能理解你的想法, 但是 LH 的停站策略是没有问题的.
昨天直播看到当时进站前看到领先 RIC 差不多20s 左右, 几圈了一直没有拉开时间差, 这个时间不能保证出站后在 RIC 前面, 超越红牛的 RIC 肯定不会占便宜的, 车组肯定考虑到了. 压在44-45圈进站就是因为 RIC 的策略也是那时候进站, 即使出站不能马上超越掉 RIC 也不会被挡很久. 另外也是小赌一下安全车, 如果进站前触发了安全车就是赚大了. 至于其他的是套圈车,正常情况下(然而昨天有几辆慢车明显挡道了)不会有太大的影响.
最后对 KIMI 都没有发起有效攻击的原因我认为有两方面:
1. 出站后几个套圈车让车不给力, 特别是威廉姆斯的慢车挡了好几个弯角, 损失真的有2s+, 如果不是这个损失, 大概能提前3-5圈跟上 KIMI, 交战时间更长, 机会更多, 但是鉴于 KIMI 也在管理轮胎, 我认为还是超不过.
2. 两次锁死迅速损耗了轮胎.
作为 LH 车迷, 我对第四挺满意的. 毕竟 WDC 到手, 心态放松吧
能理解你的想法, 但是 LH 的停站策略是没有问题的.
昨天直播看到当时进站前看到领先 RIC 差不多20s 左右, 几圈了一直没有拉开时间差, 这个时间不能保证出站后在 RIC 前面, 超越红牛的 RIC 肯定不会占便宜的, 车组肯定考虑到了. 压在44-45圈进站就是因为 RIC 的策略也是那时候进站, 即使出站不能马上超越掉 RIC 也不会被挡很久. 另外也是小赌一下安全车, 如果进站前触发了安全车就是赚大了. 至于其他的是套圈车,正常情况下(然而昨天有几辆慢车明显挡道了)不会有太大的影响.
最后对 KIMI 都没有发起有效攻击的原因我认为有两方面:
1. 出站后几个套圈车让车不给力, 特别是威廉姆斯的慢车挡了好几个弯角, 损失真的有2s+, 如果不是这个损失, 大概能提前3-5圈跟上 KIMI, 交战时间更长, 机会更多, 但是鉴于 KIMI 也在管理轮胎, 我认为还是超不过.
2. 两次锁死迅速损耗了轮胎.
作为 LH 车迷, 我对第四挺满意的. 毕竟 WDC 到手, 心态放松吧