从冬测到现在已经一个月了，其实毫无进展，只是冬测时候大家都没有掏裤裆，所以不像今天和昨天排位赛那么差距那么突兀。还有个事情可以对照，去年梅奔在冬测时候并没有发现轮胎衰竭的问题，到了墨尔本才凸显了W08吃胎以及到后面几站发现的调教区间窄的状况。然而法拉利的这些问题从冬测时候就发现了，到现在毫无进展，这内部的隐患大家还是要引起注意的，当然，能解决那是所有法迷都期望的，但是以法拉利这10年来的尿性，我们还是不要把期望放的那么高好。

现在这车比红牛慢吗？和梅奔比差在哪 我不用多说。如果你是一个F1老车迷 你应该懂得看三站 三站过后一辆车好与坏全清楚。这么说吧冬测结束之后大家都认为不如红牛 来到墨尔本还是比红牛快吧，这表明了队伍在解决问题。至于梅奔 人家那引擎至始至终都是无敌一样存在 今年又在去年基础上改进了气动。再加上LH巅峰时期 可是长距离还是有得跑得。

我法这赛季为什么会对新车改变这么大 就是因为之前那辆看似完美得车存在缺陷。潜力没有继续研发是在浪费时间。两位车手都说了新车潜力很大那咱们就耐心等待。毕竟车手是最了解自己赛车得人家有数据。

大家都知道我法相比梅奔慢在引擎，然而法拉利现在比红牛快，也是快在引擎啊，只是因为冬测时候大家都没掏裤裆，所以没那么明显。冬测大家都觉得梅奔比红牛和我法只快一点点吧，但实际上呢？墨尔本除去排位赛party模式，正赛时候第一个stint紫胎依旧可以逐渐甩开kimi，而且应该还只是巡航模式，当然头车节奏好是必然的，撇开这个不谈，第二个stint黄胎比我法快的不知道哪里去了，被维特尔overcut掉后的头几圈即使不开party模式，也能始终跟在1秒左右，如果是HAM头车肯定迅速带开了，正赛梅奔的速度快也是大家没有意料到的，一来一去，我觉得问题始终没有解决，这已经确定不是单纯的调教问题那么简单了，就是基础问题，如果基础没问题，现在的车应该是和梅奔不相上下才对。

诶，虽然不想承认，但就今天正赛的表现，如果没有很大升级提高的话这赛季WDC我法是肯定没戏了；WCC的话可能还可以争取一下，前提是VB能够经常掉链子，还要寄希望于梅奔引擎在开启party模式后无法解决过热的问题

第二次冬测就是用的低下压力设置，从这站看起来还是一样，问题依旧。赛程这么紧，别人在升级赛车，有足够多时间给法拉利去解决问题吗？
去年奔驰是在西班牙拿出大升级解决了他们的轮胎损耗过度的问题，今年看看法拉利什么时候吧

10年以来，法拉利季中研发从没赢过，去年能不被落下已经是超常表现了，您第一年看f1吧。如果车出现一个问题几周都解决不了，可以肯定不是小问题，再回炉重造2，3个月都是块的

一站足矣。。。去年红牛就是例子，开赛不行再怎么升级都是第二档。
我不知道你有没有看ham在追vet的车载，弯中和出弯完全不是一个级别的，出弯的差距绝对不是只有引擎的原因
还是保留我的观点：这车现在只能跟红牛板板手腕，而不是比红牛快。。。

是的，奔驰的车现在是又快又稳还省胎，法拉利只有找到完美调教才有点机会，而红牛的引擎始终是拖后腿的

最关键还省油

去年要不是底盘被禁了。后期研发其实是很成功的。反正FIA就是死命打压法家。狗奔提前研发前几年优势那么大还搞个token真是搞笑。