F1计划在下赛季引入生物手套以帮助医疗人员更好的了解事故后车手的身体情况。
2018年，新科技，包括一个三毫米厚的传感器，将会被贴在每位车手的手套内。
梅赛德斯、法拉利和红牛车手在匈牙利周末测试个这款手套，传感器具体将贴在何处很快将做出决定。
该项目当前由全球汽车运动安全机构支持，希望传感器在大事故时能起作用。
FIA医疗副代表依安-罗伯茨博士告诉FIA的赛车杂志：“我们知道在医疗方面监控是必要的。”
“事故中的车手没有不同。我们想要尽可能快地开始监控和分析他们。但当前我们使用的设备有点笨拙，只在事故后才能启用。”
“也有些时候车手无法立刻与我们建立联系，所以如果我们不能看到他或者我们并不能靠接近他，我们能获得的信息就很有限。”
罗伯茨表示，类似赛恩斯2015年俄罗斯站的事故中，传感器的数据会尤其有用——当时他被困在障碍中，非常难了解他的情况。
“精准监控是可行的，直到我们能够着手去救援，很显然在障碍移除前我们无法救援，”他补充说。
“如果我们能够直接监测他，我们就可以更好地计划救援。”
“随着新科技，当车手发生事故，我们将会收到生理度数和生物数据，所以他会被继续监测，从应答的那一刻到去医疗中心。”
来源：赛车运动
F1计划在下赛季引入生物手套以帮助医疗人员更好的了解事故后车手的身体情况。
2018年，新科技，包括一个三毫米厚的传感器，将会被贴在每位车手的手套内。
梅赛德斯、法拉利和红牛车手在匈牙利周末测试个这款手套，传感器具体将贴在何处很快将做出决定。
该项目当前由全球汽车运动安全机构支持，希望传感器在大事故时能起作用。
FIA医疗副代表依安-罗伯茨博士告诉FIA的赛车杂志：“我们知道在医疗方面监控是必要的。”
“事故中的车手没有不同。我们想要尽可能快地开始监控和分析他们。但当前我们使用的设备有点笨拙，只在事故后才能启用。”
“也有些时候车手无法立刻与我们建立联系，所以如果我们不能看到他或者我们并不能靠接近他，我们能获得的信息就很有限。”
罗伯茨表示，类似赛恩斯2015年俄罗斯站的事故中，传感器的数据会尤其有用——当时他被困在障碍中，非常难了解他的情况。
“精准监控是可行的，直到我们能够着手去救援，很显然在障碍移除前我们无法救援，”他补充说。
“如果我们能够直接监测他，我们就可以更好地计划救援。”
“随着新科技，当车手发生事故，我们将会收到生理度数和生物数据，所以他会被继续监测，从应答的那一刻到去医疗中心。”
来源：赛车运动
