法拉利队友维特尔已经赢得了两场分站，莱科宁今年还未站上过领奖台，他承认他花了太多时间适应SF70-H赛车。
莱科宁在巴林第四位完赛，距离获得冠军的法拉利22秒之差，他承认，“说实话，我花了太多时间了！之前我不能立即上手，现在依旧不能，有很多原因。在中国的一练我们不能驾驶，这一点没帮助，因为当你想要解决一些问题的时候你想要赛道时间。”
“我现在对赛车很满意，(在巴林排位赛）单圈速度，那只是很小的事情。我觉得我们正在做的事是正确的，在正赛中，我觉得赛车相当不错，但我的第一圈搞砸了，所以我让自己处在了艰难的位置。那并不是一个理想的位置开始比赛。”
“从全局角度来看，我们在自己想要的位置上，我们需要调整一些东西，同时在排位赛中找到速度。我并不认为它们是非常大的问题，但很显然，它们让我们损失了大量时间。”
“首先，从我的角度来看，花了太久了，但抱怨是毫无道理的，这是我的工作。我想我们或多或少就在那里，但必须要做的更好——就像以往，我们始终尝试提升——如果你能跑在前排，那比赛就容易的多了，”莱科宁补充说。
芬兰人非常渴望留在法拉利，但被替代的压力逐渐增大，这关乎他在F1的未来。
来源：GrandPrix247
法拉利队友维特尔已经赢得了两场分站，莱科宁今年还未站上过领奖台，他承认他花了太多时间适应SF70-H赛车。
莱科宁在巴林第四位完赛，距离获得冠军的法拉利22秒之差，他承认，“说实话，我花了太多时间了！之前我不能立即上手，现在依旧不能，有很多原因。在中国的一练我们不能驾驶，这一点没帮助，因为当你想要解决一些问题的时候你想要赛道时间。”
“我现在对赛车很满意，(在巴林排位赛）单圈速度，那只是很小的事情。我觉得我们正在做的事是正确的，在正赛中，我觉得赛车相当不错，但我的第一圈搞砸了，所以我让自己处在了艰难的位置。那并不是一个理想的位置开始比赛。”
“从全局角度来看，我们在自己想要的位置上，我们需要调整一些东西，同时在排位赛中找到速度。我并不认为它们是非常大的问题，但很显然，它们让我们损失了大量时间。”
“首先，从我的角度来看，花了太久了，但抱怨是毫无道理的，这是我的工作。我想我们或多或少就在那里，但必须要做的更好——就像以往，我们始终尝试提升——如果你能跑在前排，那比赛就容易的多了，”莱科宁补充说。
芬兰人非常渴望留在法拉利，但被替代的压力逐渐增大，这关乎他在F1的未来。
来源：GrandPrix247
