当今年2月24号迈凯伦发布MCL32的时候，众人满怀期待本田的新引擎能帮助车队在2017年扭转颓势，但是当两周后我去沃金采访新老大扎克.布朗时，气氛已然变化，因为巴萨罗那的季前测试又一次给车队浇了一盆冷水。
布朗说道：“整个季前测试，我们最长的stint是8圈，并且最多的一天也就跑了70几圈，很显然我们比其他车队完成的圈数要少的多，在极速上我们要慢26km/h，不得不说这种情况非常严峻，（领奖台）基本不可能了”。
“这显然超出了本田的预期，但是我们知道他们已经使出洪荒之力，所以通过媒体再给他们施加压力也无济于事”
很明显，从布胖和阿隆索近期的评论来看，他们两位已经忍无可忍了。
“我才刚刚进入迈凯伦，我不管车队过去怎么样，但是我要对车队的未来负责，技术问题不会一夜之间就完全解决，所以我们知道墨尔本不会很乐观”。
“（从目前的情况来看），这根本不像我加入的是一直冠军车队，但我要做的就是不要再搞砸了：我必须推进，所有人都必须推进，我们要向人们展示我们的进步，尽管如此，我希望我们并没有像冬测表现出来的掉队那么多”。
回想我跟与本田相关的人的交流，大家似乎有一个共识：本田如何取得突破？，约翰·苏斯特（John Surtees）告诉我，在50年前本田就一事无成，并且至今也没有实质性的改变。
“我认为Eric所说的本田需要融入F1文化，真是一语道破天机，回想上世纪八九十年代，他就做的很好，所以成功了，但是在2000年本田车队时代就没有做好，在与我们联手的近两年也同样如此”。
“纵观历史，像梅赛德斯那样按照F1的方式来运作的制造商要比那些自行其是的制造商（丰田）要更加成功。”
多年来，迈凯伦车队的冠军底蕴与现实中和本田联手的挫败形成强烈反差，在罗恩.丹尼斯的管理下，车队无法走出泥潭，所以当他的合伙人——巴林土豪和Mansour Ojjeh将他赶下台时，很多人是喜闻乐见的。作为执行董事，布朗虽然进入车队不久，但是沃金的小道消息称他已经开始绽放出光芒。
考虑到布朗与罗恩.丹尼斯的私交甚好，他来代替下台的罗恩可能会比较尴尬，布朗承认“罗恩已经招募他很多年了，并且说过：‘无论想要什么职位，迈凯伦的大门随时敞开’”。在卖掉他自己非常成功的营销公司JMI之后，布朗被聘请继续运营JMI三年，所以那会进一步的洽谈为时尚早，“不过我知道我不会一直做JMI的CEO，我体内有赛车基因，F1的一切都让我兴奋不已”。
说起F1的一切就不得不说F1的新老板——自由媒体集团。
“他们（自有媒体）想让我去做商业总监，这确实很有吸引力，同时我也收到了迈凯伦的邀约，比较在这两份工作中我所能获得的成就后，我觉得没有什么比带领迈凯伦重新夺得世界冠军更酷的了，不过开个玩笑，我现在怀疑有点当时的决定了。”
“我最早与罗恩接触，当他离开后，我又与其他股东谈判，他们之间有些分歧，这点令我很难处理，但是三大股东对于我所说的我要为迈凯伦倾尽所有非常认可。”
对于不争气的本田，布朗也是进退两难，迈凯伦既从本田那里得到免费的引擎，又在多年没有冠名赞助商的情况下获得本田不菲的经济支持，问题是，纵使布朗在商业赞助方面八面玲珑，但是在本田大翻身之前，糟糕的战绩让迈凯伦很难吸引其他的赞助商。
“这很困难，但是在威廉姆斯经历一个糟糕赛季后我成功的让Martini回归了，所以一切都是可能的。我喜欢自由媒体经营的F1，一年前没人知道F1会如何发展，但是现在很明确，迈凯伦同样如此。”
布朗面临的另外一个问题是留住今年合同到期的阿隆索。
“在情况变遭时，整个团队中的人并没有互相推诿责任，这点令我印象深刻”。
“阿隆索的求胜欲望无人能及，并且，不管在何种情况下，他都能掌控自己的命运。他所说的本田既缺乏动力又没有稳定性，是他亲身感受，事实也确实如此。”
“阿隆索是当今最棒的车手，他有不可思议的激情和稳定性，如果他愿意，一份五年的续约合同已经摆在他面前，他非常喜欢我们的团队，我相信如果能给他一辆好车，他会留下来。”
布朗说他有两个偶像，“马里奥.安德里蒂Mario Andretti（前法拉利车手）是位伟大的车手，也是最酷的家伙；另一个是罗杰.彭斯克Roger Penske（美国著名车手，彭斯克汽车公司创始人），他是我所接触到的赛车圈子的大人物中唯一一个没有缺点的人，他总是与众不同。”
“当我决定加入迈凯伦的时候，我给他打过电话，我说‘目前我面临的状况就是这样（没成绩，没赞助），你有何高见？’，他问：‘迈凯伦有足够的资源和实力重回争冠行列吗？’，我说‘有的’，他说‘那就大干一场去实现他’。
当今年2月24号迈凯伦发布MCL32的时候，众人满怀期待本田的新引擎能帮助车队在2017年扭转颓势，但是当两周后我去沃金采访新老大扎克.布朗时，气氛已然变化，因为巴萨罗那的季前测试又一次给车队浇了一盆冷水。
布朗说道：“整个季前测试，我们最长的stint是8圈，并且最多的一天也就跑了70几圈，很显然我们比其他车队完成的圈数要少的多，在极速上我们要慢26km/h，不得不说这种情况非常严峻，（领奖台）基本不可能了”。
“这显然超出了本田的预期，但是我们知道他们已经使出洪荒之力，所以通过媒体再给他们施加压力也无济于事”
很明显，从布胖和阿隆索近期的评论来看，他们两位已经忍无可忍了。
“我才刚刚进入迈凯伦，我不管车队过去怎么样，但是我要对车队的未来负责，技术问题不会一夜之间就完全解决，所以我们知道墨尔本不会很乐观”。
“（从目前的情况来看），这根本不像我加入的是一直冠军车队，但我要做的就是不要再搞砸了：我必须推进，所有人都必须推进，我们要向人们展示我们的进步，尽管如此，我希望我们并没有像冬测表现出来的掉队那么多”。
回想我跟与本田相关的人的交流，大家似乎有一个共识：本田如何取得突破？，约翰·苏斯特（John Surtees）告诉我，在50年前本田就一事无成，并且至今也没有实质性的改变。
“我认为Eric所说的本田需要融入F1文化，真是一语道破天机，回想上世纪八九十年代，他就做的很好，所以成功了，但是在2000年本田车队时代就没有做好，在与我们联手的近两年也同样如此”。
“纵观历史，像梅赛德斯那样按照F1的方式来运作的制造商要比那些自行其是的制造商（丰田）要更加成功。”
多年来，迈凯伦车队的冠军底蕴与现实中和本田联手的挫败形成强烈反差，在罗恩.丹尼斯的管理下，车队无法走出泥潭，所以当他的合伙人——巴林土豪和Mansour Ojjeh将他赶下台时，很多人是喜闻乐见的。作为执行董事，布朗虽然进入车队不久，但是沃金的小道消息称他已经开始绽放出光芒。
考虑到布朗与罗恩.丹尼斯的私交甚好，他来代替下台的罗恩可能会比较尴尬，布朗承认“罗恩已经招募他很多年了，并且说过：‘无论想要什么职位，迈凯伦的大门随时敞开’”。在卖掉他自己非常成功的营销公司JMI之后，布朗被聘请继续运营JMI三年，所以那会进一步的洽谈为时尚早，“不过我知道我不会一直做JMI的CEO，我体内有赛车基因，F1的一切都让我兴奋不已”。
说起F1的一切就不得不说F1的新老板——自由媒体集团。
“他们（自有媒体）想让我去做商业总监，这确实很有吸引力，同时我也收到了迈凯伦的邀约，比较在这两份工作中我所能获得的成就后，我觉得没有什么比带领迈凯伦重新夺得世界冠军更酷的了，不过开个玩笑，我现在怀疑有点当时的决定了。”
“我最早与罗恩接触，当他离开后，我又与其他股东谈判，他们之间有些分歧，这点令我很难处理，但是三大股东对于我所说的我要为迈凯伦倾尽所有非常认可。”
对于不争气的本田，布朗也是进退两难，迈凯伦既从本田那里得到免费的引擎，又在多年没有冠名赞助商的情况下获得本田不菲的经济支持，问题是，纵使布朗在商业赞助方面八面玲珑，但是在本田大翻身之前，糟糕的战绩让迈凯伦很难吸引其他的赞助商。
“这很困难，但是在威廉姆斯经历一个糟糕赛季后我成功的让Martini回归了，所以一切都是可能的。我喜欢自由媒体经营的F1，一年前没人知道F1会如何发展，但是现在很明确，迈凯伦同样如此。”
布朗面临的另外一个问题是留住今年合同到期的阿隆索。
“在情况变遭时，整个团队中的人并没有互相推诿责任，这点令我印象深刻”。
“阿隆索的求胜欲望无人能及，并且，不管在何种情况下，他都能掌控自己的命运。他所说的本田既缺乏动力又没有稳定性，是他亲身感受，事实也确实如此。”
“阿隆索是当今最棒的车手，他有不可思议的激情和稳定性，如果他愿意，一份五年的续约合同已经摆在他面前，他非常喜欢我们的团队，我相信如果能给他一辆好车，他会留下来。”
布朗说他有两个偶像，“马里奥.安德里蒂Mario Andretti（前法拉利车手）是位伟大的车手，也是最酷的家伙；另一个是罗杰.彭斯克Roger Penske（美国著名车手，彭斯克汽车公司创始人），他是我所接触到的赛车圈子的大人物中唯一一个没有缺点的人，他总是与众不同。”
“当我决定加入迈凯伦的时候，我给他打过电话，我说‘目前我面临的状况就是这样（没成绩，没赞助），你有何高见？’，他问：‘迈凯伦有足够的资源和实力重回争冠行列吗？’，我说‘有的’，他说‘那就大干一场去实现他’。
