Hamish Bond：从赛艇传奇到公路车新人由coimbrawu 发表在自行车运动 https://bbs.hupu.com/cycling
在今年年初的新西兰国家锦标赛男子个人计时赛上，人们发现了一个既熟悉又有些陌生的名字：哈米什-邦德（Hamish Bond），他最终获得赛事第三，落后冠军，效力于快步车队的杰克-鲍尔1分12秒。对于新西兰人来说，邦德的知名度要比冠军鲍尔还大，因为他是新西兰的奥运冠军；对于自行车界来说，他似乎更像是一个玩票的业余爱好者，对于邦德自己而言，这是一次积极的“试水”，这位征战了三届奥运的老将，在31岁的高龄希望在另外一个赛场证明自己。
哈米什-邦德（Hamish Bond）是赛艇界的大神，他和同胞埃里克-穆雷（Eric Murray）一起搭档参加男子双人单桨项目，共收获了两枚奥运金牌，连续六次世锦赛冠军，八枚世锦赛金牌，两次世界最快纪录。对于邦德-穆雷这对黄金组合，更有名气的是他们的八年不败记录：从2009年开始，连续8 年69场比赛，两人的搭档从未输过，期间也拿下了之前所说的那一串奥运金牌、世锦赛金牌。甚至有人说这两人是世界上划船最快的人。
也许是连续的获胜让两人已经不知道失败的滋味，也许是人生似乎没了目标，里约奥运之后，两位步入而立之年的赛艇高手选择休息一年再看看是否要继续。穆雷最终在今年4月选择了退役，而邦德则选择了自己在赛艇之外的另外一个爱好：自行车。
来自千帆之国的邦德选择赛艇是一件很自然的事情，新西兰人在水上运动非常有实力，甚至还曾多次赢得过美洲杯的比赛。但是新西兰人也非常喜爱自行车，Linda Villumsen就曾在2015年赢得过世锦赛女子个人计时赛的冠军。邦德之前也非常喜爱自行车，一直是注册的车手，2009年的时候，他就曾参加过本土的比赛环南地大区赛（Tour of Southland），在里约奥运夺金之后没几天，邦德就开始骑车了。而过了没多久，他又再次出现在环南地大区赛的赛场，并在第二赛段近4个小时的过程中轰出来332瓦的数据。
作为一个奥运冠军，邦德有着非常出众的身体条件（据他说在划船机上的2k分数达到5.44，不过我不知道这意味着什么…），从一些比赛的功率数值来看，他确实有着很强的核心肌群和高出常人的功率输出。为了更好地适应自行车比赛，他也将自己的体重从90公斤减到80公斤。因为战术和技巧上的不足，邦德除了参加一些国内的大组比赛（比如去年他就赢得了Abel Tasman Cycle Challenge的冠军），更多精力放在个人计时赛上，这样他的弱点会更好地隐藏起来。
在国家锦标赛获得第三之后两个月，邦德又出现在大洋洲锦标赛的赛场，同样获得了赛事的第三。他进步很快，在国家锦标赛，他输给了Jason Christie近一分钟，而在大洋洲锦标赛，他赢了克里斯蒂一分半，仅仅输给两位澳大利亚车手。而此时邦德已经有了一个更远大的目标：参加东京奥运会，如果条件允许，参加个人计时赛并力争取得好成绩。
历史上也曾有过从赛艇转为自行车的车手，比如前加能戴尔车队的副将卡梅隆-伍尔夫（Cameron Wurf），但是这位澳洲车手近两年却混迹于低级别的比赛中。邦德显然不想如此，他希望参加东京奥运，但是如果他表现无法更进一步，无法到最高水平竞争，他也许还是会回到赛艇赛场。因此，时间是他的最大敌人，他需要尽快掌握自行车比赛的各种技巧和诀窍，比普通车手更快速地学习，他不能花上三两年的时间去弄清这一切。此外，他也去和场地队取经（好在新西兰的场地队实力还不算差），询问新西兰曾经的计时赛好手瑟金特（Jesse Sergeant）。
为了更多地训练比赛，同时躲避新西兰的冬天，邦德现在还到了英国，加盟了当地一支业余车队：AeroCoach车队。车队的训练师Savier Disley博士在训练计时赛方面非常有经验，此外还能给他更多的技术方面的支持：比如到风洞中调整他的姿势（据说整个新西兰只有一个风洞）。为了参加更高级的比赛，他刚刚参加了一个10英里的个人计时赛，在比赛中他大胜了第二名一分钟。
在谈及自行车和赛艇方面的区别时，邦德表示自行车的竞争要比赛艇更激烈，也许世界上有500位车手在一个很高的水平上非常专业地训练，而他们仅仅是为了争夺两枚奥运金牌，但是在赛艇则不会有这种局面。邦德也知道，要赢得奥运金牌，起码要输出6 W/kg，而他目前的体重80公斤，想要全程输出480瓦，不可能，他需要继续减重，需要在进一步提升各方面的功率数值。
两年之后，当东京奥运临近时，我们在讨论奥运会个人计时赛谁最有希望夺冠，是否会包括这么一个“半路出家”的车手，我们拭目以待。
在今年年初的新西兰国家锦标赛男子个人计时赛上，人们发现了一个既熟悉又有些陌生的名字：哈米什-邦德（Hamish Bond），他最终获得赛事第三，落后冠军，效力于快步车队的杰克-鲍尔1分12秒。对于新西兰人来说，邦德的知名度要比冠军鲍尔还大，因为他是新西兰的奥运冠军；对于自行车界来说，他似乎更像是一个玩票的业余爱好者，对于邦德自己而言，这是一次积极的“试水”，这位征战了三届奥运的老将，在31岁的高龄希望在另外一个赛场证明自己。
哈米什-邦德（Hamish Bond）是赛艇界的大神，他和同胞埃里克-穆雷（Eric Murray）一起搭档参加男子双人单桨项目，共收获了两枚奥运金牌，连续六次世锦赛冠军，八枚世锦赛金牌，两次世界最快纪录。对于邦德-穆雷这对黄金组合，更有名气的是他们的八年不败记录：从2009年开始，连续8 年69场比赛，两人的搭档从未输过，期间也拿下了之前所说的那一串奥运金牌、世锦赛金牌。甚至有人说这两人是世界上划船最快的人。
也许是连续的获胜让两人已经不知道失败的滋味，也许是人生似乎没了目标，里约奥运之后，两位步入而立之年的赛艇高手选择休息一年再看看是否要继续。穆雷最终在今年4月选择了退役，而邦德则选择了自己在赛艇之外的另外一个爱好：自行车。
来自千帆之国的邦德选择赛艇是一件很自然的事情，新西兰人在水上运动非常有实力，甚至还曾多次赢得过美洲杯的比赛。但是新西兰人也非常喜爱自行车，Linda Villumsen就曾在2015年赢得过世锦赛女子个人计时赛的冠军。邦德之前也非常喜爱自行车，一直是注册的车手，2009年的时候，他就曾参加过本土的比赛环南地大区赛（Tour of Southland），在里约奥运夺金之后没几天，邦德就开始骑车了。而过了没多久，他又再次出现在环南地大区赛的赛场，并在第二赛段近4个小时的过程中轰出来332瓦的数据。
作为一个奥运冠军，邦德有着非常出众的身体条件（据他说在划船机上的2k分数达到5.44，不过我不知道这意味着什么…），从一些比赛的功率数值来看，他确实有着很强的核心肌群和高出常人的功率输出。为了更好地适应自行车比赛，他也将自己的体重从90公斤减到80公斤。因为战术和技巧上的不足，邦德除了参加一些国内的大组比赛（比如去年他就赢得了Abel Tasman Cycle Challenge的冠军），更多精力放在个人计时赛上，这样他的弱点会更好地隐藏起来。
在国家锦标赛获得第三之后两个月，邦德又出现在大洋洲锦标赛的赛场，同样获得了赛事的第三。他进步很快，在国家锦标赛，他输给了Jason Christie近一分钟，而在大洋洲锦标赛，他赢了克里斯蒂一分半，仅仅输给两位澳大利亚车手。而此时邦德已经有了一个更远大的目标：参加东京奥运会，如果条件允许，参加个人计时赛并力争取得好成绩。
历史上也曾有过从赛艇转为自行车的车手，比如前加能戴尔车队的副将卡梅隆-伍尔夫（Cameron Wurf），但是这位澳洲车手近两年却混迹于低级别的比赛中。邦德显然不想如此，他希望参加东京奥运，但是如果他表现无法更进一步，无法到最高水平竞争，他也许还是会回到赛艇赛场。因此，时间是他的最大敌人，他需要尽快掌握自行车比赛的各种技巧和诀窍，比普通车手更快速地学习，他不能花上三两年的时间去弄清这一切。此外，他也去和场地队取经（好在新西兰的场地队实力还不算差），询问新西兰曾经的计时赛好手瑟金特（Jesse Sergeant）。
为了更多地训练比赛，同时躲避新西兰的冬天，邦德现在还到了英国，加盟了当地一支业余车队：AeroCoach车队。车队的训练师Savier Disley博士在训练计时赛方面非常有经验，此外还能给他更多的技术方面的支持：比如到风洞中调整他的姿势（据说整个新西兰只有一个风洞）。为了参加更高级的比赛，他刚刚参加了一个10英里的个人计时赛，在比赛中他大胜了第二名一分钟。
在谈及自行车和赛艇方面的区别时，邦德表示自行车的竞争要比赛艇更激烈，也许世界上有500位车手在一个很高的水平上非常专业地训练，而他们仅仅是为了争夺两枚奥运金牌，但是在赛艇则不会有这种局面。邦德也知道，要赢得奥运金牌，起码要输出6 W/kg，而他目前的体重80公斤，想要全程输出480瓦，不可能，他需要继续减重，需要在进一步提升各方面的功率数值。
两年之后，当东京奥运临近时，我们在讨论奥运会个人计时赛谁最有希望夺冠，是否会包括这么一个“半路出家”的车手，我们拭目以待。
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