虎扑5月3日讯 对于里卡多和维斯塔潘在巴库发生的碰撞，F1运动总监罗斯布朗给出了自己的看法。
他表示：“我不想评论到底谁应该读这起事故负责，或者车队应该如何在比赛中管理这类问题。但我确实认为干事决定给两名车手各一次训诫的处罚是正确的。但我还是想从技术角度强调一点。就是，一旦丹尼尔选择了他的那条线路，而麦克斯选择更改方向堵住他的线路，那么澳大利亚人对这件事就铁定没有掌控权了。”
“里卡多在维斯塔潘车后所导致的下压力的损失，意味着他是根本刹不住车的。我们一直会在弯角中提到下压力，但这些额外的抓地力在刹车方面的影响也是巨大的。从刹车过程中移除这些抓地力的话，那么周日发生的这一切就是完全无法避免的了。”
布朗认为，这起事故是一场及时雨，能够让人们意识到他们正在努力改变的一个气动问题。他解释道：“尽管这次是一个结果有些严重的例子，但这还是再一次警醒了我们关于改变规则提高赛车之间的可竞争性的需求。我们这次提出的旨在促进2019赛季近身攻防的议案绝对是又向前迈进了一步。”
来源：赛车运动
虎扑5月3日讯 对于里卡多和维斯塔潘在巴库发生的碰撞，F1运动总监罗斯布朗给出了自己的看法。
他表示：“我不想评论到底谁应该读这起事故负责，或者车队应该如何在比赛中管理这类问题。但我确实认为干事决定给两名车手各一次训诫的处罚是正确的。但我还是想从技术角度强调一点。就是，一旦丹尼尔选择了他的那条线路，而麦克斯选择更改方向堵住他的线路，那么澳大利亚人对这件事就铁定没有掌控权了。”
“里卡多在维斯塔潘车后所导致的下压力的损失，意味着他是根本刹不住车的。我们一直会在弯角中提到下压力，但这些额外的抓地力在刹车方面的影响也是巨大的。从刹车过程中移除这些抓地力的话，那么周日发生的这一切就是完全无法避免的了。”
布朗认为，这起事故是一场及时雨，能够让人们意识到他们正在努力改变的一个气动问题。他解释道：“尽管这次是一个结果有些严重的例子，但这还是再一次警醒了我们关于改变规则提高赛车之间的可竞争性的需求。我们这次提出的旨在促进2019赛季近身攻防的议案绝对是又向前迈进了一步。”
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