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引用 @LoveFish1314 发表的:
只看此人
现在MB就在解决中，具体解决到什么程度就不知道。
要是排位能直接K了MB，SF有几站比赛就不用跑得这么辛苦了，比如这站，可能SV和LH的位置就对调，MV干掉的不是SV而是LH，现在SF大部分位置都是脏侧稍微出错就掉位置，又碰上一个不穿鞋的MV。
说到雨战，你觉得LH表现很好能说出几场吗？ 你心中看法固定了当然觉得好，我觉得JB比LH的雨战牛逼多了，参见11年加拿大，JB封神的一站，LH还撞退赛了能好到哪去？
现在MB就在解决中，具体解决到什么程度就不知道。
要是排位能直接K了MB，SF有几站比赛就不用跑得这么辛苦了，比如这站，可能SV和LH的位置就对调，MV干掉的不是SV而是LH，现在SF大部分位置都是脏侧稍微出错就掉位置，又碰上一个不穿鞋的MV。
说到雨战，你觉得LH表现很好能说出几场吗？ 你心中看法固定了当然觉得好，我觉得JB比LH的雨战牛逼多了，参见11年加拿大，JB封神的一站，LH还撞退赛了能好到哪去？
要是排位能直接K了MB，SF有几站比赛就不用跑得这么辛苦了，比如这站，可能SV和LH的位置就对调，MV干掉的不是SV而是LH，现在SF大部分位置都是脏侧稍微出错就掉位置，又碰上一个不穿鞋的MV。
说到雨战，你觉得LH表现很好能说出几场吗？ 你心中看法固定了当然觉得好，我觉得JB比LH的雨战牛逼多了，参见11年加拿大，JB封神的一站，LH还撞退赛了能好到哪去？
我不将巴顿放在我前面的好手名单里，因为我又要挑战主流观点了
关于巴顿我觉得他强的不是雨战而是对赛道干湿的解读。说的通俗点就是在比赛中他会特别迅速地换上相应的轮胎来对应干湿环境，这个迅速我把他归在巴顿对于干湿直觉特别灵敏这一特点。你去回顾巴顿的比赛会发现，每次变化天气了，他行动得超快，这样他出站后的速度当然会比一帮犹豫的车手们快很多了。11那场超级经典是我心目中巴顿职业生涯的No1，说句题外话你觉得雨战好的维特尔最后的失误可是直接断送了冠军哦。
至于纯雨战巴顿发挥地也就那么回事了（最后两年对比阿隆索更是没有出彩的地方）。其实我对车手评价是不会基于某一场，而是常年累月下来的印象，我觉得这样应该能做减少误差吧。
关于巴顿我觉得他强的不是雨战而是对赛道干湿的解读。说的通俗点就是在比赛中他会特别迅速地换上相应的轮胎来对应干湿环境，这个迅速我把他归在巴顿对于干湿直觉特别灵敏这一特点。你去回顾巴顿的比赛会发现，每次变化天气了，他行动得超快，这样他出站后的速度当然会比一帮犹豫的车手们快很多了。11那场超级经典是我心目中巴顿职业生涯的No1，说句题外话你觉得雨战好的维特尔最后的失误可是直接断送了冠军哦。
至于纯雨战巴顿发挥地也就那么回事了（最后两年对比阿隆索更是没有出彩的地方）。其实我对车手评价是不会基于某一场，而是常年累月下来的印象，我觉得这样应该能做减少误差吧。
我不将巴顿放在我前面的好手名单里，因为我又要挑战主流观点了
关于巴顿我觉得他强的不是雨战而是对赛道干湿的解读。说的通俗点就是在比赛中他会特别迅速地换上相应的轮胎来对应干湿环境，这个迅速我把他归在巴顿对于干湿直觉特别灵敏这一特点。你去回顾巴顿的比赛会发现，每次变化天气了，他行动得超快，这样他出站后的速度当然会比一帮犹豫的车手们快很多了。11那场超级经典是我心目中巴顿职业生涯的No1，说句题外话你觉得雨战好的维特尔最后的失误可是直接断送了冠军哦。
至于纯雨战巴顿发挥地也就那么回事了（最后两年对比阿隆索更是没有出彩的地方）。其实我对车手评价是不会基于某一场，而是常年累月下来的印象，我觉得这样应该能做减少误差吧。
关于巴顿我觉得他强的不是雨战而是对赛道干湿的解读。说的通俗点就是在比赛中他会特别迅速地换上相应的轮胎来对应干湿环境，这个迅速我把他归在巴顿对于干湿直觉特别灵敏这一特点。你去回顾巴顿的比赛会发现，每次变化天气了，他行动得超快，这样他出站后的速度当然会比一帮犹豫的车手们快很多了。11那场超级经典是我心目中巴顿职业生涯的No1，说句题外话你觉得雨战好的维特尔最后的失误可是直接断送了冠军哦。
至于纯雨战巴顿发挥地也就那么回事了（最后两年对比阿隆索更是没有出彩的地方）。其实我对车手评价是不会基于某一场，而是常年累月下来的印象，我觉得这样应该能做减少误差吧。
引用 @firewaylee 发表的:
只看此人
这个条件不足，没法讨论啊。。。
受损，是一个不明确的概念，不能做出清晰判断；
有的车队，在赛后会给出评估，下压力损失多少点，对圈速造成大约多少秒的影响；
有这些数据，才能对“如果不出问题会怎样”做出估计。。。
这个条件不足，没法讨论啊。。。
受损，是一个不明确的概念，不能做出清晰判断；
有的车队，在赛后会给出评估，下压力损失多少点，对圈速造成大约多少秒的影响；
有这些数据，才能对“如果不出问题会怎样”做出估计。。。
受损，是一个不明确的概念，不能做出清晰判断；
有的车队，在赛后会给出评估，下压力损失多少点，对圈速造成大约多少秒的影响；
有这些数据，才能对“如果不出问题会怎样”做出估计。。。
整个右侧破风板撞掉了。从空动效果上来讲，本应吃到干净气流的右侧侧箱下切位置，应该受到了严重的影响。
整个右侧破风板撞掉了。从空动效果上来讲，本应吃到干净气流的右侧侧箱下切位置，应该受到了严重的影响。
引用 @人机大战 发表的:
只看此人
sv 最快圈 1:14:72
全场最快 奔驰 LH 1:14:55
损失有多大？
sv 最快圈 1:14:72
全场最快 奔驰 LH 1:14:55
损失有多大？
全场最快 奔驰 LH 1:14:55
损失有多大？
记得去年此时坛子里有人发了一个帖子，拿一停和两停的圈速比，说法拉利和奔驰速度差不多
记得去年此时坛子里有人发了一个帖子，拿一停和两停的圈速比，说法拉利和奔驰速度差不多
Re：vet拖着损坏的底板从18超到第4，是否可以认为法拉利速度远超梅奔
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