梅赛德斯技术总监詹姆斯阿里森表示，继续长轴距理念在2018赛季来说是“毫无疑问”的事情。
阿里森坚称梅赛德斯能够在当前的想法上更进一步研发。
“长轴距是我们很早就决定好的，对我们来说很有用，我很确信我们在这点上依旧是正确的，”阿里森说。
“在做出决定之后就容易很多，因为接下去你不会用两个轴距跑两个风洞项目，两个模型，两个完全不同的东西。”
“你可以非常确信，去年你学到的东西将会继承到今年的赛车上。如果你很确信轴距是很有用的，那么将它发扬光大是毫无疑问的事情。”
阿里森表示，改变理念对梅赛德斯来说才是更大的风险。
“赛车的空动细节很多，”他补充说。“把他们弄糟的机会比让他们变得更好的几率要高得多。”
“即使你想要追求新的、不同的理念，你会在重新进入积极领域之前遇到相当大的损失。”
“而对我们来说，改变将耗费很大的时间经历挫折，之后才能最终找到积极的地方。”
“如果你的赛车落后很多，那你改变方向能失去的很少。你知道你的路并不正确。”
梅赛德斯的W09尾部同样很紧凑。
阿里森表示由安迪科威尔领导的梅赛德斯的引擎部门——本赛季进入了新的理念——已经“弯腰后退”来适应设计团队的要求。
“安迪的伙计们不得不花费更长的时间工作，而如果我们选择了糟糕的决定，那么从安迪的角度来讲，想要恢复非常非常难，”阿里森说。
“布里克斯沃斯的项目要比布莱克利的要勇敢得多。”
来源：汽车运动
梅赛德斯技术总监詹姆斯阿里森表示，继续长轴距理念在2018赛季来说是“毫无疑问”的事情。
阿里森坚称梅赛德斯能够在当前的想法上更进一步研发。
“长轴距是我们很早就决定好的，对我们来说很有用，我很确信我们在这点上依旧是正确的，”阿里森说。
“在做出决定之后就容易很多，因为接下去你不会用两个轴距跑两个风洞项目，两个模型，两个完全不同的东西。”
“你可以非常确信，去年你学到的东西将会继承到今年的赛车上。如果你很确信轴距是很有用的，那么将它发扬光大是毫无疑问的事情。”
阿里森表示，改变理念对梅赛德斯来说才是更大的风险。
“赛车的空动细节很多，”他补充说。“把他们弄糟的机会比让他们变得更好的几率要高得多。”
“即使你想要追求新的、不同的理念，你会在重新进入积极领域之前遇到相当大的损失。”
“而对我们来说，改变将耗费很大的时间经历挫折，之后才能最终找到积极的地方。”
“如果你的赛车落后很多，那你改变方向能失去的很少。你知道你的路并不正确。”
梅赛德斯的W09尾部同样很紧凑。
阿里森表示由安迪科威尔领导的梅赛德斯的引擎部门——本赛季进入了新的理念——已经“弯腰后退”来适应设计团队的要求。
“安迪的伙计们不得不花费更长的时间工作，而如果我们选择了糟糕的决定，那么从安迪的角度来讲，想要恢复非常非常难，”阿里森说。
“布里克斯沃斯的项目要比布莱克利的要勇敢得多。”
来源：汽车运动
