迈凯伦车手费尔南多阿隆索表示对2018赛季进入halo座舱保护设置是“不应该有任何疑问的”。
当被问到在赛季开始几站后，所有人是否会忘记halo的存在，阿隆索告诉天空体育：“是的，我很确信。”
“另外还有，这是一个安全装置，是为了保护车手头部，所以对此不应该有任何争议，只要它是一个安全装置。”
“是的，审美学上来看并不是最棒的，而在未来，我相信运动和车队们将会找到对于车迷，对赛车来说，都更好一些的解决方案。”
法拉利的维特尔表达了相同的想法。
“在座舱匹配上还可以，”维特尔说。“实际上这比我想象的要没那么干扰人。”
“所以我期待上赛道。我非常确信所有人都会习惯的。”
红牛的里卡多表示和2009年相比，halo带来的变化要小得多。
“我想这会没有问题的，”他在车队网站上写到。“别误会我，我并不喜欢它的长相，但我认为那不会有什么问题，很快我们就会有其他东西要讨论，尤其是一旦比赛开始，很快锦标赛竞争会显露头角。”
“还记得2009年，那年布朗拿下了总冠军，赛车看起来那么的不同，尾翼很小，几乎像F3赛车？”
“一开始人们挥舞着手，讨论纷纷，但接着我们都习惯了，然后继续往前。”
“我想2009年的变化比halo带来的要大得多，人们接受halo也会比2009年要快。”
来源：汽车运动
迈凯伦车手费尔南多阿隆索表示对2018赛季进入halo座舱保护设置是“不应该有任何疑问的”。
当被问到在赛季开始几站后，所有人是否会忘记halo的存在，阿隆索告诉天空体育：“是的，我很确信。”
“另外还有，这是一个安全装置，是为了保护车手头部，所以对此不应该有任何争议，只要它是一个安全装置。”
“是的，审美学上来看并不是最棒的，而在未来，我相信运动和车队们将会找到对于车迷，对赛车来说，都更好一些的解决方案。”
法拉利的维特尔表达了相同的想法。
“在座舱匹配上还可以，”维特尔说。“实际上这比我想象的要没那么干扰人。”
“所以我期待上赛道。我非常确信所有人都会习惯的。”
红牛的里卡多表示和2009年相比，halo带来的变化要小得多。
“我想这会没有问题的，”他在车队网站上写到。“别误会我，我并不喜欢它的长相，但我认为那不会有什么问题，很快我们就会有其他东西要讨论，尤其是一旦比赛开始，很快锦标赛竞争会显露头角。”
“还记得2009年，那年布朗拿下了总冠军，赛车看起来那么的不同，尾翼很小，几乎像F3赛车？”
“一开始人们挥舞着手，讨论纷纷，但接着我们都习惯了，然后继续往前。”
“我想2009年的变化比halo带来的要大得多，人们接受halo也会比2009年要快。”
来源：汽车运动
