迈凯伦技术集团首席运营官乔纳森-尼尔在接受采访时坦言，他们在西班牙大奖赛上的战术有着提升空间。
在惊为天人的排位赛第七后，主场作战的迈凯伦车手阿隆索却收获了一个颇为失望的周日。尼尔在回顾比赛策略时坦言：“费尔南多的发车并不差。他在和马萨的争斗中跑出了赛道。但也不能说是费利佩的错，看起来他当时正在关心从非赛道区域重新回到赛道的赛车，所以他肯定也没有在那时候留心自己的后视镜。所以他跑到外侧，费尔南多因此损失了不少时间，一路掉到了11。”
“费尔南多是有速度的，他比身前的车都更快，但他没法把自己真正的速度发挥出来。于是策略团队决定让他尝试用先进站的策略实现反超。现在当比赛已经结束了，你了解了整个比赛的发展后，你很轻易就会说，‘唉，早知如此何必当初……’，但在那个时候，你就是那么决定的。于是他被科维亚特挡了。他大概做了3-4次的超越尝试，但都没能成功。我觉得原因就是单纯的我们直道速度太弱。费尔南多可以在直道前追近，并且使用DRS，但我们在直道上还是落后太多，距离又被拉大。科维亚特对我们而言太快了。”
西班牙人的霉运没有就此结束。从第七发车的他最后一路掉到13，这还要算上维斯塔潘、莱科宁、博塔斯的退赛，他们的排位成绩都在阿隆索的身前。尼尔进一步解释他们的第二次进站策略如何遭遇重创，他说：“我们让费尔南多进站，让他换上一套不同的胎，让他远离那种沮丧。但就在那个时候，我们遇上了[范多恩引起的虚拟]安全车，这致使我们损失了更多的时间。”
而在谈到范多恩的这起事故时，尼尔坦言车队对范多恩为此在下场比赛罚退三位的处罚感到失望：“斯托佛根本没有看到马萨，直道上追近的速度实在太快了，我觉得这只是一起赛道事故。很不幸FIA给他追加了摩纳哥三位罚退的处罚。马萨的比赛没有被影响，但范多恩的比赛却被毁了，这本身就已经很令人痛苦了。但如果规则是无比谨慎、理性、标准化且可预测的，那么连机器人都可以胜任了，赛后采访里也不会有那么多人谈论它、抱怨裁判的决定了！所以我们会吞下自己的苦果（take our medicine），然后继续努力。”
来源：赛车运动
迈凯伦技术集团首席运营官乔纳森-尼尔在接受采访时坦言，他们在西班牙大奖赛上的战术有着提升空间。
在惊为天人的排位赛第七后，主场作战的迈凯伦车手阿隆索却收获了一个颇为失望的周日。尼尔在回顾比赛策略时坦言：“费尔南多的发车并不差。他在和马萨的争斗中跑出了赛道。但也不能说是费利佩的错，看起来他当时正在关心从非赛道区域重新回到赛道的赛车，所以他肯定也没有在那时候留心自己的后视镜。所以他跑到外侧，费尔南多因此损失了不少时间，一路掉到了11。”
“费尔南多是有速度的，他比身前的车都更快，但他没法把自己真正的速度发挥出来。于是策略团队决定让他尝试用先进站的策略实现反超。现在当比赛已经结束了，你了解了整个比赛的发展后，你很轻易就会说，‘唉，早知如此何必当初……’，但在那个时候，你就是那么决定的。于是他被科维亚特挡了。他大概做了3-4次的超越尝试，但都没能成功。我觉得原因就是单纯的我们直道速度太弱。费尔南多可以在直道前追近，并且使用DRS，但我们在直道上还是落后太多，距离又被拉大。科维亚特对我们而言太快了。”
西班牙人的霉运没有就此结束。从第七发车的他最后一路掉到13，这还要算上维斯塔潘、莱科宁、博塔斯的退赛，他们的排位成绩都在阿隆索的身前。尼尔进一步解释他们的第二次进站策略如何遭遇重创，他说：“我们让费尔南多进站，让他换上一套不同的胎，让他远离那种沮丧。但就在那个时候，我们遇上了[范多恩引起的虚拟]安全车，这致使我们损失了更多的时间。”
而在谈到范多恩的这起事故时，尼尔坦言车队对范多恩为此在下场比赛罚退三位的处罚感到失望：“斯托佛根本没有看到马萨，直道上追近的速度实在太快了，我觉得这只是一起赛道事故。很不幸FIA给他追加了摩纳哥三位罚退的处罚。马萨的比赛没有被影响，但范多恩的比赛却被毁了，这本身就已经很令人痛苦了。但如果规则是无比谨慎、理性、标准化且可预测的，那么连机器人都可以胜任了，赛后采访里也不会有那么多人谈论它、抱怨裁判的决定了！所以我们会吞下自己的苦果（take our medicine），然后继续努力。”
来源：赛车运动
