FIA:博塔斯灯灭时的移动在容忍范围之内 61回复/ 369765 浏览

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引用 @其实不想玩 发表的:
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下一站,维特尔也抢先动了,一查,0.202秒,罚,维特尔上诉,然后fia说,标准就是0.201秒
下一站,维特尔也抢先动了,一查,0.202秒,罚,维特尔上诉,然后fia说,标准就是0.201秒
逻辑有问题吧,标准是0.201的话0.202还罚个球啊。难道0.202比0.201还快了
逻辑有问题吧,标准是0.201的话0.202还罚个球啊。难道0.202比0.201还快了
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下一站,维特尔也抢先动了,一查,0.202秒,罚,维特尔上诉,然后fia说,标准就是0.201秒
下一站,维特尔也抢先动了,一查,0.202秒,罚,维特尔上诉,然后fia说,标准就是0.201秒
逻辑有问题吧,标准是0.201的话0.202还罚个球啊。难道0.202比0.201还快了
逻辑有问题吧,标准是0.201的话0.202还罚个球啊。难道0.202比0.201还快了
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现在的FIA就是在瞎搞,就这两场比赛已经有两次了。

1.上一站维特尔的行为不禁赛一场。

2.这站博塔斯的抢跑,这解释真当把车迷当猴耍吧。

总觉得现在的FIA被几个大车队所左右,指望他们变得“公正”是不可能了。
现在的FIA就是在瞎搞,就这两场比赛已经有两次了。

1.上一站维特尔的行为不禁赛一场。

2.这站博塔斯的抢跑,这解释真当把车迷当猴耍吧。

总觉得现在的FIA被几个大车队所左右,指望他们变得“公正”是不可能了。
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以后F1也别叫Formular 1了,改名叫Referee 1得了,规则漏洞百出,赛道上就是当值裁判说了算,跟本没什么标准可言。



现在还闹出了笑话,视频看到灭灯前动了不能算数,要靠传感器,另外传感器有一定的容忍区间,这个区间我还不告诉你。。。
以后F1也别叫Formular 1了,改名叫Referee 1得了,规则漏洞百出,赛道上就是当值裁判说了算,跟本没什么标准可言。



现在还闹出了笑话,视频看到灭灯前动了不能算数,要靠传感器,另外传感器有一定的容忍区间,这个区间我还不告诉你。。。
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引用 @81514196 发表的:
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现在的FIA就是在瞎搞,就这两场比赛已经有两次了。 1.上一站维特尔的行为不禁赛一场。 2.这站博塔斯的抢跑,这解释真当把车迷当猴耍吧。 总觉得现在的FIA被几个大车队所左右,指望他们变得“公正”是不可能了。
现在的FIA就是在瞎搞,就这两场比赛已经有两次了。

1.上一站维特尔的行为不禁赛一场。

2.这站博塔斯的抢跑,这解释真当把车迷当猴耍吧。

总觉得现在的FIA被几个大车队所左右,指望他们变得“公正”是不可能了。
本来世界上就没有绝对的公平可言,我觉得FIA不过就是在作平衡而已!上站不追罚歪头莓奔不爽,这站铁佛寺你就忍忍让莓奔吃点甜头呗
本来世界上就没有绝对的公平可言,我觉得FIA不过就是在作平衡而已!上站不追罚歪头莓奔不爽,这站铁佛寺你就忍忍让莓奔吃点甜头呗
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虎扑的法迷真是够够的了!
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引用 @阿兰吉米 发表的:
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本来世界上就没有绝对的公平可言,我觉得FIA不过就是在作平衡而已!上站不追罚歪头莓奔不爽,这站铁佛寺你就忍忍让莓奔吃点甜头呗
本来世界上就没有绝对的公平可言,我觉得FIA不过就是在作平衡而已!上站不追罚歪头莓奔不爽,这站铁佛寺你就忍忍让莓奔吃点甜头呗
所以你知道我最怀念的是谁吗?莫斯利那个性变态!
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现在的车迷到底怎么了,不相信数据只相信自己的眼睛么?
二十多年以来,fia对起跑的检测都是通过技术手段,即传感器技术检测,这不仅仅是赛车圈,整个体育界都广泛使用此项技术,这也极大的避免了人为误判,也消除了争议。
从技术角度而言,传感器只能检测一条直线,当赛车通过传感器时,光通量发生了变化,传感器马上传送一个信号。所以,传感器是无法骗人的。

为什么会有误差?答案就是停车距离。因为赛车无法精确停到传感器的前面,总是有误差的,fia对赛车轮胎距离黄色的起跑线的距离是十厘米,这个也是可以通过不同的传感器检测到。正因为有这个十厘米的误差,所以fia允许有误差的。
说白了就是凡事以传感器检测数据为准。
现在的车迷到底怎么了,不相信数据只相信自己的眼睛么?
二十多年以来,fia对起跑的检测都是通过技术手段,即传感器技术检测,这不仅仅是赛车圈,整个体育界都广泛使用此项技术,这也极大的避免了人为误判,也消除了争议。
从技术角度而言,传感器只能检测一条直线,当赛车通过传感器时,光通量发生了变化,传感器马上传送一个信号。所以,传感器是无法骗人的。

为什么会有误差?答案就是停车距离。因为赛车无法精确停到传感器的前面,总是有误差的,fia对赛车轮胎距离黄色的起跑线的距离是十厘米,这个也是可以通过不同的传感器检测到。正因为有这个十厘米的误差,所以fia允许有误差的。
说白了就是凡事以传感器检测数据为准。
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FIA二十年来都是以传感器数据为准的,不可能凭所谓的心证和肉眼去执法,如果技术手段都可以去推翻,那么今后所有技术手段的数据都可以不可信了,大家都去质疑,那天下岂不大乱了?FIA是绝不可容忍这种现象的。

今后车手还想复制博塔斯的起步神话,那么必须满足两个条件:
1、赛车在允许范围内尽量靠后一点,FIA给的允许范围是十厘米,那么你就停到离起跑线9厘米区域。
2、在红灯灭之前的零点几秒时启动赛车。

离的距离过远,或者提前启动量过多,那你就违规了,愿赌服输吧。


其实,博塔斯这次神起步时非常罕见的现象,基本很难复制,有啥好纠结的?
你不相信FIA的技术检测的数据,非得相信自己的肉眼和心证?
FIA给你解释了允许有误差,还得继续纠缠不清?
FIA二十年来都是以传感器数据为准的,不可能凭所谓的心证和肉眼去执法,如果技术手段都可以去推翻,那么今后所有技术手段的数据都可以不可信了,大家都去质疑,那天下岂不大乱了?FIA是绝不可容忍这种现象的。

今后车手还想复制博塔斯的起步神话,那么必须满足两个条件:
1、赛车在允许范围内尽量靠后一点,FIA给的允许范围是十厘米,那么你就停到离起跑线9厘米区域。
2、在红灯灭之前的零点几秒时启动赛车。

离的距离过远,或者提前启动量过多,那你就违规了,愿赌服输吧。


其实,博塔斯这次神起步时非常罕见的现象,基本很难复制,有啥好纠结的?
你不相信FIA的技术检测的数据,非得相信自己的肉眼和心证?
FIA给你解释了允许有误差,还得继续纠缠不清?
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竟还有这种操作,我墙都不扶就服fia
竟还有这种操作,我墙都不扶就服fia
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引用 @zhumeng1111 发表的:
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FIA二十年来都是以传感器数据为准的,不可能凭所谓的心证和肉眼去执法,如果技术手段都可以去推翻,那么今后所有技术手段的数据都可以不可信了,大家都去质疑,那天下岂不大乱了?FIA是绝不可容忍这种现象的。 今后车手还想复制博塔斯的起步神话,那么必须满足两个条件: 1、赛车在允许范围内尽量靠后一点,FIA给的允许范围是十厘米,那么你就停到离起跑线9厘米区域。 2、在红灯灭之前的零点几秒时启动赛车。 离的距离过远,或者提前启动量过多,那你就违规了,愿赌服输吧。 其实,博塔斯这次神起步时非常罕见的现象,基本很难复制,有啥好纠结的? 你不相信FIA的技术检测的数据,非得相信自己的肉眼和心证? FIA给你解释了允许有误差,还得继续纠缠不清?
FIA二十年来都是以传感器数据为准的,不可能凭所谓的心证和肉眼去执法,如果技术手段都可以去推翻,那么今后所有技术手段的数据都可以不可信了,大家都去质疑,那天下岂不大乱了?FIA是绝不可容忍这种现象的。

今后车手还想复制博塔斯的起步神话,那么必须满足两个条件:
1、赛车在允许范围内尽量靠后一点,FIA给的允许范围是十厘米,那么你就停到离起跑线9厘米区域。
2、在红灯灭之前的零点几秒时启动赛车。

离的距离过远,或者提前启动量过多,那你就违规了,愿赌服输吧。


其实,博塔斯这次神起步时非常罕见的现象,基本很难复制,有啥好纠结的?
你不相信FIA的技术检测的数据,非得相信自己的肉眼和心证?
FIA给你解释了允许有误差,还得继续纠缠不清?
我无语了,早就讲明白了地面传感器只负责监控有没有停车超过停车格,监控有没有抢跑的是直接装在车上的传感器,和距离没一毛钱关系,还在那儿扯什么控制距离。

请您发表高论的时候先了解一下客观情况行吗?
我无语了,早就讲明白了地面传感器只负责监控有没有停车超过停车格,监控有没有抢跑的是直接装在车上的传感器,和距离没一毛钱关系,还在那儿扯什么控制距离。

请您发表高论的时候先了解一下客观情况行吗?
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1999年, 赛后检查发现两辆法拉利赛车的扰流板违反F1技术标准,比国际汽联规定的短了1厘米。 法拉利车队引用的规则———“正负5毫米的误差都在允许范围内”,而且这个5毫米误差还可以重复再用一次,结果国际汽联承认法拉利车队的扰流板比规定短了1厘米是合法的。

为啥法拉利明明超标了还是合法的?误差范围还可以用两遍?
而奔驰明明没有过线,轻微的移动也是犯规的?

标准在哪里?
1999年, 赛后检查发现两辆法拉利赛车的扰流板违反F1技术标准,比国际汽联规定的短了1厘米。 法拉利车队引用的规则———“正负5毫米的误差都在允许范围内”,而且这个5毫米误差还可以重复再用一次,结果国际汽联承认法拉利车队的扰流板比规定短了1厘米是合法的。

为啥法拉利明明超标了还是合法的?误差范围还可以用两遍?
而奔驰明明没有过线,轻微的移动也是犯规的?

标准在哪里?
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奔驰是现在F1世界里的太上皇。
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法家车迷最近都咋啦这是。。一个个感觉窦娥附体
法家车迷最近都咋啦这是。。一个个感觉窦娥附体
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F1的规则从来就不是根据公平公正,而是根据“需要”来制定的
F1的规则从来就不是根据公平公正,而是根据“需要”来制定的
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不知道楼上的很多人怎么解释vet去年把车停在发车格外面
不知道楼上的很多人怎么解释vet去年把车停在发车格外面
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引用 @SIRT1 发表的:
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不知道楼上的很多人怎么解释vet去年把车停在发车格外面
不知道楼上的很多人怎么解释vet去年把车停在发车格外面
sv虽然是停在发车格外面,但那不违规,是学霸研究透彻规则的结果,就是牛逼



77虽然在停车格正常发车,红灯熄灭的时候也没离开发车格,就是反应比sv快
但sv说他抢跑了,那他就是赖皮了,裁判就是偏袒了
sv虽然是停在发车格外面,但那不违规,是学霸研究透彻规则的结果,就是牛逼



77虽然在停车格正常发车,红灯熄灭的时候也没离开发车格,就是反应比sv快
但sv说他抢跑了,那他就是赖皮了,裁判就是偏袒了
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搏一搏 单车变摩托。。。。。。
搏一搏 单车变摩托。。。。。。
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skysports赛后慢镜头回放的时候说了。
灯开始熄灭到完全熄灭也有零点几秒的时间,博塔斯在完全熄灭之前就成功发车了。
瓦2则是完全熄灭后0.1秒发车。

觉得他不是手抖了,就是发现发车灯的诀窍了。
skysports赛后慢镜头回放的时候说了。
灯开始熄灭到完全熄灭也有零点几秒的时间,博塔斯在完全熄灭之前就成功发车了。
瓦2则是完全熄灭后0.1秒发车。

觉得他不是手抖了,就是发现发车灯的诀窍了。
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引用 @鹤舞流沙 发表的:
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已举报。走好不谢
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暑假作业做完了吗?
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Re:FIA:博塔斯灯灭时的移动在容忍范围之内
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