威廉姆斯新任技术总监帕迪-洛维透露，减震系统故障所导致的后悬挂变锁死碍了马萨在阿塞拜疆通往冠军的脚步。
在比赛因红旗中止前，第九起步的马萨正处在第三的位置，其身前的汉密尔顿与瓦特尔最终都分别因头枕故障与受罚未能登台，这意味着马萨若守住该位置，其本有可能摘得阿塞拜疆的桂冠。但巴西人在比赛重启后却被最终的冠军获得者里卡多超越，并随即一泻千里被迫退赛。
威廉姆斯技术总监洛维就马萨的退赛原因做出了详细解释。他说：“是我们减震系统中的某个部分出现了问题，在底盘高度最高的位置锁死了后悬挂，因此减震系统被卡在了整个行程的极点。”（It was a failure of part of our damping system, it had locked the rear suspension solid, at a high rear ride height as well, so it was locked up at the full droop position）[此处翻译感谢破解帝与jonx相助~]
“出问题的时间很接近与丹尼尔重新发车时的那一下，但事实上这个问题早在赛车离开维修区通道的时候就发生了。我们不断向前追溯整个起因，发现是在（红旗前）进维修区那一圈发生的，但我们没能及时在数据上监测到这个异样。但不管怎么说，我们都没法在红旗下去修复那个问题，所以事情也只能这样。他失去了速度，这也是丹尼尔可以在1号弯前超越他的原因。”
洛维坚信，如果没有这一故障，马萨本有机会取得阿塞拜疆大奖赛的冠军，巴西人在2008年巴西大奖赛以来的首胜。洛维非常惋惜：“我们看到了刘易斯的故障，后来塞巴斯蒂安也被罚了。当你把这两件事情放在一起，就发现它意味着费利佩本可以领跑那场比赛，并在领奖台最高的位置庆祝的。当然你可能会担心，因为比赛还有很长的路，那么多车都已经掉队了。但他的表现绝对可以守住自己的位置。”
从加拿大与小塞恩斯的碰撞到阿塞拜疆的减震器故障，马萨已连续两场比赛未能迎接格子旗。但洛维坚信马萨状态正佳。当被问及马萨是否正处在2002年加入F1以来的职业生涯竞技状态巅峰，洛维作答道：“我觉得很像是这么回事。我之前没有和他共事过，但他们告诉我，确实是。我完全无法指摘他任何地方，因为他一直都把赛车开在极限上，他的反馈也都很有建设性，他技术绝佳，人品也超赞。我没法要求他做得比现在更好，因为现在的他已经太棒了。”
来源：赛车运动
威廉姆斯新任技术总监帕迪-洛维透露，减震系统故障所导致的后悬挂变锁死碍了马萨在阿塞拜疆通往冠军的脚步。
在比赛因红旗中止前，第九起步的马萨正处在第三的位置，其身前的汉密尔顿与瓦特尔最终都分别因头枕故障与受罚未能登台，这意味着马萨若守住该位置，其本有可能摘得阿塞拜疆的桂冠。但巴西人在比赛重启后却被最终的冠军获得者里卡多超越，并随即一泻千里被迫退赛。
威廉姆斯技术总监洛维就马萨的退赛原因做出了详细解释。他说：“是我们减震系统中的某个部分出现了问题，在底盘高度最高的位置锁死了后悬挂，因此减震系统被卡在了整个行程的极点。”（It was a failure of part of our damping system, it had locked the rear suspension solid, at a high rear ride height as well, so it was locked up at the full droop position）[此处翻译感谢破解帝与jonx相助~]
“出问题的时间很接近与丹尼尔重新发车时的那一下，但事实上这个问题早在赛车离开维修区通道的时候就发生了。我们不断向前追溯整个起因，发现是在（红旗前）进维修区那一圈发生的，但我们没能及时在数据上监测到这个异样。但不管怎么说，我们都没法在红旗下去修复那个问题，所以事情也只能这样。他失去了速度，这也是丹尼尔可以在1号弯前超越他的原因。”
洛维坚信，如果没有这一故障，马萨本有机会取得阿塞拜疆大奖赛的冠军，巴西人在2008年巴西大奖赛以来的首胜。洛维非常惋惜：“我们看到了刘易斯的故障，后来塞巴斯蒂安也被罚了。当你把这两件事情放在一起，就发现它意味着费利佩本可以领跑那场比赛，并在领奖台最高的位置庆祝的。当然你可能会担心，因为比赛还有很长的路，那么多车都已经掉队了。但他的表现绝对可以守住自己的位置。”
从加拿大与小塞恩斯的碰撞到阿塞拜疆的减震器故障，马萨已连续两场比赛未能迎接格子旗。但洛维坚信马萨状态正佳。当被问及马萨是否正处在2002年加入F1以来的职业生涯竞技状态巅峰，洛维作答道：“我觉得很像是这么回事。我之前没有和他共事过，但他们告诉我，确实是。我完全无法指摘他任何地方，因为他一直都把赛车开在极限上，他的反馈也都很有建设性，他技术绝佳，人品也超赞。我没法要求他做得比现在更好，因为现在的他已经太棒了。”
来源：赛车运动
