针对新引擎规则,F1大佬们提议道,1.6升的涡轮混合理念被保留,但会有一些改变,包括移除MGU-H,新的限制和更高转速限制。
规则细节依旧还未商定,雷诺F1管理负责人Cyril Abiteboul表示,重要的是,改变并非完全技术重置。
“我们希望能够避免再次几乎从零开始,”Abiteboul告诉凹凸。
“如果我看看针对这个引擎的投资,如果我看看从回归后投入的时间,但现在这个引擎已经不再是底盘工程师们的障碍了——因为这就是你想要的:在这个差异中,车队不会因为引擎伙伴而无法赢下比赛或是拿下好成绩——直白地说,
再一次从零开始真的挺恐怖。”
雷诺动力的红牛在V8的最后时期拿下了四个总冠军,但在混合动力时代,他们受到了客户动力和稳定性方面强烈的批评。
当前的引擎规则下,梅赛德斯拿下了所有的总冠军,知道法拉利厚积薄发在2017赛季挑战他们之前,似乎拥有巨大的动力优势。
Abiteboul对于自由媒体磋商新规则的进程表示了积极的看法,但警告雷诺在锦标赛的长期未来需要保证。
“我觉得所有人都愿意有制造商对话,能够很快解决问题,”他说。
“话虽如此,我们不会再不清楚2021年F1是什么样子的情况下投入到新引擎中去。”
来源:汽车运动
针对新引擎规则,F1大佬们提议道,1.6升的涡轮混合理念被保留,但会有一些改变,包括移除MGU-H,新的限制和更高转速限制。
规则细节依旧还未商定,雷诺F1管理负责人Cyril Abiteboul表示,重要的是,改变并非完全技术重置。
“我们希望能够避免再次几乎从零开始,”Abiteboul告诉凹凸。
“如果我看看针对这个引擎的投资,如果我看看从回归后投入的时间,但现在这个引擎已经不再是底盘工程师们的障碍了——因为这就是你想要的:在这个差异中,车队不会因为引擎伙伴而无法赢下比赛或是拿下好成绩——直白地说,
再一次从零开始真的挺恐怖。”
雷诺动力的红牛在V8的最后时期拿下了四个总冠军,但在混合动力时代,他们受到了客户动力和稳定性方面强烈的批评。
当前的引擎规则下,梅赛德斯拿下了所有的总冠军,知道法拉利厚积薄发在2017赛季挑战他们之前,似乎拥有巨大的动力优势。
Abiteboul对于自由媒体磋商新规则的进程表示了积极的看法,但警告雷诺在锦标赛的长期未来需要保证。
“我觉得所有人都愿意有制造商对话,能够很快解决问题,”他说。
“话虽如此,我们不会再不清楚2021年F1是什么样子的情况下投入到新引擎中去。”
来源:汽车运动