FIA主席托德表示,明年三引擎的规则不会改变,尽管这可能会导致赛季后半段很多罚退。
红牛领队霍纳多次尝试改变规则,然而并非所有车对都同意,法拉利主席马尔乔内不久后改变想法,因此想要改变规则没有丝毫希望。
托德表示,今年一些车队接受罚退判罚确实影响了比赛,但并非所车队都同意改变,对此他也无能为力。
“这是已经决定好的事情,”托德解释说。“一些人依旧在思考,为何我们不干脆用一台引擎跑整个锦标赛呢?这并非什么新鲜事。2018赛季的事情老早之前就决定好了。”
“我们和车队有过一些会议,已经制定的规则定规则以及管理方式是,如果想要回归到四引擎,或是回到之前的规则,我们需要100%的一致同意。”
“我们并没有得到100%的同意。所以我们会实行三引擎规则。”
托德表示F1并没有选择,只能缩减引擎,因为那是一场混战,开支脱离控制——小车队们永远不可能支付得起合同。
“我并不觉得找到解决方案是件容易的事情,”他说。“如果你什么也不做——那么买引擎会更加贵。”
“如果FIA决定不限制引擎数量,那不是什么问题,但这对竞争者是个问题。所以你只能把它转化为后退判罚。”
霍纳本人依旧对2018年的情况并不满意,但清楚地知道因为法拉利并不考虑改变规则,他也没啥能做的。
“上次塞尔吉奥(马尔乔内)拒绝了。明年没有改变,”他说。
来源:赛车运动
FIA主席托德表示,明年三引擎的规则不会改变,尽管这可能会导致赛季后半段很多罚退。
红牛领队霍纳多次尝试改变规则,然而并非所有车对都同意,法拉利主席马尔乔内不久后改变想法,因此想要改变规则没有丝毫希望。
托德表示,今年一些车队接受罚退判罚确实影响了比赛,但并非所车队都同意改变,对此他也无能为力。
“这是已经决定好的事情,”托德解释说。“一些人依旧在思考,为何我们不干脆用一台引擎跑整个锦标赛呢?这并非什么新鲜事。2018赛季的事情老早之前就决定好了。”
“我们和车队有过一些会议,已经制定的规则定规则以及管理方式是,如果想要回归到四引擎,或是回到之前的规则,我们需要100%的一致同意。”
“我们并没有得到100%的同意。所以我们会实行三引擎规则。”
托德表示F1并没有选择,只能缩减引擎,因为那是一场混战,开支脱离控制——小车队们永远不可能支付得起合同。
“我并不觉得找到解决方案是件容易的事情,”他说。“如果你什么也不做——那么买引擎会更加贵。”
“如果FIA决定不限制引擎数量,那不是什么问题,但这对竞争者是个问题。所以你只能把它转化为后退判罚。”
霍纳本人依旧对2018年的情况并不满意,但清楚地知道因为法拉利并不考虑改变规则,他也没啥能做的。
“上次塞尔吉奥(马尔乔内)拒绝了。明年没有改变,”他说。
来源:赛车运动