这一站真是难为小黑了。。。。。

应该吧小金人颁给小黑

都被五星带节奏了, 我也认为是不用强超不过去, 如果是不想超, 就没必要一直紧咬着尾巴, 耗油还耗胎, 放个三四秒大家都舒服.

小汉这是要表明态度，不是超不过，是故意不超。
放的太多，大家以为他这站真的是比伯塔斯慢。现在大家都明白了，这站是故意让的。

昨天LH像是跟着开路车冠军巡游。。。

硬超应该很有机会的
但汉密尔顿不会硬超77啊，好不容易来个好队友
跟这么近，可能想着万一77自个犯错呢

还记得10年，小黑 大头都超不过雷诺，真应该改赛道

因为被超了下一个直道立马追回来，还有高速弯跟不住

那些说汉密尔顿装、演戏、没好好跑、不想超的就别再给汉密尔顿加戏了，别抹杀博塔斯这站的优异表现好吗？本来这站博塔斯在赛道S3段就快的离谱，汉密尔顿在赛道S1、S2段能追进，但到S3又被拉开一些很正常。汉密尔顿不也说S2段能追进但S3段就很难跟车吗，他自己都说尽力了，他自己也有一些失误。你们呐，汉密尔顿超不过就是装、演戏、不想超，要换成其他车手超不过在你们嘴里就是实力弱。汉密尔顿是强，但也别捧成神了。

说到改赛道，其实建议有好些赛道都应该改。基本原则是建议赛道增加更多的超车点，能有更多的超车机会。基本都一次进站的比赛，在赛道上又没有超车机会，这样的比赛就一直开火车，太没意思，也埋没了不少好车手。

增加超车机会，也有一个建议是通过改造赛道促进车手更多进站，比如减少进站损失的时间。目前的各赛道进站损失时间基本上是20-22秒左右，损失时间太大，所以车手只要一停能坚持完比赛的，基本都不愿意二停，如果再加上赛道超车困难的，更不愿意二停了。假如通过修改赛道，能让每次进站损失时间约15秒左右，甚至能在10-15秒之内的话，这样进站损失时间不多，换上新胎10圈之内就能追回时间损失。这样能让更多的情况愿意尝试再多进一次站提升速度，增加比赛的变数及精彩程度。

是的，我赞同LH这站超车不易，从排位到正赛他在第三计时段都表现不够好。而且这站赛道特性也确实是第三段跟车不易，所以很难超车。这站BOT表现足够好。当然也有一定的成分是LH的决胜之心没那么强，但不是主要原因。主要原因还是他在S3表现不好，而且加上赛道特性，所以很难完成超车。

好像追近了没来drs吧，不过还是不要超的好

车的排位优势在今年明显放大的情况下，一帮车迷跟着起哄说法拉利正赛快所以车快。。。

汉强超不是没机会，但得不偿失

我觉得LH是没有动力去强超，如果积分落后，关系到总冠军归属，你看他超不超。
反正已经拿到总冠军了，让队友拿一个冠军高兴高兴，才是聪明之举。

在77犯错，节奏烂的一塌糊涂的时候，换平时的LH，至少会发动强势进攻，结果他却放了。

其实LH贴那么近，一定想表达什么，最后3圈才放，至少帮77锻炼了心理素质。

那些说汉不想超博塔斯的车迷莫非是认为汉是在虚伪的说假话？