本田制造商F1项目负责人长谷川佑介表示，本田引擎“非常接近”追上雷诺引擎的表现水平了。
“从赛季初，我们一直在提升动力单元，不仅是在动力上，还有稳定性方面，”长谷川告诉赛车运动。
“自从我们引入了3.5版，我想动力水平已经非常接近雷诺了。我不能说比雷诺好，但最重要的是稳定性好多了。”
当被问到这是否是本田回归F1以来距离对手最近的一次，长谷川说：“是的，我这么认为。我们不足够接近，但和去年以及第一年相比，差距非常小了。”
本田计划明年继续此概念，不做类似于去年的大修改，顺利的话能在明年追上对手。
“我们对当前的理念毫无质疑，”他说。“我们选择了和雷诺、法拉利和梅赛德斯非常相近的理念。”
“在当前的理念下，没道理我们不能达到相同的动力水平。”
周六，长谷川表示他对阿隆索日本站正赛要接受的引擎判罚很“羞愧”。
阿隆索的引擎在周五练习赛被发现有液压泄露问题，不得不更换了整个动力单元。
尽管长谷川很沮丧，他觉得事实上这个故障并非关键问题是积极的一点。
“我们在周五遇到了问题，但并非本质上的ICE故障，”他说。“车队能够专注于周末的调教，这是非常积极的。”
来源：赛车运动
本田制造商F1项目负责人长谷川佑介表示，本田引擎“非常接近”追上雷诺引擎的表现水平了。
“从赛季初，我们一直在提升动力单元，不仅是在动力上，还有稳定性方面，”长谷川告诉赛车运动。
“自从我们引入了3.5版，我想动力水平已经非常接近雷诺了。我不能说比雷诺好，但最重要的是稳定性好多了。”
当被问到这是否是本田回归F1以来距离对手最近的一次，长谷川说：“是的，我这么认为。我们不足够接近，但和去年以及第一年相比，差距非常小了。”
本田计划明年继续此概念，不做类似于去年的大修改，顺利的话能在明年追上对手。
“我们对当前的理念毫无质疑，”他说。“我们选择了和雷诺、法拉利和梅赛德斯非常相近的理念。”
“在当前的理念下，没道理我们不能达到相同的动力水平。”
周六，长谷川表示他对阿隆索日本站正赛要接受的引擎判罚很“羞愧”。
阿隆索的引擎在周五练习赛被发现有液压泄露问题，不得不更换了整个动力单元。
尽管长谷川很沮丧，他觉得事实上这个故障并非关键问题是积极的一点。
“我们在周五遇到了问题，但并非本质上的ICE故障，”他说。“车队能够专注于周末的调教，这是非常积极的。”
来源：赛车运动
