全部回帖
收起
以前FIA是要靠打压。
现在不但是要打压，同时还要协助。
现在不但是要打压，同时还要协助。
以前FIA是要靠打压。
现在不但是要打压，同时还要协助。
现在不但是要打压，同时还要协助。
亮了(0)
回复
大意是FIA对燃油的配方材料有非常非常严格的限制，但对机油却没有限制那么严格，车队可以把不能加入燃油但对动力有提升的物质加入到机油中，然后让机油在发动机燃烧室里燃烧里提升动力，就是因为影响润滑效果，所以只在第三节排位赛的两个冲刺圈里用啊，车队肯定都算好两圈烧掉的机油量不能影响到润滑效果的
大意是FIA对燃油的配方材料有非常非常严格的限制，但对机油却没有限制那么严格，车队可以把不能加入燃油但对动力有提升的物质加入到机油中，然后让机油在发动机燃烧室里燃烧里提升动力，就是因为影响润滑效果，所以只在第三节排位赛的两个冲刺圈里用啊，车队肯定都算好两圈烧掉的机油量不能影响到润滑效果的
原来只是Q3烧两圈的机油，我还以为是烧全场呢，所以我挺纳闷的。
原来只是Q3烧两圈的机油，我还以为是烧全场呢，所以我挺纳闷的。
亮了(0)
回复
我就奇怪了，提高烧机油量，梅奔就不能多烧吗，一个个都说法拉利能快点，其实还是一个样
我就奇怪了，提高烧机油量，梅奔就不能多烧吗，一个个都说法拉利能快点，其实还是一个样
亮了(0)
回复
这个也是只是你按照你想要的结果的臆测而已，那为什么不能是，“红牛举报某车队烧机油后，大家都开始效仿，然后mb发明新的黑科技，在Q3不用烧机油也能有明显短时提升，然后再举报烧机油烧得正欢的法拉利呢？这样的解释也很合理的嘛
这个也是只是你按照你想要的结果的臆测而已，那为什么不能是，“红牛举报某车队烧机油后，大家都开始效仿，然后mb发明新的黑科技，在Q3不用烧机油也能有明显短时提升，然后再举报烧机油烧得正欢的法拉利呢？这样的解释也很合理的嘛
我的说法前提是mb没有受到fia禁令影响，这是显而易见的，并不完全是臆测。当然了我也说了是一种相对更合理的解释，谁会知道真实的细节呢，除了mb和fia吧， 我想讨论应该更合乎逻辑些，而不是完全主观臆测
我的说法前提是mb没有受到fia禁令影响，这是显而易见的，并不完全是臆测。当然了我也说了是一种相对更合理的解释，谁会知道真实的细节呢，除了mb和fia吧， 我想讨论应该更合乎逻辑些，而不是完全主观臆测
亮了(0)
回复
引用 @歪小歪lx 发表的:
只看此人
红牛在赛季初举报奔驰明说的就是烧机油[可以去查查当时的新闻]，接着FIA宣布在18年禁止烧机油？在这段时间奔驰改变燃烧配方也不是不可能，这里有个问题，奔驰在加拿大刚好带来了新的燃油配方，同时在比赛结束后直接举报了法拉利，接着下站就被禁了，可以说是给法拉利改变配方的时间都没有！我回复的这货是，他意指FIA偏袒了法拉利，法拉利占了多大便宜似的。事实上法拉利占便宜了吗？既然禁了就禁了，车队也没出来逼逼什么，但能说出这事上法家占了什么便宜，那只能说脑子有问题！
红牛在赛季初举报奔驰明说的就是烧机油[可以去查查当时的新闻]，接着FIA宣布在18年禁止烧机油？在这段时间奔驰改变燃烧配方也不是不可能，这里有个问题，奔驰在加拿大刚好带来了新的燃油配方，同时在比赛结束后直接举报了法拉利，接着下站就被禁了，可以说是给法拉利改变配方的时间都没有！
我回复的这货是，他意指FIA偏袒了法拉利，法拉利占了多大便宜似的。事实上法拉利占便宜了吗？
既然禁了就禁了，车队也没出来逼逼什么，但能说出这事上法家占了什么便宜，那只能说脑子有问题！
我回复的这货是，他意指FIA偏袒了法拉利，法拉利占了多大便宜似的。事实上法拉利占便宜了吗？
既然禁了就禁了，车队也没出来逼逼什么，但能说出这事上法家占了什么便宜，那只能说脑子有问题！
年初红牛举报梅奔烧机油但没有提出判断标准，梅奔向FIA提出判别烧机油的限制标准是0.6升/100公里。FIA觉得既然梅奔敢提出这个限制标准应该没问题，就没有然后了。。。
但梅奔不想背烧机油这口锅，也觉得此事不能就这样结束了，于是举报法拉利烧机油才有了后来FIA的限制规则。
但今年FIA的限制规则依然是过度性的，只有到2018年才能达到梅奔今年初提出的0.6升/100公里的限制标准
但梅奔不想背烧机油这口锅，也觉得此事不能就这样结束了，于是举报法拉利烧机油才有了后来FIA的限制规则。
但今年FIA的限制规则依然是过度性的，只有到2018年才能达到梅奔今年初提出的0.6升/100公里的限制标准
年初红牛举报梅奔烧机油但没有提出判断标准，梅奔向FIA提出判别烧机油的限制标准是0.6升/100公里。FIA觉得既然梅奔敢提出这个限制标准应该没问题，就没有然后了。。。
但梅奔不想背烧机油这口锅，也觉得此事不能就这样结束了，于是举报法拉利烧机油才有了后来FIA的限制规则。
但今年FIA的限制规则依然是过度性的，只有到2018年才能达到梅奔今年初提出的0.6升/100公里的限制标准
但梅奔不想背烧机油这口锅，也觉得此事不能就这样结束了，于是举报法拉利烧机油才有了后来FIA的限制规则。
但今年FIA的限制规则依然是过度性的，只有到2018年才能达到梅奔今年初提出的0.6升/100公里的限制标准
亮了(0)
回复
就看看烧机油技术哪家强
就看看烧机油技术哪家强
亮了(0)
回复
我理解的是，梅奔的机油消耗量可能太高（不然红牛为什么只举报了梅奔），所以这项禁令在一开始只要求2018年去执行。
我法烧机油肯定也不假，但应该不是消耗量的问题，而是燃烧残留物的问题，所以巴库开始萎靡不振。估计雷诺的引擎也同样烧机油，而且消耗量应该跟我法的差不多。
银石梅奔优势这么大，FIA现在在搞平衡。禁令实施提前了，但消耗量适当提高了。
他妹的，都处在FIA的淫威之下。
我法烧机油肯定也不假，但应该不是消耗量的问题，而是燃烧残留物的问题，所以巴库开始萎靡不振。估计雷诺的引擎也同样烧机油，而且消耗量应该跟我法的差不多。
银石梅奔优势这么大，FIA现在在搞平衡。禁令实施提前了，但消耗量适当提高了。
他妹的，都处在FIA的淫威之下。
我理解的是，梅奔的机油消耗量可能太高（不然红牛为什么只举报了梅奔），所以这项禁令在一开始只要求2018年去执行。
我法烧机油肯定也不假，但应该不是消耗量的问题，而是燃烧残留物的问题，所以巴库开始萎靡不振。估计雷诺的引擎也同样烧机油，而且消耗量应该跟我法的差不多。
银石梅奔优势这么大，FIA现在在搞平衡。禁令实施提前了，但消耗量适当提高了。
他妹的，都处在FIA的淫威之下。
我法烧机油肯定也不假，但应该不是消耗量的问题，而是燃烧残留物的问题，所以巴库开始萎靡不振。估计雷诺的引擎也同样烧机油，而且消耗量应该跟我法的差不多。
银石梅奔优势这么大，FIA现在在搞平衡。禁令实施提前了，但消耗量适当提高了。
他妹的，都处在FIA的淫威之下。
亮了(1)
回复
引用 @歪小歪lx 发表的:
只看此人
就说我的意思就是，这事从始至今法家的态度一直是不参与，我也不举报谁，我也不参与你们之间的在这方面的争斗，一直有点闷声发财的意思，最终没想到被绞尽来了，你要说占便宜，这个可以肯定在没禁之前，烧机油的都占了便宜，但要说FIA偏袒法家，这个肯定不是这么回事！
就说我的意思就是，这事从始至今法家的态度一直是不参与，我也不举报谁，我也不参与你们之间的在这方面的争斗，一直有点闷声发财的意思，最终没想到被绞尽来了，你要说占便宜，这个可以肯定在没禁之前，烧机油的都占了便宜，但要说FIA偏袒法家，这个肯定不是这么回事！
通过匈牙利排位赛就知道法拉利是烧机油获利最大的，mb貌似烧不烧都差不多。这次fia调整烧机油的限度精确到0.3l百公里，然后法拉利速度马上起来了，给人感觉就是fia和法拉利商量好烧机油尺度按法拉利的需求来定，不多不少正好速度超过mb。你先前说的红牛赛季初举报烧机油为什么fia要到明年才处理，现在看明显就是给法拉利改进烧机油量的技术，可惜mb举报后出了篓子，法拉利改进的进度赶不上场上的变化，所以为了扶法拉利上墙也为了竞争更激烈就出台这个放宽烧机油限制。
通过匈牙利排位赛就知道法拉利是烧机油获利最大的，mb貌似烧不烧都差不多。这次fia调整烧机油的限度精确到0.3l百公里，然后法拉利速度马上起来了，给人感觉就是fia和法拉利商量好烧机油尺度按法拉利的需求来定，不多不少正好速度超过mb。你先前说的红牛赛季初举报烧机油为什么fia要到明年才处理，现在看明显就是给法拉利改进烧机油量的技术，可惜mb举报后出了篓子，法拉利改进的进度赶不上场上的变化，所以为了扶法拉利上墙也为了竞争更激烈就出台这个放宽烧机油限制。
亮了(1)
回复
引用 @lyw888 发表的:
只看此人
通过匈牙利排位赛就知道法拉利是烧机油获利最大的，mb貌似烧不烧都差不多。这次fia调整烧机油的限度精确到0.3l百公里，然后法拉利速度马上起来了，给人感觉就是fia和法拉利商量好烧机油尺度按法拉利的需求来定，不多不少正好速度超过mb。你先前说的红牛赛季初举报烧机油为什么fia要到明年才处理，现在看明显就是给法拉利改进烧机油量的技术，可惜mb举报后出了篓子，法拉利改进的进度赶不上场上的变化，所以为了扶法拉利上墙也为了竞争更激烈就出台这个放宽烧机油限制。
通过匈牙利排位赛就知道法拉利是烧机油获利最大的，mb貌似烧不烧都差不多。这次fia调整烧机油的限度精确到0.3l百公里，然后法拉利速度马上起来了，给人感觉就是fia和法拉利商量好烧机油尺度按法拉利的需求来定，不多不少正好速度超过mb。你先前说的红牛赛季初举报烧机油为什么fia要到明年才处理，现在看明显就是给法拉利改进烧机油量的技术，可惜mb举报后出了篓子，法拉利改进的进度赶不上场上的变化，所以为了扶法拉利上墙也为了竞争更激烈就出台这个放宽烧机油限制。
你看你都被真正的NC法黑给带歪了，FIA的这次调整是从蒙扎开始执行，关匈牙利毛事，再去看看详细新闻。
你看你都被真正的NC法黑给带歪了，FIA的这次调整是从蒙扎开始执行，关匈牙利毛事，再去看看详细新闻。
亮了(1)
回复
引用 @jiangwu2004 发表的:
只看此人
以前FIA是要靠打压。
现在不但是要打压，同时还要协助。
以前FIA是要靠打压。
现在不但是要打压，同时还要协助。
现在不但是要打压，同时还要协助。
默默果然默默的在吸受迫害妄想综合症的粉。这个症状真是物以类聚
默默果然默默的在吸受迫害妄想综合症的粉。这个症状真是物以类聚
亮了(0)
回复
法拉利本周在高温、高下压力、低引擎考验的F1匈牙利站展现出了强大的竞争力。但是AMS的消息报道说，法拉利自摩纳哥站之后就没再赢过，这与跃马三个走在灰色地带的设计被FIA扼杀不无关系。
第一：烧机油
AMS说，法拉利今年的引擎出现了两个机油箱设计。加拿大站期间，FIA在法拉利的燃油中发现了大量机油残留物，且机油消耗畸高。明显其中一个机油箱中装着特殊的机油，排位赛中，这部分机油与燃油混合后进入燃烧过程，帮助提高引擎性能。
所以从阿塞拜疆站起，FIA开始严打烧机油现象，发文强调禁止车队将机油作为燃油使用。根据今年年初执行的规则，引擎的百公里机油消耗不得超过1.2升，但是在本周末的匈牙利站之前，FIA再度发文，要求从意大利站开始，引擎每百公里的机油消耗不得超过0.9升，明年这个数字将进一步缩减到0.6升。
AMS说，从2018年开始，像法拉利这样，在引擎上配置两个机油箱，使用两种机油是不可能再发生的。
第二：吹气轮轴
法拉利一直是吹求轮轴的使用者，AMS称今年阿塞拜疆站期间，有竞争对手向FIA出示照片显示，法拉利的吹气轮轴在弯道上是打开的，但是到了直道上就关上了。
法拉利这项设计被认为通过管道气压进行控制，在直道上关闭有利于降低空气阻力，提高赛车的尾速。但是FIA认为这是一项可移动的空气动力学套件，将其禁掉。
第三：变形底板
早在今年的中国期间，法拉利侧箱入口外侧区域的底板便被发现存在明显的变形现象，这源于其开槽设计。最早引入这项设计的被认为是小红牛，现在多支车队都在采用。AMS说从奥地利站起，国际汽联开始对所有车辆的底板执行新的刚性测试——这次是真正贯穿了整个底板长度，要求当2千克的负载作用于底板的任一位置，底板的变形幅度不得超过1毫米。
三支车队被要求改进其底板设计，其中包括法拉利。所以从奥地利站开始，SF70H的底板开槽使用金属进行了加固。
以上引用f1行云的微博
少烧机油的作用可能要下站才能看出来
第一：烧机油
AMS说，法拉利今年的引擎出现了两个机油箱设计。加拿大站期间，FIA在法拉利的燃油中发现了大量机油残留物，且机油消耗畸高。明显其中一个机油箱中装着特殊的机油，排位赛中，这部分机油与燃油混合后进入燃烧过程，帮助提高引擎性能。
所以从阿塞拜疆站起，FIA开始严打烧机油现象，发文强调禁止车队将机油作为燃油使用。根据今年年初执行的规则，引擎的百公里机油消耗不得超过1.2升，但是在本周末的匈牙利站之前，FIA再度发文，要求从意大利站开始，引擎每百公里的机油消耗不得超过0.9升，明年这个数字将进一步缩减到0.6升。
AMS说，从2018年开始，像法拉利这样，在引擎上配置两个机油箱，使用两种机油是不可能再发生的。
第二：吹气轮轴
法拉利一直是吹求轮轴的使用者，AMS称今年阿塞拜疆站期间，有竞争对手向FIA出示照片显示，法拉利的吹气轮轴在弯道上是打开的，但是到了直道上就关上了。
法拉利这项设计被认为通过管道气压进行控制，在直道上关闭有利于降低空气阻力，提高赛车的尾速。但是FIA认为这是一项可移动的空气动力学套件，将其禁掉。
第三：变形底板
早在今年的中国期间，法拉利侧箱入口外侧区域的底板便被发现存在明显的变形现象，这源于其开槽设计。最早引入这项设计的被认为是小红牛，现在多支车队都在采用。AMS说从奥地利站起，国际汽联开始对所有车辆的底板执行新的刚性测试——这次是真正贯穿了整个底板长度，要求当2千克的负载作用于底板的任一位置，底板的变形幅度不得超过1毫米。
三支车队被要求改进其底板设计，其中包括法拉利。所以从奥地利站开始，SF70H的底板开槽使用金属进行了加固。
以上引用f1行云的微博
少烧机油的作用可能要下站才能看出来
法拉利本周在高温、高下压力、低引擎考验的F1匈牙利站展现出了强大的竞争力。但是AMS的消息报道说，法拉利自摩纳哥站之后就没再赢过，这与跃马三个走在灰色地带的设计被FIA扼杀不无关系。
第一：烧机油
AMS说，法拉利今年的引擎出现了两个机油箱设计。加拿大站期间，FIA在法拉利的燃油中发现了大量机油残留物，且机油消耗畸高。明显其中一个机油箱中装着特殊的机油，排位赛中，这部分机油与燃油混合后进入燃烧过程，帮助提高引擎性能。
所以从阿塞拜疆站起，FIA开始严打烧机油现象，发文强调禁止车队将机油作为燃油使用。根据今年年初执行的规则，引擎的百公里机油消耗不得超过1.2升，但是在本周末的匈牙利站之前，FIA再度发文，要求从意大利站开始，引擎每百公里的机油消耗不得超过0.9升，明年这个数字将进一步缩减到0.6升。
AMS说，从2018年开始，像法拉利这样，在引擎上配置两个机油箱，使用两种机油是不可能再发生的。
第二：吹气轮轴
法拉利一直是吹求轮轴的使用者，AMS称今年阿塞拜疆站期间，有竞争对手向FIA出示照片显示，法拉利的吹气轮轴在弯道上是打开的，但是到了直道上就关上了。
法拉利这项设计被认为通过管道气压进行控制，在直道上关闭有利于降低空气阻力，提高赛车的尾速。但是FIA认为这是一项可移动的空气动力学套件，将其禁掉。
第三：变形底板
早在今年的中国期间，法拉利侧箱入口外侧区域的底板便被发现存在明显的变形现象，这源于其开槽设计。最早引入这项设计的被认为是小红牛，现在多支车队都在采用。AMS说从奥地利站起，国际汽联开始对所有车辆的底板执行新的刚性测试——这次是真正贯穿了整个底板长度，要求当2千克的负载作用于底板的任一位置，底板的变形幅度不得超过1毫米。
三支车队被要求改进其底板设计，其中包括法拉利。所以从奥地利站开始，SF70H的底板开槽使用金属进行了加固。
以上引用f1行云的微博
少烧机油的作用可能要下站才能看出来
第一：烧机油
AMS说，法拉利今年的引擎出现了两个机油箱设计。加拿大站期间，FIA在法拉利的燃油中发现了大量机油残留物，且机油消耗畸高。明显其中一个机油箱中装着特殊的机油，排位赛中，这部分机油与燃油混合后进入燃烧过程，帮助提高引擎性能。
所以从阿塞拜疆站起，FIA开始严打烧机油现象，发文强调禁止车队将机油作为燃油使用。根据今年年初执行的规则，引擎的百公里机油消耗不得超过1.2升，但是在本周末的匈牙利站之前，FIA再度发文，要求从意大利站开始，引擎每百公里的机油消耗不得超过0.9升，明年这个数字将进一步缩减到0.6升。
AMS说，从2018年开始，像法拉利这样，在引擎上配置两个机油箱，使用两种机油是不可能再发生的。
第二：吹气轮轴
法拉利一直是吹求轮轴的使用者，AMS称今年阿塞拜疆站期间，有竞争对手向FIA出示照片显示，法拉利的吹气轮轴在弯道上是打开的，但是到了直道上就关上了。
法拉利这项设计被认为通过管道气压进行控制，在直道上关闭有利于降低空气阻力，提高赛车的尾速。但是FIA认为这是一项可移动的空气动力学套件，将其禁掉。
第三：变形底板
早在今年的中国期间，法拉利侧箱入口外侧区域的底板便被发现存在明显的变形现象，这源于其开槽设计。最早引入这项设计的被认为是小红牛，现在多支车队都在采用。AMS说从奥地利站起，国际汽联开始对所有车辆的底板执行新的刚性测试——这次是真正贯穿了整个底板长度，要求当2千克的负载作用于底板的任一位置，底板的变形幅度不得超过1毫米。
三支车队被要求改进其底板设计，其中包括法拉利。所以从奥地利站开始，SF70H的底板开槽使用金属进行了加固。
以上引用f1行云的微博
少烧机油的作用可能要下站才能看出来
亮了(0)
回复
引用 @歪小歪lx 发表的:
只看此人
赛季初红牛举报奔驰烧机油，FIA的处理结果是18年起开始禁止烧机油。
加拿大后，奔驰举报了法拉利，FIA的处理结果是下一站开始立刻禁止烧机油。
一个当初被举报后FIA是给了1年时间缓冲，一个被举报后FIA立刻就禁。
FIA帮的是谁?按你的德行不会指的是红牛吧！
赛季初红牛举报奔驰烧机油，FIA的处理结果是18年起开始禁止烧机油。
加拿大后，奔驰举报了法拉利，FIA的处理结果是下一站开始立刻禁止烧机油。
一个当初被举报后FIA是给了1年时间缓冲，一个被举报后FIA立刻就禁。
FIA帮的是谁?按你的德行不会指的是红牛吧！
加拿大后，奔驰举报了法拉利，FIA的处理结果是下一站开始立刻禁止烧机油。
一个当初被举报后FIA是给了1年时间缓冲，一个被举报后FIA立刻就禁。
FIA帮的是谁?按你的德行不会指的是红牛吧！
看看赛会干事的处理就懂了啊，这有啥好争议的，奔驰从没吃过亏
看看赛会干事的处理就懂了啊，这有啥好争议的，奔驰从没吃过亏
亮了(0)
回复
Re：FIA再出新规限制烧机油
虎扑游戏中心
F1赛车区最热帖
F1还有留给新加入车队的名额吗？
5亮 14回复
小周跑不过博塔斯是事实吧…
24亮 45回复
从小开始训练，要成为F1车手需要多少资金？
4亮 6回复
【围场大事件】F1评论员：RB20为维斯塔潘量身打造，佩雷兹十分挣扎
4亮 12回复
关于上海大奖赛办赛费，其实是目前的正常市场价了
7亮 17回复
斯托尔好像被网暴了
15亮 25回复
F1各赛道目前的办赛费 和到期时间
0亮 2回复
F1中国站续约动态：FOM希望中国站续约对标中东4500万～5000万美元
8亮 19回复
澳洲的事故，究竟是阿隆索太坏，还是拉塞尔太菜？
12亮 14回复
法拉利宣布迈阿密站更换新涂装以纪念在美国上市70周年
2亮 4回复
F1赛车区最新帖
4.24 F1新闻晨报 惠普成为法拉利冠名赞助商/法拉利迈阿密特殊蓝色涂装
1小时前
魔法少女艾瑞莉娅
F1各赛道目前的办赛费 和到期时间
2小时前
魔法少女艾瑞莉娅
澳洲的事故，究竟是阿隆索太坏，还是拉塞尔太菜？
4小时前
旺青罗布拉姆曲美刘恭利
法拉利宣布迈阿密站更换新涂装以纪念在美国上市70周年
6小时前
一朵小红花24
【F1冷数据】这几位车手离开法拉利后，赢过比赛的数量，看看赛恩斯有没有可能打破？
6小时前
登山的兔子
【F1上海站】笑吐，这下可穿戴式奖杯实锤了
6小时前
时当月色
【F1上海站】托托·沃尔夫：梅赛德斯不能仅在周末中依靠冲刺赛的亮点凑合过去
6小时前
日青良月
发现小周哭之前一直在努力做表情管理，好心酸又好好笑是怎么回事
7小时前
日青良月
小周的父母到底是何方神圣?
7小时前
无语恨轻别
为什么14亿中国人，只培养出1名F1赛车手？
7小时前
无人问精袜
上海匡慧网络科技有限公司 沪B2-20211235 沪ICP备2021021198号-6 Copyright ©2021 KUANGHUI All Rights Reserved. 匡慧公司 版权所有