换白胎 消耗sv的软胎寿命是个好主意。 虚拟安全车下 虚晃几枪也不错。

安全车换胎省时间，没问题，我的关注点在于，vettel换胎，奔驰就握主动权了，因为这样奔驰可以换胎可以不换，不换胎，Hamilton白胎领跑，毫无阻挡，vettel出来还要白胎超车，姑且先忘掉bottas的影响，就算追上了Hamilton，也不一定超的过。你觉得在当时的情形法拉利在不知道Hamilton是否换胎的情况下，会主动考虑给vettel换胎然后去超Hamilton吗？如果Hamilton换黄胎，新黄对新白差距在1.5到1.8，追上vettel最多只要6圈。超了vettel法拉利一样没辙。所以怎么算都是输面大。

这一站的特点是难超车，法拉利对奔驰没有绝对的速度优势，尤其是1号弯，大直道跑到底，就算是新12圈的保胎，法拉利也很难超过奔驰。所以就在当时的情形下，法拉利的决定是对的，只能见招拆招。奔驰换胎时机选的好，没给法拉利留下反应的时间

我就问你，VET是不是必须还要进一次站？那这一次进站在VSC出来时候不进，什么时候进更合适？

你的意思是小黑用一停？白胎跑四十多圈？就算赛后看来也是有可能的。但是，VET是新十几圈的白胎，对小黑的一套要跑到四十多圈的白胎。落后的6-7秒估计也就是10-12圈就追上了。此时VET是用了十圈出头的白胎，小黑是用了快30圈的白胎，守起来很费劲吧？问题是就算守住了也会越来越费劲。因为VET在后面不断给压力，小黑的轮胎到40圈以上会不会突然衰竭？
至于你说的博塔斯的阻挡，不存在的。VSC出来前他已经落后30秒了。

这站真的是法拉利蠢了。虽然前四站我一直愿意给法家策略组辩护，也坚持认为法家策略组表现还算不错。但这次没得洗。最关键的是，法家连自己的白胎能不能跑到30圈以上都不确定。我认为法家VSC不进站有3种可能的解释：
1、想尽可能拖到VSC最后一圈进，结果玩大了，错过进站口
2、对白胎的速度或者寿命没有信心，比如白*30比旧黄*10+白20要慢10秒以上
3、赌奔驰蠢，VSC不进，然后让歪头用黄胎对小黑的白胎继续拉大优势
然而说白了两边就是在比谁蠢以及赌对方比自己更蠢的游戏！

只要安全车在这时间出来，法拉利就注定要输。毕竟软胎可以跑30圈以上。
今年的安全车都没帮到过法拉利

还有77的阻挡，77的阻挡和vsc加起来可以有15秒，不然梅奔即使追到也不一定能超过

我的意思是，我们现在分析后面的情况都是马后炮，就在当时的情形，法拉利有没有理由主动换胎，选择守位置还是选择超车，这条赛道你能比人家专业的还确定保证能超过去？我的意思是，当时法拉利如果换了胎，主动权就没了。如果真像你说的，换了胎，Hamilton一胎跑到底，结果没追上或者没超过，又或是什么情况，是不是又要骂法拉利换胎蠢了？我在强调一百遍，就在当时当时当时，在不知道未来的情况下，法拉利思考的可能性和方案有没有错，没有错，那就是策略没错。你们现在骂法拉利都是马后炮分析。怎么就不能从当时的情况下想一想呢？而且当时还有可能vettel进来换白胎，之后还要再换黄胎。根据结果情况分析当时，你怎么说都有理。真要是当时vettel守住了Hamilton，你们又该夸法拉利策略正确了。

不是赌奔驰蠢，是如果主动进了，主动权就交给奔驰了。其实在安全车的时候，主动权就已经是奔驰的了。

当时如果你在法拉利，你能保证一个白胎跑完整场比赛吗？如果不能，是不是还要再进一次？如果不能，如果你进了站，Hamilton不进站，然后Hamilton领先情况下，待vettle追近再先进站换黄胎，然后法拉利白胎衰竭了，被超。是不是又该骂法拉利蠢了？拜托你们都在当时未来不可预知的情况下想一想，当时法拉利可能思考的可能性，就知道法拉利有没有错了。

出現vsc立即換白胎的話，lh就不換，v4在後面也超不過去。lh換，也就多2圈追上，然後再過3圈沒有慢車照超v4。
反而lh換了後在v4身後20秒有多，v4不換，黄胎拖得多久是多久。lh就不可能輕鬆超越，必須要努力用新黃追近v4的舊黃。
v4的用了十圈的舊黃要是【用心全力推進】，加上場上滿是慢車，除了頭一兩圈，lh追個十圈也追不到5秒。
等到完場不到20圈時v4換白胎，lh的黃胎已經追廢了。v4換完白胎還有機會的
『到時落後lh的時間，剛好就是lh新黃追近v4舊黃的時間，肯定不過7秒』。
【1】lh換新黃未必夠圈追v4
【2】lh不換肯定頂不住
由v4 vsc立刻換胎已註定輸掉

出現vsc立即換白胎的話，lh就不換，v4在後面也超不過去。如實lh換，也就多2圈追上，然後再過3圈沒有慢車照超v4。
反而lh換了後在v4身後20秒有多，v4不換，黄胎拖得多久是多久。lh就不可能輕鬆超越，必須要努力用新黃追近v4的舊黃。
v4的用了十圈的舊黃要是【用心全力推進】，加上場上滿是慢車，除了頭一兩圈，lh追個十圈也追不到5秒。
等到完場不到20圈時v4換白胎，lh的黃胎已經追廢了。v4換完白胎還有機會的
『到時落後lh的時間，剛好就是lh新黃追近v4舊黃的時間，肯定不過7秒』。
【1】lh換新黃未必夠圈追v4
【2】lh不換肯定頂不住
【3】結論v4黄胎在vse後頂多十七圈，臨入pit再刷幾圈紫，lh還是會技窮的。
所以，由v4 vsc換胎起已註定輸掉

lh換了後在v4身後20秒有多，v4不換，黄胎拖得多久是多久。lh就不可能輕鬆超越，必須要努力用新黃追近v4的舊黃。
v4的用了十圈的舊黃要是【用心全力推進】，加上場上滿是慢車，除了頭一兩圈，lh追個十圈也追不到5秒。
等到完場不到20圈時v4換白胎，lh的黃胎已經追廢了。v4換完白胎還有機會的
『到時落後lh的時間，剛好就是lh新黃追近v4舊黃的時間，肯定不過7秒』。
【1】lh換新黃未必夠圈追v4
【2】lh不換肯定頂不住
【3】結論v4黄胎在vse後頂多十七圈，油量更少，lh黃胎開始舊，速度差距一定減少。v4臨完赛20圈再入pit前刷幾圈紫，lh還是會技窮的。
【4】
所以，由v4 vsc換胎起已註定輸掉

同意你说的，要分析需要在当时的时刻站在当时的立场。那么当时法拉利面对的是什么？
1、必须要进站一次换白胎。那么是不是VSC下进站能赢得10秒左右的时间？
2、软胎仍然未到寿命。那么剩下的30圈左右，用一部分旧黄和一部分新白就有一个最佳的比例。但即使是最佳的比例，比起全用白胎来至少要能快出10秒以上才补得回VSC下进站的好处。
你所说的问题其实根本不需要考虑，无论小黑进不进，歪头必须再进一次，所以主动权根本不在手上。因为如果小黑不进，那歪头无论如何都得不到在赛道上用相对慢速压制小黑快速的机会（这就是你所说的主动权的实质）。
更进一步的，我认为上面第二点说的，旧黄+新白的最优解都不存在。因为如果真的有，那么在小黑进站的情况下，歪头正好可以利用领跑的优势跑出自己最佳的圈速来。可事实上法拉利在接下来的一圈马上就找歪头进站了，所以，他们根本不相信自己的最优解能赢

我认为，法拉利当时的想法是，Hamilton之后还会再换黄胎，那么这种情况下，如果主动换胎就肯定输了。那么就跟着Hamilton，后发制人，Hamilton不进，法拉利也不进，Hamilton进，法拉利也进，总之无论如何，一定要压着Hamilton保位置，而不是去拼速度，指望超车抢位置。我猜这是法拉利当时的想法。我觉得这个想法在当时情况看来不能说就一定是蠢吧？可能他们没想到奔驰这么精明，安全车最后一圈进站，被打了措手不及。但法拉利出站至少位置还是保住了，但是没守住。我想这个法拉利也估计到守不住的，期望奔驰一套黄出现悬崖点，然而并没有。

即使猜测Hamilton之后还会再换黄胎，仍然是VSC换白胎到底最优。
因为Hamilton先要追回两者的GAP近8秒，然后在赛道上过掉，然后进站换胎再追出一停的时间20多秒，然后再在赛道上过掉。等于30圈追30秒，还要超两次车！如果这样还没能让法拉利选择这个策略，那他们自认的白胎就是被对手的黄胎轮的不能自理。当然你可以说不需要过两次，第一次追到就进站。那么按我们算的理想情况，一圈一秒也就8圈追上吧？你进站，剩下的一套黄胎需要22圈追22秒再超车。难度比起前面说的也没笑多少吧？
所以法拉利实战的选择只有一个假设，就是梅奔VSC不进站，VET可以用黄胎继续刷时间拉开，当两者时间接近的时候或者Hamilton进站之后，上白胎最后轻松守住。但是，赌梅奔VSC不进站，这不就是赌梅奔比自己还蠢么？

我放弃跟你们争论，法拉利没选你们去做策略师真是太蠢了。

如果车队不知道白胎轻车能跑30圈，那确实像你所说的完全正确，但为啥VSC进去了就换白胎，差一圈跑不到是吧？

是你自己挑起的争论吧