法拉利新车通过FIA碰撞测试

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莫急陌季(47级)楼主2017-12-24 15:58:59
法拉利新车通过FIA碰撞测试莫急陌季 发表在法拉利 https://bbs.hupu.com/ferrari

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离新车发布还有两个月,这波可以的。

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看来法家在2018要有大动作

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印度力量不是早就通过了吗?
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印度力量不是早就通过了吗?
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。。。。。难道是你帮他们通过的么。。。。。
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记得FI是第一个通过的.
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印度力量不是早就通过了吗?
印度力量不是早就通过了吗?
力量是halo通过了测试
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不是要退出吗,这么着急的
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碰撞好像都没什么问题吧。除了当年mp4-18。。。
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我怎么觉得相比车体,引擎依然是最大的坑。。。。。
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引用 @多梅尼卡利 发表的:
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我怎么觉得相比车体,引擎依然是最大的坑。。。。。
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首先不要在车体挖坑,不然又是16
首先不要在车体挖坑,不然又是16
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引用 @lolico控 发表的:
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首先不要在车体挖坑,不然又是16
首先不要在车体挖坑,不然又是16
请问16车体挖坑是怎么回事?那个赛季法家前几站表现还行,后面好像是阿里森走后,赛场直接负升级。能否详解
请问16车体挖坑是怎么回事?那个赛季法家前几站表现还行,后面好像是阿里森走后,赛场直接负升级。能否详解
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我去,马勒赞助法拉利了
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请问16车体挖坑是怎么回事?那个赛季法家前几站表现还行,后面好像是阿里森走后,赛场直接负升级。能否详解
请问16车体挖坑是怎么回事?那个赛季法家前几站表现还行,后面好像是阿里森走后,赛场直接负升级。能否详解
16在变速箱挖了个坑,详情可以搜今年70h发布时新旧变速箱对比,简单说就是阿里森对机械不懂,为了气动布局优化在变速箱下方挖空导致变速箱极易坏掉,为了不让变速箱坏掉就调硬悬挂导致赛车抓地力很差,所以早期连续损坏变速箱,调硬之后竞争力极差,至于阿里森离开,直接让车队放弃了一切升级
16在变速箱挖了个坑,详情可以搜今年70h发布时新旧变速箱对比,简单说就是阿里森对机械不懂,为了气动布局优化在变速箱下方挖空导致变速箱极易坏掉,为了不让变速箱坏掉就调硬悬挂导致赛车抓地力很差,所以早期连续损坏变速箱,调硬之后竞争力极差,至于阿里森离开,直接让车队放弃了一切升级
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引用 @lolico控 发表的:
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16在变速箱挖了个坑,详情可以搜今年70h发布时新旧变速箱对比,简单说就是阿里森对机械不懂,为了气动布局优化在变速箱下方挖空导致变速箱极易坏掉,为了不让变速箱坏掉就调硬悬挂导致赛车抓地力很差,所以早期连续损坏变速箱,调硬之后竞争力极差,至于阿里森离开,直接让车队放弃了一切升级
16在变速箱挖了个坑,详情可以搜今年70h发布时新旧变速箱对比,简单说就是阿里森对机械不懂,为了气动布局优化在变速箱下方挖空导致变速箱极易坏掉,为了不让变速箱坏掉就调硬悬挂导致赛车抓地力很差,所以早期连续损坏变速箱,调硬之后竞争力极差,至于阿里森离开,直接让车队放弃了一切升级
纸糊上马拉内罗的工程师说16年那车后部的问题大多是差速器的关系,和本身结构关系不大,反而今年扩散器Kick-Line前移变速箱的后面迟早要挖掉一块,无论怎样16年v形散热器,前鼻锥,小变速箱都可以当作是今年的试水。
纸糊上马拉内罗的工程师说16年那车后部的问题大多是差速器的关系,和本身结构关系不大,反而今年扩散器Kick-Line前移变速箱的后面迟早要挖掉一块,无论怎样16年v形散热器,前鼻锥,小变速箱都可以当作是今年的试水。
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纸糊上马拉内罗的工程师说16年那车后部的问题大多是差速器的关系,和本身结构关系不大,反而今年扩散器Kick-Line前移变速箱的后面迟早要挖掉一块,无论怎样16年v形散热器,前鼻锥,小变速箱都可以当作是今年的试水。
纸糊上马拉内罗的工程师说16年那车后部的问题大多是差速器的关系,和本身结构关系不大,反而今年扩散器Kick-Line前移变速箱的后面迟早要挖掉一块,无论怎样16年v形散热器,前鼻锥,小变速箱都可以当作是今年的试水。

后面基本证实是差速器放在齿轮箱后面导致的强度不够归根结底还是机械上的坑

后面基本证实是差速器放在齿轮箱后面导致的强度不够归根结底还是机械上的坑

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Re:法拉利新车通过FIA碰撞测试
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