Much of the upgrade planned for Australia, Boullier says, is coming for the next race in Bahrain on 6-8 April. "So that should help us." Some parts might not appear until the next race in China.
由于冬测期间的散热问题，大部分原先计划在墨尔本引入的大升级都被推迟到了巴林站，中国站期间也会推出一些新的套件。
And one important part of what should have been in Australia - a new nose design which requires a new FIA crash test - is now not expected until the Spanish Grand Prix in May.
迈凯伦还设计了一款全新的车鼻，新到需要重新接受FIA的碰撞测试，也被推迟了，现在计划会在巴塞罗那才引入。

到了巴塞罗那我们可能就会看到一辆实际上的MCL33B的出现。。。

不知道是不是理解错了，但个人感觉套件升级在巴林不会有这么大的作用。。。

从赛道特性看，巴林并没有多少高速弯，因此更好的空动、更大的下压力也没多少用武之地；反倒是大直道有四条，改善直道性能的设置收益会比较大。。。

如果巴林成绩有大的提高，更可能的因素是来自于引擎，一是和雷诺整合得更好，二是夜赛气温低，减轻了散热需求，可以把引擎推得更狠。

套件升级的作用，更可能是在中国站体现出来，中国站的S2路段，对空气动力学的要求是比较高的。。。

巴林还要考验刹车的，哈哈HAS要跪。

想起12年被重新设计的新鼻锥支配的阴影……吼吼

目前看起来似乎CFD和赛道实际数据很吻合？

我记得纽威曾经说过Peter Prodromou是这方面的高手？

马政委时带昏招频出，习惯了

McLaren: 'Red Bull did a better job than us' - has $100m gamble paid off?

http://www.bbc.com/sport/formula1/43562369

离饮料有多远，以及乐观的原因

散热没最终解决，解决了，可以放开引擎功率≈阿隆索所说的“免费引擎提升”，
是这个意思吗？
反正我听大牛跟麦家的引擎声是不太一样的，大牛尖啸些，麦更加浑一些。

期待巴林”迟到的墨尔本套件“彻底解决了引擎散热布局的问题，马力全开。