塞尔吉奥佩雷斯认为,各个赛道路肩的不统一鼓励车手们激进地使用路肩,又一次在奥地利站制造了麻烦。
周五练习赛,红牛环最后一段的高黄色路肩成为了围场讨论的话题,范多恩损伤了前翼,加斯里折断了前悬挂。
尽管这些问题对于新赛道并不罕见,佩雷斯认为,问题一直反复是因为运动并没有遏制车手远离它们。
“我并不认为这里的路肩很棒,”墨西哥人说。“赛道们不一致,所以有时候你会上一些路肩,如果你跑大一点点,就会毁灭你的赛车。在其他的赛道,你可以跑宽10米,然后继续。”
“如果我们想要继续这样,那么你应该在所有赛道都施行限制,那就不会这样损伤赛车。”
加斯里认为,红牛环的问题之一是因为上路肩可以获得圈速。
“我想我们今天也弄坏了三个鼻子,”他说。“你在每个地方都要跑上路肩。”
“这能有圈速,当然,作为车手,如果你知道能获得圈速,很显然你回去使用它。但问题是,前翼的低端会碰到路肩,你会损伤到底部。”
“我有两个损伤的前翼,他们在尝试修复,布兰登的赛车也是一样。”
“在简报会议上,很显然我们都遇到了同样的情况,但查理(怀汀)告诉我们制造更结实的前翼。当前我们无法做什么。”
并不是所有人都对路肩不满,里卡多表示远离它们取决于车手。
“今天早上我损伤了一点点前翼,我上了一点儿路肩,”他解释说。“这很好,远离它们是我们的工作,至少那是个赛道限制。”
“有一些现代赛道,他们没有墙,我想这是个不坏的替代。我认为路肩是个好东西。”
去年一些车手遇到问题后,FIA在周五练习赛结束后小小地修改了一下路肩。
来源:赛车运动
塞尔吉奥佩雷斯认为,各个赛道路肩的不统一鼓励车手们激进地使用路肩,又一次在奥地利站制造了麻烦。
周五练习赛,红牛环最后一段的高黄色路肩成为了围场讨论的话题,范多恩损伤了前翼,加斯里折断了前悬挂。
尽管这些问题对于新赛道并不罕见,佩雷斯认为,问题一直反复是因为运动并没有遏制车手远离它们。
“我并不认为这里的路肩很棒,”墨西哥人说。“赛道们不一致,所以有时候你会上一些路肩,如果你跑大一点点,就会毁灭你的赛车。在其他的赛道,你可以跑宽10米,然后继续。”
“如果我们想要继续这样,那么你应该在所有赛道都施行限制,那就不会这样损伤赛车。”
加斯里认为,红牛环的问题之一是因为上路肩可以获得圈速。
“我想我们今天也弄坏了三个鼻子,”他说。“你在每个地方都要跑上路肩。”
“这能有圈速,当然,作为车手,如果你知道能获得圈速,很显然你回去使用它。但问题是,前翼的低端会碰到路肩,你会损伤到底部。”
“我有两个损伤的前翼,他们在尝试修复,布兰登的赛车也是一样。”
“在简报会议上,很显然我们都遇到了同样的情况,但查理(怀汀)告诉我们制造更结实的前翼。当前我们无法做什么。”
并不是所有人都对路肩不满,里卡多表示远离它们取决于车手。
“今天早上我损伤了一点点前翼,我上了一点儿路肩,”他解释说。“这很好,远离它们是我们的工作,至少那是个赛道限制。”
“有一些现代赛道,他们没有墙,我想这是个不坏的替代。我认为路肩是个好东西。”
去年一些车手遇到问题后,FIA在周五练习赛结束后小小地修改了一下路肩。
来源:赛车运动