巴西周五观察：汉密尔顿这次的对手不是维特尔和维斯塔潘

在拿下了自己第4个总冠军后，汉密尔顿需要避免的是2015年赢得第3个总冠军后的疲软表现，那帮助罗斯伯格在2015赛季最后取得3连胜，也为对手赢得了2016年争夺总冠军的信心和气势。

汉密尔顿的目标是全年保持同样的压力，并且承认在2015年赢得总冠军后失去了注意力。汉密尔顿在周五两次练习赛中都跑出最快成绩，这证明他的状态正好，没有因赢得总冠军分心。同时，梅赛德斯显然在这条赛道很有心得，他们在过去3个赛季中统治了这条赛道，占据头排，并且始终以1-2完赛。

Kimi的法拉利在凉爽的第一次练习赛上比汉密尔顿慢了0.5秒，而有些车队——包括梅赛德斯自己——其实都在实验2018款赛车套件了。在较热的第二次练习赛上，梅赛德斯优势被削减了。

1. Mercedes (Hamilton) 1m09.515s

2. Red Bull (Ricciardo) 1m09.743s

3. Ferrari (Vettel) 1m09.875s

4. Force India (Ocon) 1m10.306s

5. Williams (Massa) 1m10.373s

6. Renault (Hulkenberg) 1m10.396s

7. McLaren (Alonso) 1m10.655s

8. Haas (Grosjean) 1m11.300s

9. Toro Rosso (Gasly) 1m11.422s

10. Sauber (Wehrlein) 1m11.857s

在第四个总冠军征途中，维特尔陪伴了前半程，直到新加坡-马来西亚-日本的大溃败，汉密尔顿在那3场只丢了7分，而维特尔一共只拿了12分。但随后维斯塔潘却横空出世。荷兰人不是总冠军竞争者。但过去4场F1大奖赛中，他赢得了2场，并且在马来西亚以超车击败汉密尔顿。

甚至在拿下自己的总冠军之后，汉密尔顿也承认他必须提升表现回击维斯塔潘和红牛了，后者在墨西哥城简直闲庭信步。但这不是汉密尔顿唯一需要担忧的。

博塔斯看起来找回了速度，在夏休到墨西哥城前面的比赛中，芬兰人无法在排位赛中接近到0.3秒的距离，而在墨西哥城，在排位赛中两人的差距只有0.024秒。尽管长距离上他无法和维斯塔潘竞争，但这已经是自匈牙利以来最强劲的表现了。

信心或多或少的重建了，博塔斯看起来是在巴西汉密尔顿最大的对手。芬兰人第一次练习赛慢了0.127秒，在第二次练习赛慢了0.048秒。长距离也很有竞争力，他最快的5圈超软胎，早晨慢了0.1秒，第二次练习赛，长距离每圈也就慢0.2秒

1. Red Bull (Verstappen) 1m13.113s (11 laps)

2. Mercedes (Hamilton) 1m13.359s (15 laps)

3. Ferrari (Vettel) 1m13.467s (18 laps)

4. McLaren (Alonso) 1m13.763s (9 laps)

5. Force India (Perez) 1m13.818s (7 laps)

6. Renault (Hulkenberg) 1m14.324s (11 laps)

7. Williams (Stroll) 1m14.354s (16 laps)

8. Sauber (Wehrlein) 1m14.646s (6 laps)

9. Haas (Grosjean) 1m15.122s (4 laps)

10. Toro Rosso (Gasly) 1m15.191s (14 laps)

1. Mercedes (Hamilton) 1m12.612s (8 laps)

2. Ferrari (Vettel) 1m12.993s (4 laps)

3. Red Bull (Ricciardo) 1m13.365s (9 laps)

4. Force India (Ocon) 1m13.677s (13 laps)

5. Renault (Hulkenberg) 1m14.027s (9 laps)

6. McLaren (Vandoorne) 1m14.268s (13 laps)

7. Williams (Massa) 1m14.425s (20 laps)

8. Sauber (Wehrlein) 1m14.670s (5 laps)

9. Toro Rosso (Hartley) 1m14.827s (14 laps)

10. Haas (Grosjean) 1m14.839s (4 laps)

博塔斯说，“对于我们，这是积极的一天。一切开始的都很顺利——低载油，重载油，都很好，我们改变了设置。每一次设置改变，我们似乎都向正确的方向移动。我想我们还能找到圈速，所以我期待着明天非常激烈的排位赛。”

博塔斯的挑战是在软胎长距离方面找到圈速。这款轮胎他比汉密尔顿慢了0.5秒，比维特尔的法拉利也慢了0.1秒。维特尔用软胎只跑了4圈，所以他的速度看起来有点过快了。Kimi的长距离要比里卡多慢了0.3秒，比博塔斯慢0.244秒。

在练习赛末尾，马萨和范多恩，分别作出了平均1m13s以下的长距离成绩，但圈数不多，没有代表性。维斯塔潘做了很严肃的长距离试跑，但很可能使用的是更轻的载油。因此如果综合考虑引擎模式，载油量和设置试验的因素，可以说博塔斯的速度应该比非梅赛德斯赛车更快。这让他有了一个喘息的空间。

维特尔自己就没啥信心了，“么赛德斯看起来是最快的，我们和红牛很接近。赛车方面，我们能微调平衡，这应该能帮助我们在排位赛中提速，但很难击败梅赛德斯。他们看起来在所有情况，所有轮胎搭配下都非常快。”

红牛那边也是同样的表情，虽然维斯塔潘的超软胎圈速还是挺令人振奋的，红牛的雷诺引擎在墨西哥遇到了高海拔可靠性问题，这迫使红牛设置为安全模式，霍纳和他的车手们都不认为能挑战杆位。

“目前我不这样认为，”维斯塔潘在被问及是否能如14天前那样杀入头排时说道，“基础的设置还OK，没有梅赛德斯快，但希望我们对赛车做一点改进后，速度能好一点——超软胎长距离感觉OK，但短距离太快过热了。”

“如果我们要击败梅赛德斯，需要再进一步。我们知道在排位赛上，他们可以调高引擎输出，所以我们至少要在最后一次练习赛上能跑出相同的速度。”

维斯塔潘和维特尔都预计梅赛德斯引擎能在这套2/3全油门的赛道上处于统治位置，所以比赛可能是博塔斯和汉密尔顿的队内战斗——如果不下雨的话。

缺乏长距离的软胎速度可能是个担忧，博塔斯知道如果排位赛中他缺乏速度话，英特拉格斯的短赛道，可以让维特尔和维斯塔潘占优势。但博塔斯还需要担心的是，在墨西哥城，是他适合的赛道，低抓地力，沥青很光滑，在这样的赛道上轮胎很难升温，这在低速情况下，很适合他的驾驶风格。

英特拉格斯则对轮胎磨损很大，有长长的高速弯角，低速的加速路段，这都让轮胎需要面对过热问题——特别是赛道温度高的话。

这是博塔斯今年很难掌控的局面——特别是超软胎，他曾经说自己的超软胎表现是最不适应的。但考虑到这一点，他周五的速度可能鼓舞人心——在下班赛季的磨砺之后，他现在似乎是更强壮的车手了。

“如果我看看过去的问题，这条赛道应该不适合我，所以今天的速度显示我肯定从过去学到了。看看今天，速度还OK，我确信我们作为车队明天能做更好的工作，我自己也是。”

他必须打起精神，因为汉密尔顿已经公开在谈论历史最多胜场记录了，目标就是本赛季再拿2场比赛，博塔斯确实面对着要击败维特尔的任务，但显然汉密尔顿不会为他让车。

博塔斯必须自己干，让自己看起来像那个——前9场比赛中赢了2场但车手——在夏休前，他自己依然在总冠军的争夺中。现在他要击败的对手已经是一位4届世界冠军了。