迈凯伦:将会做一切能做的留下阿隆索

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莫急陌季(47级)楼主2017-08-04 20:22:39
迈凯伦:将会做一切能做的留下阿隆索莫急陌季 发表在迈凯伦 https://bbs.hupu.com/mclaren

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你们只要把本田搞定就可以了
你们只要把本田搞定就可以了
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无药可救 继续作死
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说的好听,没本田,你有几个子可以给
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如果下一賽季確定要用本田的(也沒得選擇),
就把剩下的下半季全部拿來做PU的測試,不管位置
不管罰不罰退,每場都拿新的來試PU組件
如果下一賽季確定要用本田的(也沒得選擇),
就把剩下的下半季全部拿來做PU的測試,不管位置
不管罰不罰退,每場都拿新的來試PU組件
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引用 @castle-20 发表的:
只看此人
如果下一賽季確定要用本田的(也沒得選擇), 就把剩下的下半季全部拿來做PU的測試,不管位置 不管罰不罰退,每場都拿新的來試PU組件
如果下一賽季確定要用本田的(也沒得選擇),
就把剩下的下半季全部拿來做PU的測試,不管位置
不管罰不罰退,每場都拿新的來試PU組件
支持你这观点,本田要是有什么研发能力的话,在今年下半年就尽快把研发出来成果拿到赛道上来检验一下,尽量把动力单元的性能展现出来,这样也能给车队 车手 赞助商们点信心啊。
这样也能给外界传递个信息″我本田有不成功  便成仁的决心和勇气。
现在本田可好是要性能没性能,要稳定性没稳定性,整个一个窝囊废的感觉。

支持你这观点,本田要是有什么研发能力的话,在今年下半年就尽快把研发出来成果拿到赛道上来检验一下,尽量把动力单元的性能展现出来,这样也能给车队 车手 赞助商们点信心啊。
这样也能给外界传递个信息″我本田有不成功  便成仁的决心和勇气。
现在本田可好是要性能没性能,要稳定性没稳定性,整个一个窝囊废的感觉。

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引用 @castle-20 发表的:
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如果下一賽季確定要用本田的(也沒得選擇), 就把剩下的下半季全部拿來做PU的測試,不管位置 不管罰不罰退,每場都拿新的來試PU組件
如果下一賽季確定要用本田的(也沒得選擇),
就把剩下的下半季全部拿來做PU的測試,不管位置
不管罰不罰退,每場都拿新的來試PU組件
夏休回来就知道了。。按周期推算。季初宏达发现引擎不行,开始新的研发,正常来说夏休后应该能拿出来成果,如果还是不行的话,明年就只能还是渣
夏休回来就知道了。。按周期推算。季初宏达发现引擎不行,开始新的研发,正常来说夏休后应该能拿出来成果,如果还是不行的话,明年就只能还是渣
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本田在头哥账户再充值1.5亿美金,又是三个赛季
本田在头哥账户再充值1.5亿美金,又是三个赛季
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恐怕你只能像里弗斯堵小乔丹那样才能阻止他了
恐怕你只能像里弗斯堵小乔丹那样才能阻止他了
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不用做好一切,只要做好引擎就行。如果能督促本田把这么多坑填上就赶紧填,不能的话就赶紧联系奔驰或者法拉利提供引擎
不用做好一切,只要做好引擎就行。如果能督促本田把这么多坑填上就赶紧填,不能的话就赶紧联系奔驰或者法拉利提供引擎
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引擎差那么多,留下阿隆索有意义吗?

只有在赛车性能相当的情况下,追逐顶级车手才有意义。

不然就是糟蹋车手
引擎差那么多,留下阿隆索有意义吗?

只有在赛车性能相当的情况下,追逐顶级车手才有意义。

不然就是糟蹋车手
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外网逛了一圈之后的消息:斯帕会有一次不算很大的PU升级,匈牙利季中测试的时候已有一部分的新部件装车在收集数据(完整版Spec3.0)。



赛季最大的PU更新会在墨西哥-日本站左右推出,据Gptechnical论坛里前本田HRD工程师Wazari的说法是那版套件会带来约等于40匹马力左右的动力升级:活塞,燃烧室结构,曲轴,涡轮,压缩机,MGU-H,mapping等等。届时一切顺利的话马力水平可以持平雷诺,但依然会落后法拉利和梅奔大约25匹马力。



Wazari提的几个有意思的点:

1,本田2015年底就知道那一代引擎根本就是条死路完全走不通,然而当时有token限制根本没法大改,他们不得不接着强行搞出了2016的版本。



2,我们说的这版Spec3.0并不完整,目前的升级只有一半,算是Spec2.5,据他的消息为的是安抚迈凯伦和show progress;完整版3.0PU斯帕登场,但马力提升有限,大约15马力。



3,其实理想结果而论这个开发中的大升级才应该是本赛季初装车使用的版本,然后本田因为重心偏高和超重等原因自己提早放弃了,赛季开始被惨烈打脸后又拿出来继续这个方向的研发
外网逛了一圈之后的消息:斯帕会有一次不算很大的PU升级,匈牙利季中测试的时候已有一部分的新部件装车在收集数据(完整版Spec3.0)。



赛季最大的PU更新会在墨西哥-日本站左右推出,据Gptechnical论坛里前本田HRD工程师Wazari的说法是那版套件会带来约等于40匹马力左右的动力升级:活塞,燃烧室结构,曲轴,涡轮,压缩机,MGU-H,mapping等等。届时一切顺利的话马力水平可以持平雷诺,但依然会落后法拉利和梅奔大约25匹马力。



Wazari提的几个有意思的点:

1,本田2015年底就知道那一代引擎根本就是条死路完全走不通,然而当时有token限制根本没法大改,他们不得不接着强行搞出了2016的版本。



2,我们说的这版Spec3.0并不完整,目前的升级只有一半,算是Spec2.5,据他的消息为的是安抚迈凯伦和show progress;完整版3.0PU斯帕登场,但马力提升有限,大约15马力。



3,其实理想结果而论这个开发中的大升级才应该是本赛季初装车使用的版本,然后本田因为重心偏高和超重等原因自己提早放弃了,赛季开始被惨烈打脸后又拿出来继续这个方向的研发
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引用 @洋洋不是阳阳 发表的:
只看此人
外网逛了一圈之后的消息:斯帕会有一次不算很大的PU升级,匈牙利季中测试的时候已有一部分的新部件装车在收集数据(完整版Spec3.0)。 赛季最大的PU更新会在墨西哥-日本站左右推出,据Gptechnical论坛里前本田HRD工程师Wazari的说法是那版套件会带来约等于40匹马力左右的动力升级:活塞,燃烧室结构,曲轴,涡轮,压缩机,MGU-H,mapping等等。届时一切顺利的话马力水平可以持平雷诺,但依然会落后法拉利和梅奔大约25匹马力。 Wazari提的几个有意思的点: 1,本田2015年底就知道那一代引擎根本就是条死路完全走不通,然而当时有token限制根本没法大改,他们不得不接着强行搞出了2016的版本。 2,我们说的这版Spec3.0并不完整,目前的升级只有一半,算是Spec2.5,据他的消息为的是安抚迈凯伦和show progress;完整版3.0PU斯帕登场,但马力提升有限,大约15马力。 3,其实理想结果而论这个开发中的大升级才应该是本赛季初装车使用的版本,然后本田因为重心偏高和超重等原因自己提早放弃了,赛季开始被惨烈打脸后又拿出来继续这个方向的研发
外网逛了一圈之后的消息:斯帕会有一次不算很大的PU升级,匈牙利季中测试的时候已有一部分的新部件装车在收集数据(完整版Spec3.0)。



赛季最大的PU更新会在墨西哥-日本站左右推出,据Gptechnical论坛里前本田HRD工程师Wazari的说法是那版套件会带来约等于40匹马力左右的动力升级:活塞,燃烧室结构,曲轴,涡轮,压缩机,MGU-H,mapping等等。届时一切顺利的话马力水平可以持平雷诺,但依然会落后法拉利和梅奔大约25匹马力。



Wazari提的几个有意思的点:

1,本田2015年底就知道那一代引擎根本就是条死路完全走不通,然而当时有token限制根本没法大改,他们不得不接着强行搞出了2016的版本。



2,我们说的这版Spec3.0并不完整,目前的升级只有一半,算是Spec2.5,据他的消息为的是安抚迈凯伦和show progress;完整版3.0PU斯帕登场,但马力提升有限,大约15马力。



3,其实理想结果而论这个开发中的大升级才应该是本赛季初装车使用的版本,然后本田因为重心偏高和超重等原因自己提早放弃了,赛季开始被惨烈打脸后又拿出来继续这个方向的研发
前本田员工?确定准确吗?……
前本田员工?确定准确吗?……
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引用 @洋洋不是阳阳 发表的:
只看此人
外网逛了一圈之后的消息:斯帕会有一次不算很大的PU升级,匈牙利季中测试的时候已有一部分的新部件装车在收集数据(完整版Spec3.0)。 赛季最大的PU更新会在墨西哥-日本站左右推出,据Gptechnical论坛里前本田HRD工程师Wazari的说法是那版套件会带来约等于40匹马力左右的动力升级:活塞,燃烧室结构,曲轴,涡轮,压缩机,MGU-H,mapping等等。届时一切顺利的话马力水平可以持平雷诺,但依然会落后法拉利和梅奔大约25匹马力。 Wazari提的几个有意思的点: 1,本田2015年底就知道那一代引擎根本就是条死路完全走不通,然而当时有token限制根本没法大改,他们不得不接着强行搞出了2016的版本。 2,我们说的这版Spec3.0并不完整,目前的升级只有一半,算是Spec2.5,据他的消息为的是安抚迈凯伦和show progress;完整版3.0PU斯帕登场,但马力提升有限,大约15马力。 3,其实理想结果而论这个开发中的大升级才应该是本赛季初装车使用的版本,然后本田因为重心偏高和超重等原因自己提早放弃了,赛季开始被惨烈打脸后又拿出来继续这个方向的研发
外网逛了一圈之后的消息:斯帕会有一次不算很大的PU升级,匈牙利季中测试的时候已有一部分的新部件装车在收集数据(完整版Spec3.0)。



赛季最大的PU更新会在墨西哥-日本站左右推出,据Gptechnical论坛里前本田HRD工程师Wazari的说法是那版套件会带来约等于40匹马力左右的动力升级:活塞,燃烧室结构,曲轴,涡轮,压缩机,MGU-H,mapping等等。届时一切顺利的话马力水平可以持平雷诺,但依然会落后法拉利和梅奔大约25匹马力。



Wazari提的几个有意思的点:

1,本田2015年底就知道那一代引擎根本就是条死路完全走不通,然而当时有token限制根本没法大改,他们不得不接着强行搞出了2016的版本。



2,我们说的这版Spec3.0并不完整,目前的升级只有一半,算是Spec2.5,据他的消息为的是安抚迈凯伦和show progress;完整版3.0PU斯帕登场,但马力提升有限,大约15马力。



3,其实理想结果而论这个开发中的大升级才应该是本赛季初装车使用的版本,然后本田因为重心偏高和超重等原因自己提早放弃了,赛季开始被惨烈打脸后又拿出来继续这个方向的研发
持平雷诺是不是可以吊打红牛?
持平雷诺是不是可以吊打红牛?
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引用 @linfei2247 发表的:
只看此人
前本田员工?确定准确吗?……
前本田员工?确定准确吗?……
确实是前本田工程师不假,他发的帖细节一般人是编不出的,好像是3月的时候退休了
确实是前本田工程师不假,他发的帖细节一般人是编不出的,好像是3月的时候退休了
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引用 @洋洋不是阳阳 发表的:
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确实是前本田工程师不假,他发的帖细节一般人是编不出的,好像是3月的时候退休了
确实是前本田工程师不假,他发的帖细节一般人是编不出的,好像是3月的时候退休了
你发的几个有意思的点,第三个看不太懂。。。
你发的几个有意思的点,第三个看不太懂。。。
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持平雷诺……悬啊
持平雷诺……悬啊
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想头哥留下可以,5000万欧+积分奖金+3年以上合同+附带头哥有随时解约离队的特殊条款。
想头哥留下可以,5000万欧+积分奖金+3年以上合同+附带头哥有随时解约离队的特殊条款。
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引用 @龙哥三冠梦 发表的:
只看此人
想头哥留下可以,5000万欧+积分奖金+3年以上合同+附带头哥有随时解约离队的特殊条款。
想头哥留下可以,5000万欧+积分奖金+3年以上合同+附带头哥有随时解约离队的特殊条款。
头哥除了迈队,他还能去哪?奔驰,法拉利,红牛都没位置了,其他车队承受不起他的薪水,而且也没领奖台实力,除非头哥离开F1,不然他也只能待在迈队!我也希望本田引擎赶快起来,但不现实!
头哥除了迈队,他还能去哪?奔驰,法拉利,红牛都没位置了,其他车队承受不起他的薪水,而且也没领奖台实力,除非头哥离开F1,不然他也只能待在迈队!我也希望本田引擎赶快起来,但不现实!
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追上谁追不上谁的没意义,反正只要是车有问题速度上不去都有本田背着锅~~~
追上谁追不上谁的没意义,反正只要是车有问题速度上不去都有本田背着锅~~~
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其实自由媒体应该做出一个类似NBA的薪水预算帽,只能让一支车队拥有1位顶级车手,拉平车队间的车手差距,或者车手还能弥补一部分赛车的不足,可能会出现有多位车手且是不同车队的竞争,而非先在的集中在1、2支车队上。
其实自由媒体应该做出一个类似NBA的薪水预算帽,只能让一支车队拥有1位顶级车手,拉平车队间的车手差距,或者车手还能弥补一部分赛车的不足,可能会出现有多位车手且是不同车队的竞争,而非先在的集中在1、2支车队上。
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Re:迈凯伦:将会做一切能做的留下阿隆索
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