梅赛德斯在维特尔和法拉利的压力下已经收回了他们关于车队指令的说法,劳达告诉BBC,他必然会让更快的车手超过去。
劳达说道,“这是合乎逻辑的:‘如果我不能和我的队友跑的一样快,我就必须给他与维特尔竞争的空间。博塔斯和刘易斯最大的问题是维特尔。他才是需要被打败的。’”
劳达说这一改变是因为梅赛德斯目前的情况与过去3年不同了,“过去,我们没有车队指令,因为我们2辆车都统治比赛,没有对手,没有赛车在他们之间。今年,前3场比赛,不同了。法拉利很有竞争力。维特尔就在那里,没有犯错,给了我们真正有趣的挑战。所以我们的策略就是我们中的一位车手没法跑快,那么他必须为车队着想,不要挡着另一个,但这不是车队指令。”
虽然汉密尔顿积分领先,但劳达说这一指令主要是参考当时的情况,“所以,目前为止刘易斯更快,特别是在上一场比赛那样,但这些事情会改变的,我们必须等等看。”
来源:BBC
梅赛德斯在维特尔和法拉利的压力下已经收回了他们关于车队指令的说法,劳达告诉BBC,他必然会让更快的车手超过去。
劳达说道,“这是合乎逻辑的:‘如果我不能和我的队友跑的一样快,我就必须给他与维特尔竞争的空间。博塔斯和刘易斯最大的问题是维特尔。他才是需要被打败的。’”
劳达说这一改变是因为梅赛德斯目前的情况与过去3年不同了,“过去,我们没有车队指令,因为我们2辆车都统治比赛,没有对手,没有赛车在他们之间。今年,前3场比赛,不同了。法拉利很有竞争力。维特尔就在那里,没有犯错,给了我们真正有趣的挑战。所以我们的策略就是我们中的一位车手没法跑快,那么他必须为车队着想,不要挡着另一个,但这不是车队指令。”
虽然汉密尔顿积分领先,但劳达说这一指令主要是参考当时的情况,“所以,目前为止刘易斯更快,特别是在上一场比赛那样,但这些事情会改变的,我们必须等等看。”
来源:BBC