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引用 @汽车小强 发表的:
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VET在红牛夺冠的四年里还算比较轻松，如果一定要说困难那2012年算比较艰难的一年，但那个时候红牛的车还是明显快过法拉利的所以他能翻盘。其次他职业生涯还没有遇到过真正强的队友这也是会有许多人质疑他的原因之一。今年在赛车没有绝对优势的情况下再加上一点压力和机械故障的干扰最终导致他自己犯错输掉了WDC，他冲动情绪化的性格事实上也已经引起了法拉利高层的不满，希望他痛改前非
VET在红牛夺冠的四年里还算比较轻松，如果一定要说困难那2012年算比较艰难的一年，但那个时候红牛的车还是明显快过法拉利的所以他能翻盘。其次他职业生涯还没有遇到过真正强的队友这也是会有许多人质疑他的原因之一。今年在赛车没有绝对优势的情况下再加上一点压力和机械故障的干扰最终导致他自己犯错输掉了WDC，他冲动情绪化的性格事实上也已经引起了法拉利高层的不满，希望他痛改前非
李兵说今年如果还是ROS是HAM的队友，那么HAM夺冠不会那么轻松了。这话的确是啊。当队友给力时，夺冠需要面对的除了外队的就是队友了，多重压力
V4在红牛和法拉利都是核心1号，队友根本不会对他构成什么压力。这造就了4连贯，同时也给后面对他的质疑埋下伏笔
不过综合来看，V4能力和潜力还是很不错的。期待18年，18年预计会是大混战！哈哈哈
V4在红牛和法拉利都是核心1号，队友根本不会对他构成什么压力。这造就了4连贯，同时也给后面对他的质疑埋下伏笔
不过综合来看，V4能力和潜力还是很不错的。期待18年，18年预计会是大混战！哈哈哈
李兵说今年如果还是ROS是HAM的队友，那么HAM夺冠不会那么轻松了。这话的确是啊。当队友给力时，夺冠需要面对的除了外队的就是队友了，多重压力
V4在红牛和法拉利都是核心1号，队友根本不会对他构成什么压力。这造就了4连贯，同时也给后面对他的质疑埋下伏笔
不过综合来看，V4能力和潜力还是很不错的。期待18年，18年预计会是大混战！哈哈哈
V4在红牛和法拉利都是核心1号，队友根本不会对他构成什么压力。这造就了4连贯，同时也给后面对他的质疑埋下伏笔
不过综合来看，V4能力和潜力还是很不错的。期待18年，18年预计会是大混战！哈哈哈
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引用 @人鬼兽123 发表的:
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你这个说法换到今年的法拉利也一样。赛车的容错空间小，加上车频繁出问题。还没跑几场就开了四台引擎，后面只能趁着罚退的时候再开。几次故障就基本没戏了。夏休回来一场就让法拉利看到自己处于追赶者的位置了。
你这个说法换到今年的法拉利也一样。
赛车的容错空间小，加上车频繁出问题。
还没跑几场就开了四台引擎，后面只能趁着罚退的时候再开。几次故障就基本没戏了。夏休回来一场就让法拉利看到自己处于追赶者的位置了。
赛车的容错空间小，加上车频繁出问题。
还没跑几场就开了四台引擎，后面只能趁着罚退的时候再开。几次故障就基本没戏了。夏休回来一场就让法拉利看到自己处于追赶者的位置了。
新加坡，马来西亚，墨西哥都是法拉利明显更快 ，美国，日本和巴西才是奔驰更快，都是各快3场，哪来的只不过法拉利的优势赛道各种作死，ham只有巴西没把握住
新加坡，马来西亚，墨西哥都是法拉利明显更快 ，美国，日本和巴西才是奔驰更快，都是各快3场，哪来的只不过法拉利的优势赛道各种作死，ham只有巴西没把握住
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引用 @Zidane197210 发表的:
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除去法拉利车队的马拉西亚、日本站的问题
维特尔在巴库一撞损失13分，新加坡一撞里外里差35分（维特尔25分、汉密尔顿最多只能第三完赛多拿10分），墨西哥杆位发车两撞损失起码10分
相对于现在的分差43分，维特尔本可以领先，WDC提早失去悬念，维特尔的失误是最大的原因。
在不容许失误极其有压力的竞争下，维特尔没有办法保持稳定这是他与汉密尔顿最大的差距，抗压能力不够。
回看除去火星的11，13赛季，10，12赛季的取胜都是在其有多场失误的情况下才使得阿隆索有机会与其争冠。
除去法拉利车队的马拉西亚、日本站的问题
维特尔在巴库一撞损失13分，新加坡一撞里外里差35分（维特尔25分、汉密尔顿最多只能第三完赛多拿10分），墨西哥杆位发车两撞损失起码10分
相对于现在的分差43分，维特尔本可以领先，WDC提早失去悬念，维特尔的失误是最大的原因。
在不容许失误极其有压力的竞争下，维特尔没有办法保持稳定这是他与汉密尔顿最大的差距，抗压能力不够。
回看除去火星的11，13赛季，10，12赛季的取胜都是在其有多场失误的情况下才使得阿隆索有机会与其争冠。
还好意思说2012？最快的可是迈凯伦。
阿隆索不也是最后时刻崩掉了？
阿隆索不也是最后时刻崩掉了？
还好意思说2012？最快的可是迈凯伦。
阿隆索不也是最后时刻崩掉了？
阿隆索不也是最后时刻崩掉了？
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若從冬季測試開始談起,我覺得法拉利確實是完美開局
另外,Bottas暑假前的表現,完美平分了Vet跟Ham的積分
2019比較關鍵,多梅最後在2014年找回kimi驗證當年簽alo的決定
vet2019搭配其他隊友,會發現RIC的今天就是VET的明天也說不定?!
另外,Bottas暑假前的表現,完美平分了Vet跟Ham的積分
2019比較關鍵,多梅最後在2014年找回kimi驗證當年簽alo的決定
vet2019搭配其他隊友,會發現RIC的今天就是VET的明天也說不定?!
若從冬季測試開始談起,我覺得法拉利確實是完美開局
另外,Bottas暑假前的表現,完美平分了Vet跟Ham的積分
2019比較關鍵,多梅最後在2014年找回kimi驗證當年簽alo的決定
vet2019搭配其他隊友,會發現RIC的今天就是VET的明天也說不定?!
另外,Bottas暑假前的表現,完美平分了Vet跟Ham的積分
2019比較關鍵,多梅最後在2014年找回kimi驗證當年簽alo的決定
vet2019搭配其他隊友,會發現RIC的今天就是VET的明天也說不定?!
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引用 @所罗门之狼 发表的:
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2010年阿隆索最后浮出水面不仅仅是瓦特尔和韦伯无谓失分太多的关系，汉密尔顿失误也不少。只是那年的迈凯伦赛车没有那么多容错空间给汉密尔顿，他捡到一半的皮夹掉到阿隆索手里了。
2012年，正常情况下应该是瓦特尔和汉密尔顿的对决，然而这次轮到迈凯伦赛车的幺蛾子一个接着一个，这不是汉密尔顿能够克服的，硬生生又把阿隆索赶上台子。
2010年阿隆索最后浮出水面不仅仅是瓦特尔和韦伯无谓失分太多的关系，汉密尔顿失误也不少。只是那年的迈凯伦赛车没有那么多容错空间给汉密尔顿，他捡到一半的皮夹掉到阿隆索手里了。
2012年，正常情况下应该是瓦特尔和汉密尔顿的对决，然而这次轮到迈凯伦赛车的幺蛾子一个接着一个，这不是汉密尔顿能够克服的，硬生生又把阿隆索赶上台子。
2012年，正常情况下应该是瓦特尔和汉密尔顿的对决，然而这次轮到迈凯伦赛车的幺蛾子一个接着一个，这不是汉密尔顿能够克服的，硬生生又把阿隆索赶上台子。
别开玩笑了，说的这么轻描淡写，2010年阿隆索最后浮出水面是因为他在法拉利是绝对的1号车手，汉密尔顿在麦克拉伦没有这个待遇，分数分给队友才是关键……
别开玩笑了，说的这么轻描淡写，2010年阿隆索最后浮出水面是因为他在法拉利是绝对的1号车手，汉密尔顿在麦克拉伦没有这个待遇，分数分给队友才是关键……
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引用 @举人探花 发表的:
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别开玩笑了，说的这么轻描淡写，2010年阿隆索最后浮出水面是因为他在法拉利是绝对的1号车手，汉密尔顿在麦克拉伦没有这个待遇，分数分给队友才是关键……
别开玩笑了，说的这么轻描淡写，2010年阿隆索最后浮出水面是因为他在法拉利是绝对的1号车手，汉密尔顿在麦克拉伦没有这个待遇，分数分给队友才是关键……
汉密尔顿在赛季中期取得过积分领先，而且那个时候他已经建立了对巴顿绝对的速度优势。后面他搞砸优势也完全是自己的问题（本论坛不少汉密尔顿铁杆的伤疤），实际上赛季末期的时候红牛还在牢骚，我们给瓦特尔和韦伯是公平待遇（大概吧），迈凯伦表面上公平对待车手，其实已经不允许巴顿挑战汉密尔顿（日本站汉密尔顿第四，巴顿第五）。
澳大利亚和中国两场雨中乱战，巴顿是靠个人正确的换胎时机选择才接管比赛的。并不是车队特别照顾巴顿，给他好的策略而不给汉密尔顿同样待遇。
澳大利亚和中国两场雨中乱战，巴顿是靠个人正确的换胎时机选择才接管比赛的。并不是车队特别照顾巴顿，给他好的策略而不给汉密尔顿同样待遇。
汉密尔顿在赛季中期取得过积分领先，而且那个时候他已经建立了对巴顿绝对的速度优势。后面他搞砸优势也完全是自己的问题（本论坛不少汉密尔顿铁杆的伤疤），实际上赛季末期的时候红牛还在牢骚，我们给瓦特尔和韦伯是公平待遇（大概吧），迈凯伦表面上公平对待车手，其实已经不允许巴顿挑战汉密尔顿（日本站汉密尔顿第四，巴顿第五）。
澳大利亚和中国两场雨中乱战，巴顿是靠个人正确的换胎时机选择才接管比赛的。并不是车队特别照顾巴顿，给他好的策略而不给汉密尔顿同样待遇。
澳大利亚和中国两场雨中乱战，巴顿是靠个人正确的换胎时机选择才接管比赛的。并不是车队特别照顾巴顿，给他好的策略而不给汉密尔顿同样待遇。
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引用 @molding 发表的:
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“而这再次提醒了我们本赛季的真实面貌，其实是两支速度“相同”车队的两位主力车手之间的对话，战斗一直持续到倒数第3场比赛。”
今年不是法拉利的车速要快得多咩～～～
“而这再次提醒了我们本赛季的真实面貌，其实是两支速度“相同”车队的两位主力车手之间的对话，战斗一直持续到倒数第3场比赛。”
今年不是法拉利的车速要快得多咩～～～
今年不是法拉利的车速要快得多咩～～～
到现在还有人觉得这个世界上有车手有能力把明显慢的车开成杆位14:5？
到现在还有人觉得这个世界上有车手有能力把明显慢的车开成杆位14:5？
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引用 @所罗门之狼 发表的:
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汉密尔顿在赛季中期取得过积分领先，而且那个时候他已经建立了对巴顿绝对的速度优势。后面他搞砸优势也完全是自己的问题（本论坛不少汉密尔顿铁杆的伤疤），实际上赛季末期的时候红牛还在牢骚，我们给瓦特尔和韦伯是公平待遇（大概吧），迈凯伦表面上公平对待车手，其实已经不允许巴顿挑战汉密尔顿（日本站汉密尔顿第四，巴顿第五）。
澳大利亚和中国两场雨中乱战，巴顿是靠个人正确的换胎时机选择才接管比赛的。并不是车队特别照顾巴顿，给他好的策略而不给汉密尔顿同样待遇。
汉密尔顿在赛季中期取得过积分领先，而且那个时候他已经建立了对巴顿绝对的速度优势。后面他搞砸优势也完全是自己的问题（本论坛不少汉密尔顿铁杆的伤疤），实际上赛季末期的时候红牛还在牢骚，我们给瓦特尔和韦伯是公平待遇（大概吧），迈凯伦表面上公平对待车手，其实已经不允许巴顿挑战汉密尔顿（日本站汉密尔顿第四，巴顿第五）。
澳大利亚和中国两场雨中乱战，巴顿是靠个人正确的换胎时机选择才接管比赛的。并不是车队特别照顾巴顿，给他好的策略而不给汉密尔顿同样待遇。
澳大利亚和中国两场雨中乱战，巴顿是靠个人正确的换胎时机选择才接管比赛的。并不是车队特别照顾巴顿，给他好的策略而不给汉密尔顿同样待遇。
这话说的没意思了，明明是阿隆索早早享受着“Fernando is faster than you”的指令揽下队友的分数，居然一句不提，什么叫LH建立了队内优势，当巴顿老师吃素的？2012年LH领先更多分数惠特马什公开叫着要支持LH了人家巴顿老师都马上反驳呢
队内损耗的威力居然就这么漠视了以刚，明明前面你还在一环扣一环的推理着呢，诡辩就没意思了，LH在惠特玛什手下的日子拿来和法拉利的阿隆索比？起点就是不公平的
这话说的没意思了，明明是阿隆索早早享受着“Fernando is faster than you”的指令揽下队友的分数，居然一句不提，什么叫LH建立了队内优势，当巴顿老师吃素的？2012年LH领先更多分数惠特马什公开叫着要支持LH了人家巴顿老师都马上反驳呢
队内损耗的威力居然就这么漠视了以刚，明明前面你还在一环扣一环的推理着呢，诡辩就没意思了，LH在惠特玛什手下的日子拿来和法拉利的阿隆索比？起点就是不公平的
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引用 @所罗门之狼 发表的:
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汉密尔顿在赛季中期取得过积分领先，而且那个时候他已经建立了对巴顿绝对的速度优势。后面他搞砸优势也完全是自己的问题（本论坛不少汉密尔顿铁杆的伤疤），实际上赛季末期的时候红牛还在牢骚，我们给瓦特尔和韦伯是公平待遇（大概吧），迈凯伦表面上公平对待车手，其实已经不允许巴顿挑战汉密尔顿（日本站汉密尔顿第四，巴顿第五）。
澳大利亚和中国两场雨中乱战，巴顿是靠个人正确的换胎时机选择才接管比赛的。并不是车队特别照顾巴顿，给他好的策略而不给汉密尔顿同样待遇。
汉密尔顿在赛季中期取得过积分领先，而且那个时候他已经建立了对巴顿绝对的速度优势。后面他搞砸优势也完全是自己的问题（本论坛不少汉密尔顿铁杆的伤疤），实际上赛季末期的时候红牛还在牢骚，我们给瓦特尔和韦伯是公平待遇（大概吧），迈凯伦表面上公平对待车手，其实已经不允许巴顿挑战汉密尔顿（日本站汉密尔顿第四，巴顿第五）。
澳大利亚和中国两场雨中乱战，巴顿是靠个人正确的换胎时机选择才接管比赛的。并不是车队特别照顾巴顿，给他好的策略而不给汉密尔顿同样待遇。
澳大利亚和中国两场雨中乱战，巴顿是靠个人正确的换胎时机选择才接管比赛的。并不是车队特别照顾巴顿，给他好的策略而不给汉密尔顿同样待遇。
2010日本站汉密尔顿变速箱坏了一档，被巴顿超了，巴顿第四汉密尔顿第五。当然那年汉密尔顿意大利新加坡二连退绝对是自己作大死，不然就冠了。
2010年阿隆索犯错也不少，英国站近道超库比卡被罚，最后好像没分（记不太清了），中国站抢跑被罚，比利时站上墙退赛（当然开赛阶段就被老巴撞可能有影响而且退赛位置本来分也不多，第九还是第十的样子，记不太清了）。
10年汉密尔顿上半段表现出色，阿隆索下半段表现出色，歪头有车的优势，但是机械故障（韩国领先退赛，巴林也是出问题第一掉倒到第四）和自身犯错（土耳其比利时），导致那年混战。阿隆索那年远不如12年那么神，但是由于表现出色的是收官阶段，容易让人忘记他早期的失误，汉密尔顿则正相反，收官阶段的失误把早期的精彩表现抹杀了
2010日本站汉密尔顿变速箱坏了一档，被巴顿超了，巴顿第四汉密尔顿第五。当然那年汉密尔顿意大利新加坡二连退绝对是自己作大死，不然就冠了。
2010年阿隆索犯错也不少，英国站近道超库比卡被罚，最后好像没分（记不太清了），中国站抢跑被罚，比利时站上墙退赛（当然开赛阶段就被老巴撞可能有影响而且退赛位置本来分也不多，第九还是第十的样子，记不太清了）。
10年汉密尔顿上半段表现出色，阿隆索下半段表现出色，歪头有车的优势，但是机械故障（韩国领先退赛，巴林也是出问题第一掉倒到第四）和自身犯错（土耳其比利时），导致那年混战。阿隆索那年远不如12年那么神，但是由于表现出色的是收官阶段，容易让人忘记他早期的失误，汉密尔顿则正相反，收官阶段的失误把早期的精彩表现抹杀了
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引用 @天龙蟹黄包 发表的:
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到现在还有人觉得这个世界上有车手有能力把明显慢的车开成杆位14:5？
到现在还有人觉得这个世界上有车手有能力把明显慢的车开成杆位14:5？
13赛季奔驰排位暴强，正赛被碾压你没看过？
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