看时机。不过要时刻做好准备。
看中性胎的圈速，每条赛道不一样。二停要看时机。不过要时刻做好准备。
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引用 @海阔天空7078 发表的:
只看此人
维特尔带了两套白胎，白胎长距离由维特尔来做，黄胎长距离由莱科宁来做，分工。最重要看紫胎可以撑几圈。白胎不是法拉利的强项，我也不知道德国站超车容易吗。这站不出安全车的话，黄白一停。法拉利应该留一套，黄胎或全新的紫胎，万一出安全车做准备。听说德国站挺磨胎。那就要看紫黄白长距离可以撑几圈，再做相应的策略。
维特尔带了两套白胎，白胎长距离由维特尔来做，黄胎长距离由莱科宁来做，分工。最重要看紫胎可以撑几圈。白胎不是法拉利的强项，我也不知道德国站超车容易吗。这站不出安全车的话，黄白一停。法拉利应该留一套，黄胎或全新的紫胎，万一出安全车做准备。听说德国站挺磨胎。那就要看紫黄白长距离可以撑几圈，再做相应的策略。
嗯，分析有理。不过维特尔有可能只是测一下最硬的胎，正赛不用。英国站博塔斯也测了蓝胎，不过并没有用上。
个人觉得法拉利要想在这一站取得好成绩，应该专注于黄胎和紫胎。
PS:那位大佬介绍一下德国站轮胎磨损程度和超车难易程度？
嗯，分析有理。不过维特尔有可能只是测一下最硬的胎，正赛不用。英国站博塔斯也测了蓝胎，不过并没有用上。
个人觉得法拉利要想在这一站取得好成绩，应该专注于黄胎和紫胎。
PS:那位大佬介绍一下德国站轮胎磨损程度和超车难易程度？
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紫色的极软肯定两停

紫色的极软肯定两停

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引用 @海阔天空7078 发表的:
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维特尔带了两套白胎，白胎长距离由维特尔来做，黄胎长距离由莱科宁来做，分工。最重要看紫胎可以撑几圈。白胎不是法拉利的强项，我也不知道德国站超车容易吗。这站不出安全车的话，黄白一停。法拉利应该留一套，黄胎或全新的紫胎，万一出安全车做准备。听说德国站挺磨胎。那就要看紫黄白长距离可以撑几圈，再做相应的策略。
维特尔带了两套白胎，白胎长距离由维特尔来做，黄胎长距离由莱科宁来做，分工。最重要看紫胎可以撑几圈。白胎不是法拉利的强项，我也不知道德国站超车容易吗。这站不出安全车的话，黄白一停。法拉利应该留一套，黄胎或全新的紫胎，万一出安全车做准备。听说德国站挺磨胎。那就要看紫黄白长距离可以撑几圈，再做相应的策略。
德国站印象里偏向中高速赛道，最好超车点是高跟鞋的鞋头，前面有大概12秒的全油门区，以及紧接着的连续弯，被超之后有反超的机会。好像是去年DTM头两名缠斗了很长时间，真希望今年F1也有这么激烈轮对轮的缠斗
德国站印象里偏向中高速赛道，最好超车点是高跟鞋的鞋头，前面有大概12秒的全油门区，以及紧接着的连续弯，被超之后有反超的机会。好像是去年DTM头两名缠斗了很长时间，真希望今年F1也有这么激烈轮对轮的缠斗
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引用 @海阔天空7078 发表的:
只看此人
维特尔带了两套白胎，白胎长距离由维特尔来做，黄胎长距离由莱科宁来做，分工。最重要看紫胎可以撑几圈。白胎不是法拉利的强项，我也不知道德国站超车容易吗。这站不出安全车的话，黄白一停。法拉利应该留一套，黄胎或全新的紫胎，万一出安全车做准备。听说德国站挺磨胎。那就要看紫黄白长距离可以撑几圈，再做相应的策略。
维特尔带了两套白胎，白胎长距离由维特尔来做，黄胎长距离由莱科宁来做，分工。最重要看紫胎可以撑几圈。白胎不是法拉利的强项，我也不知道德国站超车容易吗。这站不出安全车的话，黄白一停。法拉利应该留一套，黄胎或全新的紫胎，万一出安全车做准备。听说德国站挺磨胎。那就要看紫黄白长距离可以撑几圈，再做相应的策略。
法家黄白图啥，白胎感觉不如梅奔，不管是不是特供。
法家黄白图啥，白胎感觉不如梅奔，不管是不是特供。
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现在没有安全车基本没什么变数了。塔炮最近也不搞事了。
现在没有安全车基本没什么变数了。塔炮最近也不搞事了。
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引用 @吃肉的山羊 发表的:
只看此人
法拉利的白胎是非常慢的 银石被LH的白胎一圈消一秒。。。。。。。

[图片]

白胎奔驰优势 黄红差不多 紫粉也许红车略好
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法拉利的白胎是非常慢的 银石被LH的白胎一圈消一秒。。。。。。。



白胎奔驰优势 黄红差不多 紫粉也许红车略好
白胎就是去年的软胎，梅奔家的神胎。
白胎就是去年的软胎，梅奔家的神胎。
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引用 @胖玉面狐狸 发表的:
只看此人

银石是特供胎，从上海来看，也就是点四点五差距。如果排在前面，硬顶着也超不过的。如果排位落在后面，多一次停战也没机会超过去。

银石是特供胎，从上海来看，也就是点四点五差距。如果排在前面，硬顶着也超不过的。如果排位落在后面，多一次停战也没机会超过去。

单看上海正赛，普通白不存在差距

单看上海正赛，普通白不存在差距

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引用 @creatiuu 发表的:
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法家黄白图啥，白胎感觉不如梅奔，不管是不是特供。
法家黄白图啥，白胎感觉不如梅奔，不管是不是特供。

白胎不如奔驰是一定的，可是紫黄也是没可能的，留一套白胎做后手是必备的，如果用紫黄紫或者紫黄黄，很难拉开一次进站

白胎不如奔驰是一定的，可是紫黄也是没可能的，留一套白胎做后手是必备的，如果用紫黄紫或者紫黄黄，很难拉开一次进站

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从保罗里卡和红牛环的情况来看，对紫起的效果表示怀疑并且有坑掉排位的可能性

从保罗里卡和红牛环的情况来看，对紫起的效果表示怀疑并且有坑掉排位的可能性

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引用 @limuzhou0908 发表的:
只看此人

单看上海正赛，普通白不存在差距

单看上海正赛，普通白不存在差距

上海的时候白胎还是被拉开一些，但是没有太大差距

上海的时候白胎还是被拉开一些，但是没有太大差距

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引用 @胖玉面狐狸 发表的:
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上海的时候白胎还是被拉开一些，但是没有太大差距

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v4能跟住B77只是不足以超越可以算作没优势但算不上劣势

v4能跟住B77只是不足以超越可以算作没优势但算不上劣势

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引用 @胖玉面狐狸 发表的:
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白胎不如奔驰是一定的，可是紫黄也是没可能的，留一套白胎做后手是必备的，如果用紫黄紫或者紫黄黄，很难拉开一次进站

白胎不如奔驰是一定的，可是紫黄也是没可能的，留一套白胎做后手是必备的，如果用紫黄紫或者紫黄黄，很难拉开一次进站

长长一段时间内都不会快到有丰富战术可选了
长长一段时间内都不会快到有丰富战术可选了
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要两停的吧，当年两停是红黄红，假设今年硬度比当年高一级，今年弄不好要黄白紫

要两停的吧，当年两停是红黄红，假设今年硬度比当年高一级，今年弄不好要黄白紫

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我觉得以前赛道事故不严重一般都黄旗就算了。现在一出事故都多出安全车，所以安全车概率非常大，这样的话多会选紫黄紫，第二次换胎就是等安全车来了
我觉得以前赛道事故不严重一般都黄旗就算了。现在一出事故都多出安全车，所以安全车概率非常大，这样的话多会选紫黄紫，第二次换胎就是等安全车来了
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黄起跑长stint等安全车
黄起跑长stint等安全车
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引用 @DK_ACE 发表的:
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要两停的吧，当年两停是红黄红，假设今年硬度比当年高一级，今年弄不好要黄白紫

要两停的吧，当年两停是红黄红，假设今年硬度比当年高一级，今年弄不好要黄白紫

对于中游车队，进入Q3要用紫胎起步，那肯定是两停了。这一站，进站窗口可能很早chulai

对于中游车队，进入Q3要用紫胎起步，那肯定是两停了。这一站，进站窗口可能很早chulai

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引用 @阿兰吉米 发表的:
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我觉得以前赛道事故不严重一般都黄旗就算了。现在一出事故都多出安全车，所以安全车概率非常大，这样的话多会选紫黄紫，第二次换胎就是等安全车来了
我觉得以前赛道事故不严重一般都黄旗就算了。现在一出事故都多出安全车，所以安全车概率非常大，这样的话多会选紫黄紫，第二次换胎就是等安全车来了
太冒险，万一不来呢。。
太冒险，万一不来呢。。
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引用 @胖玉面狐狸 发表的:
只看此人

对于中游车队，进入Q3要用紫胎起步，那肯定是两停了。这一站，进站窗口可能很早chulai

对于中游车队，进入Q3要用紫胎起步，那肯定是两停了。这一站，进站窗口可能很早chulai

那就是看谁一停吃到undercut

那就是看谁一停吃到undercut

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引用 @JrShaka 发表的:
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太冒险，万一不来呢。。
太冒险，万一不来呢。。
那就紫白，有机会就紫白紫，没机会就一停白撑到底
那就紫白，有机会就紫白紫，没机会就一停白撑到底
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社区 » 汽车 » F1赛车区 » 倍耐力公布德国站轮胎...
Re：倍耐力公布德国站轮胎选择，三大车队相对保守
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