尽管维特尔的引擎在排位赛再次出现故障，法拉利依旧认为决定在排位赛前更换引擎并非一个错误。
“很显然，我们在早上遇到了问题，我们决定更换引擎，”维特尔说。“接着我出场，一切都没问题，然后在飞驰圈的T5，突然，我丢失了动力。”
“我很幸运我可以开回去，这样我们可以检查，但我们不能在赛道上完成休息。问题是我丢失了增压，所以我基本上没有动力，但为什么，我们还不知道。”
法拉利的确尝试在Q1接近尾声时试图让维特尔回到赛道，但最终不能解决问题。
“我们尝试准备好一切，所以我们给赛车装上轮胎，因为我们知道结束前最后两分钟很重要，我们必须上赛道。所以我们尝试点火，检查。当我们拿掉引擎罩时，我们想尝试找到引擎问题。”
“我们什么也没有发现，所以决定点火，看看是否还能再次出去。但引擎已开始运转，你就会看到遥感数据，然后检查数据，他们可以发现同样的问题还在。”
维特尔花了点时间感谢技师们的努力，并将更换引擎成为“令人难以置信的成就”。
“这非常重要。他们疯了一样努力推进，他们都满头大汗。很显然要即使解决赛车问题是个令人难以置信的成就，在那种情况下，这不是任何人的错。某种程度上这令人沮丧，但这并非是某人故意做错某事。”
德国人坚称他依旧可以在周日获得还不错的积分，尽管今天“非常苦涩”。
“这令我感到苦涩，但这就是赛车运动。很遗憾，因为赛车很快，但这也是个好事，因为明天我们有很多圈可以弥补。”
“我预计我们会回归，我们有辆快车，意味着能够重回领先集团。我无法给你一个数字，我对数字没有任何期待，但一切都可能发生。”
维特尔有选择采用第五套涡轮，他已经用了四套，在未来受罚的可能性很高。
“我们正在考虑。这很有道理——让我们分析一下，我们将会看到会发生什么的，”他补充说。
来源：赛车运动
尽管维特尔的引擎在排位赛再次出现故障，法拉利依旧认为决定在排位赛前更换引擎并非一个错误。
“很显然，我们在早上遇到了问题，我们决定更换引擎，”维特尔说。“接着我出场，一切都没问题，然后在飞驰圈的T5，突然，我丢失了动力。”
“我很幸运我可以开回去，这样我们可以检查，但我们不能在赛道上完成休息。问题是我丢失了增压，所以我基本上没有动力，但为什么，我们还不知道。”
法拉利的确尝试在Q1接近尾声时试图让维特尔回到赛道，但最终不能解决问题。
“我们尝试准备好一切，所以我们给赛车装上轮胎，因为我们知道结束前最后两分钟很重要，我们必须上赛道。所以我们尝试点火，检查。当我们拿掉引擎罩时，我们想尝试找到引擎问题。”
“我们什么也没有发现，所以决定点火，看看是否还能再次出去。但引擎已开始运转，你就会看到遥感数据，然后检查数据，他们可以发现同样的问题还在。”
维特尔花了点时间感谢技师们的努力，并将更换引擎成为“令人难以置信的成就”。
“这非常重要。他们疯了一样努力推进，他们都满头大汗。很显然要即使解决赛车问题是个令人难以置信的成就，在那种情况下，这不是任何人的错。某种程度上这令人沮丧，但这并非是某人故意做错某事。”
德国人坚称他依旧可以在周日获得还不错的积分，尽管今天“非常苦涩”。
“这令我感到苦涩，但这就是赛车运动。很遗憾，因为赛车很快，但这也是个好事，因为明天我们有很多圈可以弥补。”
“我预计我们会回归，我们有辆快车，意味着能够重回领先集团。我无法给你一个数字，我对数字没有任何期待，但一切都可能发生。”
维特尔有选择采用第五套涡轮，他已经用了四套，在未来受罚的可能性很高。
“我们正在考虑。这很有道理——让我们分析一下，我们将会看到会发生什么的，”他补充说。
来源：赛车运动
