本田：迈凯伦很好很强大，但难以适应改变 109回复/ 44亮11784 浏览

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吾要困觉2017-09-20 13:46:35发布于江西

点灭只看此人举报101楼

引用 @搅了个基发表的:

只看此人

论季中升级幅度的话，今年比去年大，只不过今年的起点太低了。。。。

2016年的升级我记得。索契站。排位赛模式可以在正赛中使用。加拿大站。改进了涡轮，提升了MGU-H的能量回收释放量，ERS系统的回收能量整体上达到了2015年的2倍，终于追上其他车队。银石。进气排气系统改进，提升了燃烧效率跟些许马力。比利时站。提升了ICE的燃烧效率。大幅度改进了燃油效率，困扰车手的省油问题终于得到大幅改善，同时马力也提升了些。马来西亚站。排气管轻量化。提升微小。其他就是软件系统方面的改进了。2017年截至目前为止主要升级。西班牙站。SPEC 2。改进了进气排气系统，提升了燃油效率，马力增幅比2016银石大不少。中低转速下的扭矩提升。巴库站&匈牙利。 SPEC 3。新的内燃机。提升了燃油效率。提升马力。比利时斯帕。SPEC 3.5。进气系统等。中低转速下的扭矩继续提升。20马力+的排位赛模式。意大利蒙扎。SPEC 3.7。改进了涡轮，峰值马力有些许提升。轻量化内燃机。整体更轻。SPEC 4。全新的内燃机，在开发中ING，Amus称墨西哥站引入。

其他引擎迈普图，软件等也在不断完善。

论季中升级幅度的话，今年比去年大，只不过今年的起点太低了。。。。

2016年的升级我记得。
索契站。排位赛模式可以在正赛中使用。
加拿大站。改进了涡轮，提升了MGU-H的能量回收释放量，ERS系统的回收能量整体上达到了2015年的2倍，终于追上其他车队。
银石。进气排气系统改进，提升了燃烧效率跟些许马力。
比利时站。提升了ICE的燃烧效率。大幅度改进了燃油效率，困扰车手的省油问题终于得到大幅改善，同时马力也提升了些。
马来西亚站。排气管轻量化。提升微小。
其他就是软件系统方面的改进了。
2017年截至目前为止主要升级。
西班牙站。SPEC 2。改进了进气排气系统，提升了燃油效率，马力增幅比2016银石大不少。中低转速下的扭矩提升。
巴库站&匈牙利。 SPEC 3。新的内燃机。提升了燃油效率。提升马力。
比利时斯帕。SPEC 3.5。进气系统等。中低转速下的扭矩继续提升。20马力+的排位赛模式。
意大利蒙扎。SPEC 3.7。改进了涡轮，峰值马力有些许提升。轻量化内燃机。整体更轻。
SPEC 4。全新的内燃机，在开发中ING，Amus称墨西哥站引入。

其他引擎迈普图，软件等也在不断完善。

对啊！起点太低了，去年下半年好不容易才稳定中游前列，原以为今年本田还能进步，特马一夜回到15年。麦克拉伦再等就傻了，车手跑也就算了，技术人员走光就彻底完了。威廉姆斯离开宝马后有多惨大家又不是没见过

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galaxy56782017-09-20 14:04:42发布于吉林

点灭只看此人举报102楼

引用 @搅了个基发表的:

只看此人

论季中升级幅度的话，今年比去年大，只不过今年的起点太低了。。。。

其他引擎迈普图，软件等也在不断完善。

论季中升级幅度的话，今年比去年大，只不过今年的起点太低了。。。。

2016年的升级我记得。
索契站。排位赛模式可以在正赛中使用。
加拿大站。改进了涡轮，提升了MGU-H的能量回收释放量，ERS系统的回收能量整体上达到了2015年的2倍，终于追上其他车队。
银石。进气排气系统改进，提升了燃烧效率跟些许马力。
比利时站。提升了ICE的燃烧效率。大幅度改进了燃油效率，困扰车手的省油问题终于得到大幅改善，同时马力也提升了些。
马来西亚站。排气管轻量化。提升微小。
其他就是软件系统方面的改进了。
2017年截至目前为止主要升级。
西班牙站。SPEC 2。改进了进气排气系统，提升了燃油效率，马力增幅比2016银石大不少。中低转速下的扭矩提升。
巴库站&匈牙利。 SPEC 3。新的内燃机。提升了燃油效率。提升马力。
比利时斯帕。SPEC 3.5。进气系统等。中低转速下的扭矩继续提升。20马力+的排位赛模式。
意大利蒙扎。SPEC 3.7。改进了涡轮，峰值马力有些许提升。轻量化内燃机。整体更轻。
SPEC 4。全新的内燃机，在开发中ING，Amus称墨西哥站引入。

其他引擎迈普图，软件等也在不断完善。

3.7排位赛模式感觉有效果，长距离感觉还是不行

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twsnake20112017-09-20 14:52:47发布于中国台湾

点灭只看此人举报103楼

意思就是麥拉倫車隊無法適應我這顆爛引擎...