考虑到硬胎对2017赛车的无效性，英国站倍耐力选择弃用这款轮胎。
最硬的倍耐力轮胎被证明是在太硬了以至于不能很好的被使用，佩雷斯在西班牙甚至说它就是上照而已，对真正的、有竞争力的跑圈没啥意义。
F1车手在巴塞罗那周五晚上的简报会议上表达了对轮胎的担心，催促倍耐力竞赛经理Mario Isola不要将硬胎列入剩余分站的轮胎选项中去。
倍耐力本将硬胎作为英国大奖赛的选择之一，但周一米兰的会议决定必须要改变计划。
取而代之的是，倍耐力现在带来了超软、软胎和中性胎，车队必须在本周末做出具体套数的选择。
现在银石已经弃用硬胎，剩下的赛道中只有铃鹿还可能使用它。
但这将取决于未来几个月中赛车研发的激进程度，同时车队升级对下压力的提升将会增加轮胎负荷。
Isola在西班牙周末说：“我们计划在铃鹿使用硬胎。铃鹿在下半赛季，所以我们必须要等待。另一个吃胎赛道是雪邦，但去年新的雪邦赛道没有那么粗糙了。”
来源：汽车运动
考虑到硬胎对2017赛车的无效性，英国站倍耐力选择弃用这款轮胎。
最硬的倍耐力轮胎被证明是在太硬了以至于不能很好的被使用，佩雷斯在西班牙甚至说它就是上照而已，对真正的、有竞争力的跑圈没啥意义。
F1车手在巴塞罗那周五晚上的简报会议上表达了对轮胎的担心，催促倍耐力竞赛经理Mario Isola不要将硬胎列入剩余分站的轮胎选项中去。
倍耐力本将硬胎作为英国大奖赛的选择之一，但周一米兰的会议决定必须要改变计划。
取而代之的是，倍耐力现在带来了超软、软胎和中性胎，车队必须在本周末做出具体套数的选择。
现在银石已经弃用硬胎，剩下的赛道中只有铃鹿还可能使用它。
但这将取决于未来几个月中赛车研发的激进程度，同时车队升级对下压力的提升将会增加轮胎负荷。
Isola在西班牙周末说：“我们计划在铃鹿使用硬胎。铃鹿在下半赛季，所以我们必须要等待。另一个吃胎赛道是雪邦，但去年新的雪邦赛道没有那么粗糙了。”
来源：汽车运动
