不好意思，火车头我印象观了，这个我搞错了。正赛里是vet比kimi快，但vet只能跟在kimi身后紧跟，而后车渐渐跟了上来，ves，bot进站，为防bot的uc，kimi进站（他的圈速在慢，套圈损失，轮胎挣扎），而vet在防ric，抓住机会push，这是一个很正常的攻防策略，但不知道为什么就变成了阴谋

你说进站窗口被拉开，而kimi出站后的窗口前是两辆慢车，他在第三，在摩纳哥怎么可能没有慢车，这条赛道出了名的挤，如果当时vet先进站又会有什么故事呢？那个时候才真的会炸好吗，更何况vet也有自己的野心，这是比赛除了队友关系也是对手关系

我说的进站窗口是维斯他潘和博塔斯进站后没缩小和维特尔的差距，反而被拉大了，这样被uc是不可能的了，而oc变成了肯定

你仔细回顾一下摩纳哥站吧，ves是败在了进站换胎时间上，差一点点的事，而以这站vet的速度来说换上新胎后才是真正的可怕

上次摩纳哥站之后跳的最厉害的，也是根本不搭理任何数据分析的@人机大战，后面被证实就是一个ham迷。所以这次也很类似，有些id不分青红皂白抹黑kimi和法家，其心叵测啊。大家不要搭理就是了

老实说我看比赛一直都是印象流，这是我第一次认真回看了比赛来跟你们分析的。你说的维斯塔潘和博塔斯的uc与否跟法拉利是毫无关联的，你只要留意博塔斯跟维特尔的差距就行。博塔斯进站前距维特尔3.5秒，出站后到莱科宁进站前差距来到了24秒多，而博塔斯进站前与维斯塔潘差距只要19.2出站就能在维斯塔潘前面了。所以说差距肯定是拉大了

好你说不考虑bot，可是后面还有红牛啊。法拉利队内竞争，按照赛场上的原则是前车拥有优先进站权，且kimi的轮胎圈速已经坚持不住了，ric又在后面推进，让vet先进,然后kimi也进，放ric在前面刷圈操作，这中间出现安全车或其他事故，法拉利大家一起死？法拉利很清楚vet的圈速还有余量就为了保kimi放弃那套还能推进的极软，硬是叫回来换超软，vet肯干吗？

你说的莱科宁轮胎圈速不行了是错误的观点，他比维特尔慢是肯定的，但不比其他人慢，因为拉开与博塔斯差距的是两台法拉利。正如F大分析的那样，莱科宁是进站早了，法拉利完全可以多跑几圈，拉开与慢车（应该是巴顿）的进站窗口，同时还可以防着里卡多。纵观整个比赛就，就没有uc成功的，反而里卡多还oc两位，汉密尔顿也因为晚进而上升了不少位置。当然这些是马后炮，但法拉利是有着所有的数据资源，知道赛道每个人的位置，它不考虑过了慢车再进？也肯定知道晚进几圈意味着什么。所以说法拉利是有着明显的目的的。好了，我也只能扯这么多了，是与不是大家各自有自己看法。还有我觉得这事对莱科宁肯定是有影响的，如果他冠了，后面的比赛肯定更自信，表现也会好很多，而不是像现在那样给人说他拖法拉利后腿。就像去年下半赛季那样，他的速度并不慢

还在争什么，法拉利的策略就是防uc和安全车，采取一盯一，即莱科宁盯博塔斯，维特尔盯里卡多。重要的事说三遍：摩纳哥大概率的安全车,摩纳哥大概率的安全车,摩纳哥大概率的安全车。

我们来数一数法拉利占优势的赛道吧。估计也就在新加坡有机会，其他貌似都是高速赛道了呢

大神级的楼主！赞一个，逐字逐句看完了！！