真行，没有任何车队的说法就在这YY降低引擎输出，如果二三名之争还能理解，第一名和第二名差7分，居然特意降低引擎放弃分站。

瓦帝都说了底蕴能赢下所有赛道，就是有某迷坚决要说奔驰保留实力，底蕴和瓦帝又在吹牛。

@雪鸟，快点出来改标点⋯⋯

那看起来就还是适应不了高温咯

不是，后面一句是评论性质的文字。不要过度解读。

最后一句应该是James Allen说的啊

这帅哥说起ros，我就想知道，动力单元是怎么安排的，辣么神奇，都坏在LH身上。

可怕的是法拉利强的时候 梅奔比红牛都慢 这就问题很大了
而梅奔强的时候 法拉利比红牛快 今年胜负手在这里吧

哈，要真是toto说得那也给77太大压力了吧

没错，这一下子损失分数就非常多了，法拉利总是比红牛快（除了蒙扎法家调教问题），而奔驰在某些赛道会比红牛还慢。而且感觉这个趋势还会延续下去，剩下的几条赛道，可能就铃鹿最有戏，剩下有可能都是法拉利的

里卡多的能力以争冠来看并不保险，也不用拔太高

toto的意思是不是罗斯伯格对于调教赛车很有一套，失去他是个损失

其实TOTO讲得很明白，就是轮胎温度管理问题。只有很窄的工作窗口，
奔驰今年没找到好的调教的巴林和马来西亚两站都是高温赛道，温度过高是不利于奔驰找到正确调教，而其他站都没问题，即使是新加坡这种低速赛道，奔驰也很有竞争力，里卡多也跟不上LH的节奏。

所以，今后几条赛道只要赛道温度不高，奔驰的速度就不用担心，也许不如法拉利，但压过红牛是没问题的。

我不这么认为，今年的问题还是在于更换了更宽的轮胎，奔驰在轮胎管理上没吃透。
而且也主要发生于高温赛道，今年找不到调教的主要是巴林和马来西亚两站，且都是发生在温度偏高时。TOTO认为是轮胎的工作稳定过于狭窄。这是赛车特性的问题，即使螺丝在，恐怕也解决不了这个问题。

裤裆深深几许，还有没有硬货了啊

尽管如果法拉利翻盘还是有点戏剧性，不过还是希望sv和lh在红牛两兄弟搅局下好好斗一斗。今年的比赛很有趣啊

第七段哪儿来的……他在天空采访里没说这句…………

你还真相信轮胎没吃透这种鬼话啊？真实情况就是赛车设计有本质上的缺陷。一个是跟调教相关的可改进问题，一个是涉及到基本面且难以改进的管理问题，孰轻孰重很明显。之前法拉利还没超过梅奔时，车手配合着车队用轮胎管理这种鬼话来当遮羞布，现在压力大了，车手坐不住了，所以就开始提车的设计问题了。显而易见，梅奔现在没有底裤了。

最后一句亮了...确实，梅菜终于知道了当初低估罗斯伯格实力是一件多么愚蠢的事情。

我也同意，应该是设计缺陷问题。
冬测加两次季中测试，梅奔跑的圈数相当于跑了一年了，再吃不透是不可能的。那么找不到调教就是赛车的缘故了。
法拉利前几站练习赛找不到调教是因为赛车一直在修改悬挂这种触动基础设计的
而梅奔的底盘并没有改过，却也找不到调教，只能归结于赛车对于某种赛道不合适。如果我们统计下梅奔不适应的赛道，就会发现，这些赛道有两个共同点：悬挂需要往软的调、倍耐力给的前胎压不高。至于高温，我还是持有怀疑态度的，毕竟索契没有高温。

说来说去，还是超长巴士的问题

和77对比确实是强了不少，强就强在比77稳定！77在某些车有足够优势的赛道可以发挥得很好，但是一旦到了劣势赛道，立马现原形，和HAM的表现差了三个档次！而且雨战的水平估计围场倒数，和那几个赞助车手差不多！