莱科宁:并没有太担心汉密尔顿的挑战 58回复/ 1010345 浏览

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引用 @苦瓜A梦 发表的:
只看此人
今年英国站之后不就有人总结了嘛,倍耐力今年的轮胎不像以往那样有个性能断崖式下跌的阶段来提醒寿命到头了,而是开着感觉圈速还行然后直接爆掉
今年英国站之后不就有人总结了嘛,倍耐力今年的轮胎不像以往那样有个性能断崖式下跌的阶段来提醒寿命到头了,而是开着感觉圈速还行然后直接爆掉
这个 不能较真, 那要 较真这个,2停的了,万一在爆了,对不对,,,你说的这种 那也是在一定情况下、这个车队 大概还是知道 可以预测出来的 ,事实上你看有几次这情况发生,
这个 不能较真, 那要 较真这个,2停的了,万一在爆了,对不对,,,你说的这种 那也是在一定情况下、这个车队 大概还是知道 可以预测出来的 ,事实上你看有几次这情况发生,
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引用 @阿猫阿狗112 发表的:
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早几圈进站,根本跑不完
早几圈进站,根本跑不完
看清楚,不是早几圈,你不要告诉我 早2圈,他的轮胎跑不完,你有看他最后的速度吗,
但在车阵里,一圈都可以让你损失好多时间,更何况后面的那几位还没有套圈,都在全力推进,这差距很大,,
看清楚,不是早几圈,你不要告诉我 早2圈,他的轮胎跑不完,你有看他最后的速度吗,
但在车阵里,一圈都可以让你损失好多时间,更何况后面的那几位还没有套圈,都在全力推进,这差距很大,,
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引用 @苦瓜A梦 发表的:
只看此人
这套红胎到最后已经用光了,你这个“多跑两圈应该没问题”说得也太想当然了,就说今年轮胎硬也不是没有限度的,富二代不就把胎磨爆了...追到kimi身后这套红胎的性能高峰基本也就到头了,多跑两圈保不准出什么状况
这套红胎到最后已经用光了,你这个“多跑两圈应该没问题”说得也太想当然了,就说今年轮胎硬也不是没有限度的,富二代不就把胎磨爆了...追到kimi身后这套红胎的性能高峰基本也就到头了,多跑两圈保不准出什么状况
照你这么说,那他的轮胎 如果在跑1圈 就要爆胎了,那这样的话  ,这也太神奇了,你都可以进他们车队策略组了,另外你不要提维斯塔潘好吧,,不一样的车 不一样的车手 对轮胎管理 和消耗程度 都不一样的好吧,,维斯塔潘 和V4进站差不多,那V4不就没事吗,,如果汉密尔顿的胎真的一两圈都坚持不到,那最后他还会有那速度,最后还会那样推进吗,他可比我们了解轮胎,不是你在这说的,,事实上,在一停前陷入车阵的时候,汉密尔顿就跟车队说了 这样不行 只会浪费时间

最主要 你没看懂的是,如果他早一两圈进站,不套圈陷入车阵,那他会省去很多时间,就可以更早的追上 莱科宁,不是像现在最后这时候 才追上 明白吗
照你这么说,那他的轮胎 如果在跑1圈 就要爆胎了,那这样的话  ,这也太神奇了,你都可以进他们车队策略组了,另外你不要提维斯塔潘好吧,,不一样的车 不一样的车手 对轮胎管理 和消耗程度 都不一样的好吧,,维斯塔潘 和V4进站差不多,那V4不就没事吗,,如果汉密尔顿的胎真的一两圈都坚持不到,那最后他还会有那速度,最后还会那样推进吗,他可比我们了解轮胎,不是你在这说的,,事实上,在一停前陷入车阵的时候,汉密尔顿就跟车队说了 这样不行 只会浪费时间

最主要 你没看懂的是,如果他早一两圈进站,不套圈陷入车阵,那他会省去很多时间,就可以更早的追上 莱科宁,不是像现在最后这时候 才追上 明白吗
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引用 @莱科宁住在慕尼黑 发表的:
只看此人

kimi在休息区等待颁奖时候那副生无可恋的样子

然后在颁奖台看到马萨儿子露出了父亲般的微笑

冰人也有柔情面啊

kimi在休息区等待颁奖时候那副生无可恋的样子

然后在颁奖台看到马萨儿子露出了父亲般的微笑

冰人也有柔情面啊

这俩的儿子在围场一起玩过
这俩的儿子在围场一起玩过
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引用 @c385393230 发表的:
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这个 不能较真, 那要 较真这个,2停的了,万一在爆了,对不对,,,你说的这种 那也是在一定情况下、这个车队 大概还是知道 可以预测出来的 ,事实上你看有几次这情况发生,
这个 不能较真, 那要 较真这个,2停的了,万一在爆了,对不对,,,你说的这种 那也是在一定情况下、这个车队 大概还是知道 可以预测出来的 ,事实上你看有几次这情况发生,
很少发生不正是因为车队能通过数据分析尽量避免吗?还是那句话,车队通过分析大量数据做出的判断和两周坐在电视机前看一次比赛的车迷做出的判断不是一回事。你有你的想法我也不是想说服你什么,反正在我看来ham在比赛还剩三四圈的时候轮胎上已经显示出的纵向磨损痕迹以及两次抱死都让我觉得让这套胎多跑两圈不是什么好主意。他在赛后采访里也说了这套胎已经用光了
很少发生不正是因为车队能通过数据分析尽量避免吗?还是那句话,车队通过分析大量数据做出的判断和两周坐在电视机前看一次比赛的车迷做出的判断不是一回事。你有你的想法我也不是想说服你什么,反正在我看来ham在比赛还剩三四圈的时候轮胎上已经显示出的纵向磨损痕迹以及两次抱死都让我觉得让这套胎多跑两圈不是什么好主意。他在赛后采访里也说了这套胎已经用光了
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不要马后炮和如果论 多跑两圈会不会爆胎不确定 但是车队不是傻子
不要马后炮和如果论 多跑两圈会不会爆胎不确定 但是车队不是傻子
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确实不用担心,比较车一样快,而且68圈左右的时候,614的超软也开始磨损加重了
确实不用担心,比较车一样快,而且68圈左右的时候,614的超软也开始磨损加重了
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引用 @c385393230 发表的:
只看此人
不能这么说呀,我们看塞车就是想 看车手和车的极限,这才是这项运动的魅力,我从不怀疑从最后一位发车 就不能挑战总冠军,,我想他们车手也应该会这么想,特别汉密尔顿,,事实上 如果真的一停之前在套圈陷入车阵之前进站,我觉得可以超 莱科宁的,,你可以看下在一停前套圈陷入车阵之前 他们两个的时间差距,和 汉密尔顿进站时候他们的差距 一停前 套圈时候汉密尔顿自己都跟车队说了,这样只会损失更多时间,希望可以进站,,因为他在套圈损失时间,后面那几位 没有损失  而且越来越近
我感觉 在赛道上,汉密尔顿和车组沟通的 信息 比其他车手 都要更重要 和准确 有用,很少抱怨 发脾气,每次都是沟通反馈很重要的信息,能提供很多有用的信息给车组,就像有次雨站,最后要求换胎,拿到冠军
不能这么说呀,我们看塞车就是想 看车手和车的极限,这才是这项运动的魅力,我从不怀疑从最后一位发车 就不能挑战总冠军,,我想他们车手也应该会这么想,特别汉密尔顿,,事实上 如果真的一停之前在套圈陷入车阵之前进站,我觉得可以超 莱科宁的,,你可以看下在一停前套圈陷入车阵之前 他们两个的时间差距,和 汉密尔顿进站时候他们的差距

一停前 套圈时候汉密尔顿自己都跟车队说了,这样只会损失更多时间,希望可以进站,,因为他在套圈损失时间,后面那几位 没有损失  而且越来越近

我感觉 在赛道上,汉密尔顿和车组沟通的 信息 比其他车手 都要更重要 和准确 有用,很少抱怨 发脾气,每次都是沟通反馈很重要的信息,能提供很多有用的信息给车组,就像有次雨站,最后要求换胎,拿到冠军
问题是:汉哥须要换不同的胎,而且温度高磨胎就快。你说这话的时候请参考下斯托尔。
问题是:汉哥须要换不同的胎,而且温度高磨胎就快。你说这话的时候请参考下斯托尔。
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引用 @苦瓜A梦 发表的:
只看此人
很少发生不正是因为车队能通过数据分析尽量避免吗?还是那句话,车队通过分析大量数据做出的判断和两周坐在电视机前看一次比赛的车迷做出的判断不是一回事。你有你的想法我也不是想说服你什么,反正在我看来ham在比赛还剩三四圈的时候轮胎上已经显示出的纵向磨损痕迹以及两次抱死都让我觉得让这套胎多跑两圈不是什么好主意。他在赛后采访里也说了这套胎已经用光了
很少发生不正是因为车队能通过数据分析尽量避免吗?还是那句话,车队通过分析大量数据做出的判断和两周坐在电视机前看一次比赛的车迷做出的判断不是一回事。你有你的想法我也不是想说服你什么,反正在我看来ham在比赛还剩三四圈的时候轮胎上已经显示出的纵向磨损痕迹以及两次抱死都让我觉得让这套胎多跑两圈不是什么好主意。他在赛后采访里也说了这套胎已经用光了
你还没看懂的是,,如果他早一两圈进站,和前面的差距就会小很多,这样也就不用这样拼命的推进,,这样下来,车胎不一定比现在更糟 ,,他可以很早就碰上莱科宁,去超,

另外汉密尔顿自己的意见 也是和我说的一样的,,在他套圈 陷入车阵的时候,就给车队说,这样 并不太好,慢车只会让他损失更多时间,,你是晚了一两圈进站,但你被拉开的更远了,你要更加拼命推进,对轮胎磨损也更大,
你还没看懂的是,,如果他早一两圈进站,和前面的差距就会小很多,这样也就不用这样拼命的推进,,这样下来,车胎不一定比现在更糟 ,,他可以很早就碰上莱科宁,去超,

另外汉密尔顿自己的意见 也是和我说的一样的,,在他套圈 陷入车阵的时候,就给车队说,这样 并不太好,慢车只会让他损失更多时间,,你是晚了一两圈进站,但你被拉开的更远了,你要更加拼命推进,对轮胎磨损也更大,
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引用 @山大爷 发表的:
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你确定有700?
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有,赛道中央海拔755,赛道落差40+,四十几我忘了……
有,赛道中央海拔755,赛道落差40+,四十几我忘了……
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引用 @跑在前面好 发表的:
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问题是:汉哥须要换不同的胎,而且温度高磨胎就快。你说这话的时候请参考下斯托尔。
问题是:汉哥须要换不同的胎,而且温度高磨胎就快。你说这话的时候请参考下斯托尔。
我知道,但如果你看下 在套圈那一两圈 让他损失的时间,你就知道 这晚一两圈 值不值得,,损失的这些时间,可能需要他好多圈才追回而且需要拼命推进,这些圈 足以弥补 他晚换胎 带来的优势,,如果他早进,那么很早就会过掉 维斯塔潘 这些车手,也会很早遇上莱科宁,那时候比现在要早好几圈,而不是最后遇上,如果超过去,那就可以稍微收着点跑,那莱科宁再想超回来,也不太好超,



最主要 我从不担心 汉密尔顿,对轮胎的把控,把车开到爆胎,他在最后阶段还能吧塞车推向极致,不爆胎,不是一次两次的。,即使现在他这样 风险一样有,我只是觉得早点可能更好

最最最重要的是,,在陷入车阵时候,汉密尔顿就和车队提出来了 这样这会损失时间,,这点是最重要的,至少证明了,我说的和他想的是一样的,,如果汉密尔顿不提,那可能车队还要在让他带几圈,那样,你觉得 他最后能追到这么近吗,,

还有,他陷入车阵    领跑,也帮不了博塔斯,如果车队想让他帮博塔斯 压车,那更不是好办法,,主要博塔斯 自己根本追不近 v4,或者他不想追,攻击欲望不足
我知道,但如果你看下 在套圈那一两圈 让他损失的时间,你就知道 这晚一两圈 值不值得,,损失的这些时间,可能需要他好多圈才追回而且需要拼命推进,这些圈 足以弥补 他晚换胎 带来的优势,,如果他早进,那么很早就会过掉 维斯塔潘 这些车手,也会很早遇上莱科宁,那时候比现在要早好几圈,而不是最后遇上,如果超过去,那就可以稍微收着点跑,那莱科宁再想超回来,也不太好超,



最主要 我从不担心 汉密尔顿,对轮胎的把控,把车开到爆胎,他在最后阶段还能吧塞车推向极致,不爆胎,不是一次两次的。,即使现在他这样 风险一样有,我只是觉得早点可能更好

最最最重要的是,,在陷入车阵时候,汉密尔顿就和车队提出来了 这样这会损失时间,,这点是最重要的,至少证明了,我说的和他想的是一样的,,如果汉密尔顿不提,那可能车队还要在让他带几圈,那样,你觉得 他最后能追到这么近吗,,

还有,他陷入车阵    领跑,也帮不了博塔斯,如果车队想让他帮博塔斯 压车,那更不是好办法,,主要博塔斯 自己根本追不近 v4,或者他不想追,攻击欲望不足
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引用 @hayshins 发表的:
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这俩的儿子在围场一起玩过
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难得看kimi笑一次~

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引用 @c385393230 发表的:
只看此人
你还没看懂的是,,如果他早一两圈进站,和前面的差距就会小很多,这样也就不用这样拼命的推进,,这样下来,车胎不一定比现在更糟 ,,他可以很早就碰上莱科宁,去超, 另外汉密尔顿自己的意见 也是和我说的一样的,,在他套圈 陷入车阵的时候,就给车队说,这样 并不太好,慢车只会让他损失更多时间,,你是晚了一两圈进站,但你被拉开的更远了,你要更加拼命推进,对轮胎磨损也更大,
你还没看懂的是,,如果他早一两圈进站,和前面的差距就会小很多,这样也就不用这样拼命的推进,,这样下来,车胎不一定比现在更糟 ,,他可以很早就碰上莱科宁,去超,

另外汉密尔顿自己的意见 也是和我说的一样的,,在他套圈 陷入车阵的时候,就给车队说,这样 并不太好,慢车只会让他损失更多时间,,你是晚了一两圈进站,但你被拉开的更远了,你要更加拼命推进,对轮胎磨损也更大,
这有什么看不懂的,不用你一直重复...且不说早两圈进站到最后轮胎是怎么个情况,毕竟没发生,就说现实情况,早两圈进站ham出站后会在里卡多后面,合着套圈慢车费时间,超一辆同圈的红牛就不耗时间不费胎吗?ham是43圈结束进站的,看他跟ver的距离的话在之前两圈被缩短了两到三秒,这个损失和超一辆红牛+比赛最终红胎多跑两圈的可能损失比起来谁多谁少不知道。进站要考虑的因素可不止一个,不可能车手说什么就是真理
这有什么看不懂的,不用你一直重复...且不说早两圈进站到最后轮胎是怎么个情况,毕竟没发生,就说现实情况,早两圈进站ham出站后会在里卡多后面,合着套圈慢车费时间,超一辆同圈的红牛就不耗时间不费胎吗?ham是43圈结束进站的,看他跟ver的距离的话在之前两圈被缩短了两到三秒,这个损失和超一辆红牛+比赛最终红胎多跑两圈的可能损失比起来谁多谁少不知道。进站要考虑的因素可不止一个,不可能车手说什么就是真理
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引用 @c385393230 发表的:
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不能这么说呀,我们看塞车就是想 看车手和车的极限,这才是这项运动的魅力,我从不怀疑从最后一位发车 就不能挑战总冠军,,我想他们车手也应该会这么想,特别汉密尔顿,,事实上 如果真的一停之前在套圈陷入车阵之前进站,我觉得可以超 莱科宁的,,你可以看下在一停前套圈陷入车阵之前 他们两个的时间差距,和 汉密尔顿进站时候他们的差距 一停前 套圈时候汉密尔顿自己都跟车队说了,这样只会损失更多时间,希望可以进站,,因为他在套圈损失时间,后面那几位 没有损失  而且越来越近
我感觉 在赛道上,汉密尔顿和车组沟通的 信息 比其他车手 都要更重要 和准确 有用,很少抱怨 发脾气,每次都是沟通反馈很重要的信息,能提供很多有用的信息给车组,就像有次雨站,最后要求换胎,拿到冠军
不能这么说呀,我们看塞车就是想 看车手和车的极限,这才是这项运动的魅力,我从不怀疑从最后一位发车 就不能挑战总冠军,,我想他们车手也应该会这么想,特别汉密尔顿,,事实上 如果真的一停之前在套圈陷入车阵之前进站,我觉得可以超 莱科宁的,,你可以看下在一停前套圈陷入车阵之前 他们两个的时间差距,和 汉密尔顿进站时候他们的差距

一停前 套圈时候汉密尔顿自己都跟车队说了,这样只会损失更多时间,希望可以进站,,因为他在套圈损失时间,后面那几位 没有损失  而且越来越近

我感觉 在赛道上,汉密尔顿和车组沟通的 信息 比其他车手 都要更重要 和准确 有用,很少抱怨 发脾气,每次都是沟通反馈很重要的信息,能提供很多有用的信息给车组,就像有次雨站,最后要求换胎,拿到冠军
能理解你的想法, 但是 LH 的停站策略是没有问题的.
昨天直播看到当时进站前看到领先 RIC 差不多20s 左右, 几圈了一直没有拉开时间差, 这个时间不能保证出站后在 RIC 前面, 超越红牛的 RIC 肯定不会占便宜的, 车组肯定考虑到了. 压在44-45圈进站就是因为 RIC 的策略也是那时候进站, 即使出站不能马上超越掉 RIC 也不会被挡很久. 另外也是小赌一下安全车, 如果进站前触发了安全车就是赚大了. 至于其他的是套圈车,正常情况下(然而昨天有几辆慢车明显挡道了)不会有太大的影响.

最后对 KIMI 都没有发起有效攻击的原因我认为有两方面:
1. 出站后几个套圈车让车不给力, 特别是威廉姆斯的慢车挡了好几个弯角, 损失真的有2s+, 如果不是这个损失, 大概能提前3-5圈跟上 KIMI, 交战时间更长, 机会更多, 但是鉴于 KIMI 也在管理轮胎, 我认为还是超不过.
2. 两次锁死迅速损耗了轮胎.

作为 LH 车迷, 我对第四挺满意的. 毕竟 WDC 到手, 心态放松吧
能理解你的想法, 但是 LH 的停站策略是没有问题的.
昨天直播看到当时进站前看到领先 RIC 差不多20s 左右, 几圈了一直没有拉开时间差, 这个时间不能保证出站后在 RIC 前面, 超越红牛的 RIC 肯定不会占便宜的, 车组肯定考虑到了. 压在44-45圈进站就是因为 RIC 的策略也是那时候进站, 即使出站不能马上超越掉 RIC 也不会被挡很久. 另外也是小赌一下安全车, 如果进站前触发了安全车就是赚大了. 至于其他的是套圈车,正常情况下(然而昨天有几辆慢车明显挡道了)不会有太大的影响.

最后对 KIMI 都没有发起有效攻击的原因我认为有两方面:
1. 出站后几个套圈车让车不给力, 特别是威廉姆斯的慢车挡了好几个弯角, 损失真的有2s+, 如果不是这个损失, 大概能提前3-5圈跟上 KIMI, 交战时间更长, 机会更多, 但是鉴于 KIMI 也在管理轮胎, 我认为还是超不过.
2. 两次锁死迅速损耗了轮胎.

作为 LH 车迷, 我对第四挺满意的. 毕竟 WDC 到手, 心态放松吧
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引用 @molding 发表的:
只看此人
什么差不多,明明是法拉利的车快的多好不好。。

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什么差不多,明明是法拉利的车快的多好不好。。

你法拉利牛X, 你瓦片牛X, 你说的都对行不行?

谁说车快慢的问题你找谁去, 逮这个车迷就挑事, 真是招人厌!
你法拉利牛X, 你瓦片牛X, 你说的都对行不行?

谁说车快慢的问题你找谁去, 逮这个车迷就挑事, 真是招人厌!
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那两次锁死,救了莱胖。
那两次锁死,救了莱胖。
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引用 @nansenkouka 发表的:
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你法拉利牛X, 你瓦片牛X, 你说的都对行不行? 谁说车快慢的问题你找谁去, 逮这个车迷就挑事, 真是招人厌!
你法拉利牛X, 你瓦片牛X, 你说的都对行不行?

谁说车快慢的问题你找谁去, 逮这个车迷就挑事, 真是招人厌!
碰巧针对你而已。可惜这个论坛上像你这样的汉迷不多。。
碰巧针对你而已。可惜这个论坛上像你这样的汉迷不多。。
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你大爷永远是你大爷
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Re:莱科宁:并没有太担心汉密尔顿的挑战
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