美国站周五观察：汉密尔顿的加冕典礼？可能事情并不简单由雪鸟 发表在F1赛车区 https://bbs.hupu.com/f1
现在谈论维特尔挽救总冠军的机会感觉很荒唐了，在美国大奖赛练习赛上他再次遇到了故障。真正的故事应该是刘易斯-汉密尔顿何时可以赢得世界冠军，而不是是否能赢得。特别是梅赛德斯车手再次称霸周五练习赛的情况下，不是吗？
恩，也许不是。因为练习赛其实不能单单看圈速度，梅赛德斯的技术总监詹姆斯-埃里森自己谈起这场复杂的练习赛时说道，“法拉利今天遇到了一点麻烦，所以也许我们还没看到对手的真实速度。”
这也是为何奔驰不愿过于乐观的原因，虽然至少汉密尔顿的表现极为强大，但法拉利的潜力其实没有展现出来。汉密尔顿的纯速度无法否认——至少连夜改设置都无法挑战。
数据显示汉密尔顿是唯一跑入1m35s大关的车手，比他2016年在这里的杆位还要快了0.331秒。比第二快的车手快了0.4秒。
纯速度
1. Mercedes (Hamilton) 1m34.668s
2. Red Bull (Verstappen) 1m35.065s
3. Ferrari (Vettel) 1m35.192s
4. McLaren (Alonso) 1m36.304s
5. Williams (Massa) 1m36.460s
6. Force India (Perez) 1m36.481s
7. Renault (Sainz) 1m36.529s
8. Toro Rosso (Kvyat) 1m36.761s
9. Haas (Magnussen) 1m37.285s
10. Sauber (Wehrlein) 1m38.165s
看到汉密尔顿速度这么快也并不令人意外，他本来就是这条颇有难度的奥斯汀赛道之王，这里连续的高速弯，加上技术弯角，倾斜，有些挑战的坑洼处，都是考验车手技术的绝佳地点。这可不是简单的刹车加速赛道。
这不是一条可以轻易理解掌握的赛道，你只需要看看队友之间的差距，就知道了。无疑汉密尔顿在这样一条赛道格外强悍。
他领先博塔斯0.6秒，这是我们近些年来很少看到的差距，这暗示了可能赛车自身能力的真实位置。博塔斯不停的抱怨需要做更多的设置工作，整个下半赛季中，他总是这样不停重复。维特尔比红牛的维斯塔潘慢了0.1秒，但他说速度没有代表性。
维特尔谈起是否有挑战梅赛德斯的速度时说，“当我到赛道时，我想Yes，我们有。但今天我们在车库里浪费了大量时间。但有些时候就是如此。我对伙计们说，我们有一辆豪车。我跑的那一圈，并不是很好。我确定我们还能提升。”
维斯塔潘的速度暗示红牛最糟糕的情况也能挑战下前面的赛车，比赛速度或许还能比肩呢。
但如果小维斯塔潘最后时刻决定更换最新款R.E.17G 引擎的话，他可能还要接受处罚，本周末胡肯伯格和小红牛的哈特利都更换了引擎。也许红牛要等待排位赛情况，来决定是否更换引擎，如果成绩好，就让小维斯塔潘在前方参与争夺。
由于维特尔自己也没跑长距离，总共在跑了11圈，就因为前轴故障而开始修车了。只有Kimi的速度能反应法拉利的长距离。从极软胎速度看，他的极软胎只跑了3圈，而所有对手都要了4圈以上。他那3圈速度也不稳定。1m40.353s和1m40.842s之间夹着一个1m41.252s。这样看法拉利的速度至少是接近梅赛德斯，可能稍稍落后红牛，有趣的是博塔斯的长距离看起来还比汉密尔顿快一点。
长距离速度
1. Red Bull (Verstappen) 1m40.172s
2. Mercedes (Bottas) 1m40.226s
3. Ferrari (Raikkonen) 1m40.598s
4. Force India (Perez) 1m41.104s
5. Williams (Massa) 1m41.623s
6. Haas (Grosjean) 1m41.753s
7. McLaren (Vandoorne) 1m41.811s
8. Toro Rosso (Kvyat) 1m42.158s
我们只列了8个车队，雷诺和索伯没有跑任何有意义的长距离。法拉利的速度也不能代表真实水平。那台赛车肯定没有差那么远，Kimi在练习赛末尾的超软胎长距离还能跑出1m40.781s的速度呢。
虽然你预计更大的差距，但法拉利的长距离确实能更快。而且维特尔十有八九要比Kimi更快，所以你可以确信其实法拉利本周并不慢。但随后，汉密尔顿换上了软胎跑出了1m40.143的成绩——这款轮胎往往是他最快的。但必须承认梅赛德斯的长距离一直不是优势。
汉密尔顿自己说，“一般而言，我们在练习赛中很快，但到了正赛中，我们的速度经常慢于红牛和法拉利。但今天我相信我们的速度和红牛差不多，所以这是积极的。比普通的周五练习赛要好。”
另外需要考虑的是，法拉利本来拥有在新加坡，马来西亚获胜的速度，也许不出岔子，他们也能在日本至少挑战胜利。
如果维特尔在铃鹿没有遇到火花塞问题，他的V6引擎没有少一个气缸，那么起步他就可能超越汉密尔顿了。考虑到这一些，法拉利现在的速度真的不可能比梅赛德斯慢，特别是长距离方面。
另外，请不要惊讶，不要被迈凯伦看似不快的长距离速度蒙蔽，他本周可能要比2辆威廉姆斯甚至2辆印度力量更快。
所以我们从周五奥斯汀练习赛发现了什么？汉密尔顿确实快，但这我们都知道。他可能在本周末破纪录的第6次赢得美国大奖赛的胜利。
我们看到了法拉利也许再次自己踩到了自己，维特尔首先自己失误，然后前轴故障。但我们可以确认的是，法拉利从新加坡开始的霉运不可能永远持续下去。
在又一次艰难的排位赛后，法拉利隐藏的速度能够转化为好成绩吗？维特尔可能得益于更换底盘的决定——另一个可能是，车队实在无法找到问题的根源，索性换个新的，一次性剔除所有潜在的问题。
此外还要考虑到，各个车队周五上午的练习赛受到了雨水的影响，如果现场不再下雨，那么随着赛道橡胶颗粒的增加，赛道会演化的更好，这样我们可以看到更清晰的图片。
汉密尔顿说道周五红牛看起来是最大的对手。但也暗示，“很难说，因为塞巴斯蒂安跑的不够多。”这或许是说明法拉利是他心中无法忽略的对手，而红牛的长距离看起来也很可怕。
无论发生什么，法拉利维特尔要做到最好才能击败汉密尔顿。而即使梅赛德斯看起来很强，他们依然无法轻易获胜。无疑法拉利的潜力要比梅赛德斯更大。我们可以确信的是，汉密尔顿和梅赛德斯的优势没有最快圈速所表现出的那么大。
现在谈论维特尔挽救总冠军的机会感觉很荒唐了，在美国大奖赛练习赛上他再次遇到了故障。真正的故事应该是刘易斯-汉密尔顿何时可以赢得世界冠军，而不是是否能赢得。特别是梅赛德斯车手再次称霸周五练习赛的情况下，不是吗？
恩，也许不是。因为练习赛其实不能单单看圈速度，梅赛德斯的技术总监詹姆斯-埃里森自己谈起这场复杂的练习赛时说道，“法拉利今天遇到了一点麻烦，所以也许我们还没看到对手的真实速度。”
这也是为何奔驰不愿过于乐观的原因，虽然至少汉密尔顿的表现极为强大，但法拉利的潜力其实没有展现出来。汉密尔顿的纯速度无法否认——至少连夜改设置都无法挑战。
数据显示汉密尔顿是唯一跑入1m35s大关的车手，比他2016年在这里的杆位还要快了0.331秒。比第二快的车手快了0.4秒。
纯速度
1. Mercedes (Hamilton) 1m34.668s
2. Red Bull (Verstappen) 1m35.065s
3. Ferrari (Vettel) 1m35.192s
4. McLaren (Alonso) 1m36.304s
5. Williams (Massa) 1m36.460s
6. Force India (Perez) 1m36.481s
7. Renault (Sainz) 1m36.529s
8. Toro Rosso (Kvyat) 1m36.761s
9. Haas (Magnussen) 1m37.285s
10. Sauber (Wehrlein) 1m38.165s
看到汉密尔顿速度这么快也并不令人意外，他本来就是这条颇有难度的奥斯汀赛道之王，这里连续的高速弯，加上技术弯角，倾斜，有些挑战的坑洼处，都是考验车手技术的绝佳地点。这可不是简单的刹车加速赛道。
这不是一条可以轻易理解掌握的赛道，你只需要看看队友之间的差距，就知道了。无疑汉密尔顿在这样一条赛道格外强悍。
他领先博塔斯0.6秒，这是我们近些年来很少看到的差距，这暗示了可能赛车自身能力的真实位置。博塔斯不停的抱怨需要做更多的设置工作，整个下半赛季中，他总是这样不停重复。维特尔比红牛的维斯塔潘慢了0.1秒，但他说速度没有代表性。
维特尔谈起是否有挑战梅赛德斯的速度时说，“当我到赛道时，我想Yes，我们有。但今天我们在车库里浪费了大量时间。但有些时候就是如此。我对伙计们说，我们有一辆豪车。我跑的那一圈，并不是很好。我确定我们还能提升。”
维斯塔潘的速度暗示红牛最糟糕的情况也能挑战下前面的赛车，比赛速度或许还能比肩呢。
但如果小维斯塔潘最后时刻决定更换最新款R.E.17G 引擎的话，他可能还要接受处罚，本周末胡肯伯格和小红牛的哈特利都更换了引擎。也许红牛要等待排位赛情况，来决定是否更换引擎，如果成绩好，就让小维斯塔潘在前方参与争夺。
由于维特尔自己也没跑长距离，总共在跑了11圈，就因为前轴故障而开始修车了。只有Kimi的速度能反应法拉利的长距离。从极软胎速度看，他的极软胎只跑了3圈，而所有对手都要了4圈以上。他那3圈速度也不稳定。1m40.353s和1m40.842s之间夹着一个1m41.252s。这样看法拉利的速度至少是接近梅赛德斯，可能稍稍落后红牛，有趣的是博塔斯的长距离看起来还比汉密尔顿快一点。
长距离速度
1. Red Bull (Verstappen) 1m40.172s
2. Mercedes (Bottas) 1m40.226s
3. Ferrari (Raikkonen) 1m40.598s
4. Force India (Perez) 1m41.104s
5. Williams (Massa) 1m41.623s
6. Haas (Grosjean) 1m41.753s
7. McLaren (Vandoorne) 1m41.811s
8. Toro Rosso (Kvyat) 1m42.158s
我们只列了8个车队，雷诺和索伯没有跑任何有意义的长距离。法拉利的速度也不能代表真实水平。那台赛车肯定没有差那么远，Kimi在练习赛末尾的超软胎长距离还能跑出1m40.781s的速度呢。
虽然你预计更大的差距，但法拉利的长距离确实能更快。而且维特尔十有八九要比Kimi更快，所以你可以确信其实法拉利本周并不慢。但随后，汉密尔顿换上了软胎跑出了1m40.143的成绩——这款轮胎往往是他最快的。但必须承认梅赛德斯的长距离一直不是优势。
汉密尔顿自己说，“一般而言，我们在练习赛中很快，但到了正赛中，我们的速度经常慢于红牛和法拉利。但今天我相信我们的速度和红牛差不多，所以这是积极的。比普通的周五练习赛要好。”
另外需要考虑的是，法拉利本来拥有在新加坡，马来西亚获胜的速度，也许不出岔子，他们也能在日本至少挑战胜利。
如果维特尔在铃鹿没有遇到火花塞问题，他的V6引擎没有少一个气缸，那么起步他就可能超越汉密尔顿了。考虑到这一些，法拉利现在的速度真的不可能比梅赛德斯慢，特别是长距离方面。
另外，请不要惊讶，不要被迈凯伦看似不快的长距离速度蒙蔽，他本周可能要比2辆威廉姆斯甚至2辆印度力量更快。
所以我们从周五奥斯汀练习赛发现了什么？汉密尔顿确实快，但这我们都知道。他可能在本周末破纪录的第6次赢得美国大奖赛的胜利。
我们看到了法拉利也许再次自己踩到了自己，维特尔首先自己失误，然后前轴故障。但我们可以确认的是，法拉利从新加坡开始的霉运不可能永远持续下去。
在又一次艰难的排位赛后，法拉利隐藏的速度能够转化为好成绩吗？维特尔可能得益于更换底盘的决定——另一个可能是，车队实在无法找到问题的根源，索性换个新的，一次性剔除所有潜在的问题。
此外还要考虑到，各个车队周五上午的练习赛受到了雨水的影响，如果现场不再下雨，那么随着赛道橡胶颗粒的增加，赛道会演化的更好，这样我们可以看到更清晰的图片。
汉密尔顿说道周五红牛看起来是最大的对手。但也暗示，“很难说，因为塞巴斯蒂安跑的不够多。”这或许是说明法拉利是他心中无法忽略的对手，而红牛的长距离看起来也很可怕。
无论发生什么，法拉利维特尔要做到最好才能击败汉密尔顿。而即使梅赛德斯看起来很强，他们依然无法轻易获胜。无疑法拉利的潜力要比梅赛德斯更大。我们可以确信的是，汉密尔顿和梅赛德斯的优势没有最快圈速所表现出的那么大。
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