费尔南多阿隆索和斯托弗范多恩将在阿塞拜疆大奖赛上受到后退15位的判罚，本田被迫更换新引擎部件。
日本制造商本赛季遇到了诸多MGU-H的问题，最近一次是加拿大练习赛上范多恩遇到的。
本田已经有了对应解决方案，但选择等到巴库，这里的赛道布局预计会让比赛很艰难，而避免在加拿大受罚。
两位因为新MGU-H的更换都将使用新的涡轮增压机。
这将会是两位车手的第六套，因此15位判罚无可避免。
“本周末我们已经有了一些判罚，这并不理想，但这就是我们的情况，”范多恩在赛前发布会说。
“我们将会尽自己最大努力，更关注正赛，顺利的话可以在比赛中取得一点成绩。”
当被问到新的部件是否能带来更多的动力，范多恩说：“说实话很难讲，我想或许这应该是针对本田的问题。我并不认为这会有很大区别。”
阿隆索将使用新的内燃机，这是他的第四个，也是最后一个配额。
本田将在周五测试一系列新部件，分析他们的可驾驶性和图谱，之后再决定是否在剩下的周末使用它们。
来源：赛车运动
费尔南多阿隆索和斯托弗范多恩将在阿塞拜疆大奖赛上受到后退15位的判罚，本田被迫更换新引擎部件。
日本制造商本赛季遇到了诸多MGU-H的问题，最近一次是加拿大练习赛上范多恩遇到的。
本田已经有了对应解决方案，但选择等到巴库，这里的赛道布局预计会让比赛很艰难，而避免在加拿大受罚。
两位因为新MGU-H的更换都将使用新的涡轮增压机。
这将会是两位车手的第六套，因此15位判罚无可避免。
“本周末我们已经有了一些判罚，这并不理想，但这就是我们的情况，”范多恩在赛前发布会说。
“我们将会尽自己最大努力，更关注正赛，顺利的话可以在比赛中取得一点成绩。”
当被问到新的部件是否能带来更多的动力，范多恩说：“说实话很难讲，我想或许这应该是针对本田的问题。我并不认为这会有很大区别。”
阿隆索将使用新的内燃机，这是他的第四个，也是最后一个配额。
本田将在周五测试一系列新部件，分析他们的可驾驶性和图谱，之后再决定是否在剩下的周末使用它们。
来源：赛车运动
