迈凯伦之15-17的赛车还可以吧，用最差的引擎在不吃引擎的赛道还能经常进q3

我感觉去年可能就是这位在甩锅给本田，目的是保住位子，结果今年纸里包不住火了。

和红牛比就露馅了

你记得不对，排位赛整体来看，慢速赛道的成绩并不比中高速赛道好。

我觉得迈队内部派系斗争之后就酝酿着换本田了，再加上布里尔法国人，雷诺的工作背景，更是积极推进

不过 现在分拿的很爽。
但以后很难有那么好的运气，最终拼的还是实力，如果年终赢不了雷诺 麦队可以清人了，从布胖开始。

发现换了雷诺依旧进不了Q3。。。MC想炸

说好的最好的底盘呢，换引擎后还是和红牛差距明显啊，总要有个背锅的

布胖我蛮欣赏的你看莲花的时候干的不错嘛

迈凯伦有普罗德罗姆，tim goss和matt morris三个人管整个研发工程团队，估计这事儿是明确管理层级正式让普罗德罗姆总揽大局的举措，tim goss不一定会就此离开迈凯伦

嗯，Peter应该能上位，好歹当年也是纽维的得力干将，他有这样的能力。

本田最差是不假。。。
但是3年里面也有些时间没比雷诺差太多，比如16年赛季后半程17年赛季后半程等，不然也进不了Q3。。。去年赛季末段抛开可靠性问题，排位速度跟正赛速度都跟雷诺厂队八斤八两，今年换了雷诺引擎还是跟雷诺厂队半斤八两，排位没雷诺快正赛55开（参照霍肯伯格VS阿隆索）。。。
Tim Goss被移除技术总监职务太正常了，本以为底盘第一集团，光引擎就慢了2秒，结果发现换了雷诺还是没快多少。。。能力受到质疑了，而且他当TD以来很久没造过快车了。。。换血吧，扶正Peter估计

我迈最大的错误就是当年放走纽维，还闹的这么不开心，纽维回来估计也不现实

嗯……今年引擎问题解决了，赛车正赛速度比去年高了一个档次，就是排位赛令人失望，一方面雷诺和哈斯的进步不可忽略，另一方面赛车也收到高下压力和散热问题困扰，换人还是对的

2秒，看这差距和去年也没啥变化。

麦克拉伦应该围场里多挖挖人，别舍不得钱，有了好车阿隆索分分钟钟能把挖人的钱通过成绩的分红赚回来。
我觉得有两人不错，一个是洛维，钱到位让他回老东家也不是不可能，毕竟现在已经不是惠特马什的时候了；第二个是印度力量的那个技术总监，此人的设计和升级高效且精准，是个人才。