加拿大站上，在比赛刚开始遇到了引擎故障，汉密尔顿一度担心可能会爆缸。
“比赛刚开始就遇到了问题，我们出了T2，动力开始掉了，”汉密尔顿说。
“我有点犹豫，引擎动力下降，所以我觉得引擎会爆缸。我们没有冷却问题，只是有东西故障，导致问题上升。”
“这是个没有预料到的问题，这让我们丢失了动力。我们运行的比目标要低得多。”
“整场比赛，70圈，我觉得引擎要爆缸了。它已经有很长的里程了。”
“到最后我很矛盾，因为我想要推进，多拿下一个位置，但引擎在最后几圈不行了......倒数第二圈到最后一圈，我的动力骤降。”
“这就好像，‘拜托了，就多一圈’。”
梅赛德斯老板沃尔夫表示车队尝试在第一个stint“管理情况”，但最终不得不让汉密尔顿进站修改冷却调教。
“冷却水平的设置很正确，是为发车的最佳选择，”沃尔夫说。
“接着它并没有如预计那样工作。这是个机械故障，所以赛车在第一圈过热。”
汉密尔顿认为随着赛季深入，他在加拿大的第五名很可能对总冠军有重要影响。
“我确信在接下来的几天会更加痛苦，它最终是一个很惨的周末，但它可能变得更糟，”他说。
“我本可能收获一个DNF，对维特尔损失25个积分。我很感激引擎坚持到了最后。”
“最终，这并非很棒的表现，我们想要更多的积分，如果十场比赛之后我们回看加拿大站，然后说我们拿到了第五名，这不是第八名，也不是一个DNF，我想我会为此感到感激。”
来源：赛车运动
加拿大站上，在比赛刚开始遇到了引擎故障，汉密尔顿一度担心可能会爆缸。
“比赛刚开始就遇到了问题，我们出了T2，动力开始掉了，”汉密尔顿说。
“我有点犹豫，引擎动力下降，所以我觉得引擎会爆缸。我们没有冷却问题，只是有东西故障，导致问题上升。”
“这是个没有预料到的问题，这让我们丢失了动力。我们运行的比目标要低得多。”
“整场比赛，70圈，我觉得引擎要爆缸了。它已经有很长的里程了。”
“到最后我很矛盾，因为我想要推进，多拿下一个位置，但引擎在最后几圈不行了......倒数第二圈到最后一圈，我的动力骤降。”
“这就好像，‘拜托了，就多一圈’。”
梅赛德斯老板沃尔夫表示车队尝试在第一个stint“管理情况”，但最终不得不让汉密尔顿进站修改冷却调教。
“冷却水平的设置很正确，是为发车的最佳选择，”沃尔夫说。
“接着它并没有如预计那样工作。这是个机械故障，所以赛车在第一圈过热。”
汉密尔顿认为随着赛季深入，他在加拿大的第五名很可能对总冠军有重要影响。
“我确信在接下来的几天会更加痛苦，它最终是一个很惨的周末，但它可能变得更糟，”他说。
“我本可能收获一个DNF，对维特尔损失25个积分。我很感激引擎坚持到了最后。”
“最终，这并非很棒的表现，我们想要更多的积分，如果十场比赛之后我们回看加拿大站，然后说我们拿到了第五名，这不是第八名，也不是一个DNF，我想我会为此感到感激。”
来源：赛车运动
