沃尔夫在激烈的西班牙大奖赛后，将胜利归结于策略小组的“魔力决定”，奔驰在虚拟安全车结束前，招回了汉密尔顿让他立刻追回了8秒的时间。
沃尔夫说道，“当时在VSC下，策略小组有一点想法——在某个阶段，我们准备作出于塞巴斯蒂安不同的策略选择。随后我们做的魔力选择时，当我们看到VSC要结束的时候，再决定进站。”
“因为，否则塞巴斯蒂安可能对此作出反应，立刻在下一圈进站。所以我们的时机算的很精确，我真的要向James（奔驰的首席策略师Vowles）和他的策略师们脱帽致敬。”
维特尔随后被迫在下一圈进站，这让他损失了8秒的领先又是，并且让汉密尔顿在比赛还剩22圈时完成了超越，“比赛中，当你完成一个常规进站的话，损失的时间会很多，其它赛车如果正常比赛的话，你会损失21秒——你要停下，同时要在Pit里面缓慢行驶也会耗费时间。”
“但在VSC情况下，所有人在赛道上都很慢，所以实际上进站损失会更小。我不知道总的数字，但损失大概在12，13秒——所以这样选择会更好。”
沃尔夫也承认法拉利此前让维特尔提前进站防止undercut的选择让他们处于后手，“我们曾经希望里卡多能给她带点麻烦，但塞巴斯蒂安的速度更快，他轻松的超越了它。此后，我们就处于后手了。我们能做的不多，只能拉长这个stint，希望在比赛结束的时候，我们能有更好的轮胎发起攻击。”
“我们开始执行一套不多见的策略——先用掉中软胎，将软胎留到最后，希望能发起攻击。”
当提到维特尔与汉密尔顿的争夺，沃尔夫说道：“第一次的防守很好，也许有一点激进，但这就是赛车。他把他推了出去，但此后，我们知道我们的全新软胎会有又是。我们知道我们有机会。”
来源：赛车运动
沃尔夫在激烈的西班牙大奖赛后，将胜利归结于策略小组的“魔力决定”，奔驰在虚拟安全车结束前，招回了汉密尔顿让他立刻追回了8秒的时间。
沃尔夫说道，“当时在VSC下，策略小组有一点想法——在某个阶段，我们准备作出于塞巴斯蒂安不同的策略选择。随后我们做的魔力选择时，当我们看到VSC要结束的时候，再决定进站。”
“因为，否则塞巴斯蒂安可能对此作出反应，立刻在下一圈进站。所以我们的时机算的很精确，我真的要向James（奔驰的首席策略师Vowles）和他的策略师们脱帽致敬。”
维特尔随后被迫在下一圈进站，这让他损失了8秒的领先又是，并且让汉密尔顿在比赛还剩22圈时完成了超越，“比赛中，当你完成一个常规进站的话，损失的时间会很多，其它赛车如果正常比赛的话，你会损失21秒——你要停下，同时要在Pit里面缓慢行驶也会耗费时间。”
“但在VSC情况下，所有人在赛道上都很慢，所以实际上进站损失会更小。我不知道总的数字，但损失大概在12，13秒——所以这样选择会更好。”
沃尔夫也承认法拉利此前让维特尔提前进站防止undercut的选择让他们处于后手，“我们曾经希望里卡多能给她带点麻烦，但塞巴斯蒂安的速度更快，他轻松的超越了它。此后，我们就处于后手了。我们能做的不多，只能拉长这个stint，希望在比赛结束的时候，我们能有更好的轮胎发起攻击。”
“我们开始执行一套不多见的策略——先用掉中软胎，将软胎留到最后，希望能发起攻击。”
当提到维特尔与汉密尔顿的争夺，沃尔夫说道：“第一次的防守很好，也许有一点激进，但这就是赛车。他把他推了出去，但此后，我们知道我们的全新软胎会有又是。我们知道我们有机会。”
来源：赛车运动
