本田透露了加拿大站F1引擎的升级细节，他们的重心将会在内燃机上。
日本制造商预计将在这场侧重引擎动力的分站上给搭档小红牛带来大概27bhp的升级。
本田早些时候强调他们小心对待稳定性，确保不会在追求动力的同时影响稳定性，本田技术总监Toyoharu Tanabe确认，本田的升级将会围绕内燃机展开。
“我们会为这场比赛引入升级版PU，两辆车都会安装，”Tanabe说。
“升级主要是针对ICE，侧重于提升动力。蒙特利尔赛道因他的长直道而著名，在这里一圈的60%都是全油门。”
“长直道之后有些慢速弯，这意味着好的操控性依旧非常重要，也就是涡轮快速反应。”
“所有的特征意味着，在这里，引擎单元是关键因素之一，这就是为何引擎制造商们通常会选择这条赛道来引入升级。”
红牛将会利用加拿大站来评估本田和雷诺，再决定选择哪一家作为2019年的引擎供应商。
雷诺很清楚地表明对此不满，他们同样预计将在加拿大站引入升级。
来源：赛车运动
本田透露了加拿大站F1引擎的升级细节，他们的重心将会在内燃机上。
日本制造商预计将在这场侧重引擎动力的分站上给搭档小红牛带来大概27bhp的升级。
本田早些时候强调他们小心对待稳定性，确保不会在追求动力的同时影响稳定性，本田技术总监Toyoharu Tanabe确认，本田的升级将会围绕内燃机展开。
“我们会为这场比赛引入升级版PU，两辆车都会安装，”Tanabe说。
“升级主要是针对ICE，侧重于提升动力。蒙特利尔赛道因他的长直道而著名，在这里一圈的60%都是全油门。”
“长直道之后有些慢速弯，这意味着好的操控性依旧非常重要，也就是涡轮快速反应。”
“所有的特征意味着，在这里，引擎单元是关键因素之一，这就是为何引擎制造商们通常会选择这条赛道来引入升级。”
红牛将会利用加拿大站来评估本田和雷诺，再决定选择哪一家作为2019年的引擎供应商。
雷诺很清楚地表明对此不满，他们同样预计将在加拿大站引入升级。
来源：赛车运动
