虎扑3月23日讯 为避免本赛季新引入的护环（Halo）影响车手发车视线，FIA将在澳大利亚大奖赛上对发车信号灯做出新的布置。
出于担心，FIA赛事总监查理-怀汀决定本赛季所有比赛都在低于主信号灯5米的横向区域设置第二个信号灯，以确保前排发车车手信号灯视线不会受护环阻挡。在墨尔本，该组信号灯被安排在了赛道左侧的位置。
墨尔本外的其他赛道也需对FIA的此项要求做出相应安排。怀汀说：“考虑到护环，我们已经要求每条赛道将他们的信号灯位置安排在一个标准高度上，并且我们还要求设置第二组信号灯，这里是放置在了左侧。”
“这第二组信号灯原本是放在发车格中部的，2009年时开始引入，那时候赛车尾翼高度提升，一些车手抱怨看不到前方主信号灯所以才引入的。但现在，尾翼高度降低了，所以没有必要在中间再放置一个。因此，我们决定把它们利用在别处。”
“引入护环后，杆位似乎成了视线最差的位置，车手可能根本看不到信号灯，或者只能看到一半。但现在有了第二组灯，比主信号灯更低5米。”
FIA允许车手在周五第一第二次练习赛后在发车格进行起步练习，以熟悉新的信号灯位置。
来源：赛车运动
虎扑3月23日讯 为避免本赛季新引入的护环（Halo）影响车手发车视线，FIA将在澳大利亚大奖赛上对发车信号灯做出新的布置。
出于担心，FIA赛事总监查理-怀汀决定本赛季所有比赛都在低于主信号灯5米的横向区域设置第二个信号灯，以确保前排发车车手信号灯视线不会受护环阻挡。在墨尔本，该组信号灯被安排在了赛道左侧的位置。
墨尔本外的其他赛道也需对FIA的此项要求做出相应安排。怀汀说：“考虑到护环，我们已经要求每条赛道将他们的信号灯位置安排在一个标准高度上，并且我们还要求设置第二组信号灯，这里是放置在了左侧。”
“这第二组信号灯原本是放在发车格中部的，2009年时开始引入，那时候赛车尾翼高度提升，一些车手抱怨看不到前方主信号灯所以才引入的。但现在，尾翼高度降低了，所以没有必要在中间再放置一个。因此，我们决定把它们利用在别处。”
“引入护环后，杆位似乎成了视线最差的位置，车手可能根本看不到信号灯，或者只能看到一半。但现在有了第二组灯，比主信号灯更低5米。”
FIA允许车手在周五第一第二次练习赛后在发车格进行起步练习，以熟悉新的信号灯位置。
来源：赛车运动
