沃尔夫表示，梅赛德斯依旧在寻找使用倍耐力极软胎的正确设置，尽管汉密尔顿在加拿大获得了杆位。
“我并不认为我们找到了圣杯，”沃尔夫说。“但我们收集了越多的数据，我们学到的就越多，我们就能将拼图拼起来。”
“（不同的阶段）总是会有设置改变，但没有大改——只是尝试在已有的设置基础上最大化赛车能力。”
博塔斯周四表示，梅赛德斯为本站减轻了赛车重量，对悬挂进行了修改以应对极软配方。
但博塔斯仅排为第三，在Q3中比汉密尔顿慢点七秒，他在Q1中更快，Q2中差距也在点一秒之内。
沃尔夫用“未知领域”来形容这个差距，表示车队依旧没有完全了解极软胎情况下的赛车表现。
“赛车和摩纳哥不同——因此对这个设置有一个学习曲线，这影响轮胎，”沃尔夫说。“但那依旧是个复杂的图像，我们可以看到两辆车的差距，它们的设置并没有很大区别——两位车手的表现却区别很大。”
“刘易斯的赛车很顺利，轮胎也很顺利，而瓦尔特利的轮胎则在那一节中变得越来越糟糕——到最后或许是最糟糕的。”
“他们在如何感知赛车上有区别。”
来源：赛车运动
沃尔夫表示，梅赛德斯依旧在寻找使用倍耐力极软胎的正确设置，尽管汉密尔顿在加拿大获得了杆位。
“我并不认为我们找到了圣杯，”沃尔夫说。“但我们收集了越多的数据，我们学到的就越多，我们就能将拼图拼起来。”
“（不同的阶段）总是会有设置改变，但没有大改——只是尝试在已有的设置基础上最大化赛车能力。”
博塔斯周四表示，梅赛德斯为本站减轻了赛车重量，对悬挂进行了修改以应对极软配方。
但博塔斯仅排为第三，在Q3中比汉密尔顿慢点七秒，他在Q1中更快，Q2中差距也在点一秒之内。
沃尔夫用“未知领域”来形容这个差距，表示车队依旧没有完全了解极软胎情况下的赛车表现。
“赛车和摩纳哥不同——因此对这个设置有一个学习曲线，这影响轮胎，”沃尔夫说。“但那依旧是个复杂的图像，我们可以看到两辆车的差距，它们的设置并没有很大区别——两位车手的表现却区别很大。”
“刘易斯的赛车很顺利，轮胎也很顺利，而瓦尔特利的轮胎则在那一节中变得越来越糟糕——到最后或许是最糟糕的。”
“他们在如何感知赛车上有区别。”
来源：赛车运动
