道理已经讲了一次又一次,还在转移视线。。。
1、迈凯伦有问题,不等于本田没问题;
2、本田现有的问题,远远远远大于迈凯伦的问题:
本田已经确认的是结构性问题:动力极度缺乏、震动剧烈、并迫使车手必须改变驾驶方式,而且目前为止至少要影响到西班牙站,暂时也还看不到解决的前景;
而迈凯伦的悬挂问题是一次性问题并且不难解决,影响就是一站单车;
好意思拿这两者做比较?
3、迈凯伦的问题(包括并不限于悬挂问题)对本田引擎的测试优化影响并不大;而本田的问题,导致了迈凯伦底盘严重缺乏测试里程,并造成持续影响。。。
你自己看看,在澳大利亚还得挂鸟笼测空动的还有哪家?既然现在还在评测空动套件,那你觉得之前这两三周迈凯伦研发的方向是如何确定的?这会不会影响接下来的研发?
另外,如果迈凯伦在巴塞罗那有条件做两个正赛模拟,这个里程数是不是能让悬挂问题暴露出来并得到解决?首战就不用退赛了?
这些都很难否认,所以迈凯伦才有甩锅的条件,而本田没有;
除非本田能再找一支车队用相同引擎压过迈凯伦,才能嘲笑迈凯伦,之前最好闭嘴,别BB;
更好的解决办法是拿出一部好引擎,拿到前排位置甚至杆位、冠军,这才能真正让质疑者收声。。。
道理已经讲了一次又一次,还在转移视线。。。
1、迈凯伦有问题,不等于本田没问题;
2、本田现有的问题,远远远远大于迈凯伦的问题:
本田已经确认的是结构性问题:动力极度缺乏、震动剧烈、并迫使车手必须改变驾驶方式,而且目前为止至少要影响到西班牙站,暂时也还看不到解决的前景;
而迈凯伦的悬挂问题是一次性问题并且不难解决,影响就是一站单车;
好意思拿这两者做比较?
3、迈凯伦的问题(包括并不限于悬挂问题)对本田引擎的测试优化影响并不大;而本田的问题,导致了迈凯伦底盘严重缺乏测试里程,并造成持续影响。。。
你自己看看,在澳大利亚还得挂鸟笼测空动的还有哪家?既然现在还在评测空动套件,那你觉得之前这两三周迈凯伦研发的方向是如何确定的?这会不会影响接下来的研发?
另外,如果迈凯伦在巴塞罗那有条件做两个正赛模拟,这个里程数是不是能让悬挂问题暴露出来并得到解决?首战就不用退赛了?
这些都很难否认,所以迈凯伦才有甩锅的条件,而本田没有;
除非本田能再找一支车队用相同引擎压过迈凯伦,才能嘲笑迈凯伦,之前最好闭嘴,别BB;
更好的解决办法是拿出一部好引擎,拿到前排位置甚至杆位、冠军,这才能真正让质疑者收声。。。