迈凯伦领队布利尔表示,现在就对团队做出评价还太早了,但承认,第一次季前测试令人失望。
在被问到迈凯伦前往第二次季前测试有何想法,布利尔说,“现在还很早。我们对巴塞罗那有稍高的期待,但那周并不是我们想要的。”
“我想日本那里还需要做更多的工作,来研究为何我们出现了问题:这是我们完全没有预料到的,当然本田也没有。
和去年此时相比呢?布利尔坚称,“情况要好多了。但说实话,对我们的期望和车迷们的期望来说,还不足够好——在三年之后。”
“动力单元的表现比过去要重要很多。在过去,你差到30、40或50马力,你能用一个好的底盘抵消差距。”
“但是对于动力单元,我们不止谈论引擎:我们还要讨论部件质量,恢复质量——一些我们刚开始不了解、在去年才发现的东西。”
“另外,梅赛德斯依旧领先,因为他们在其他所有人之前发现了这些。那就是为什么和过去相比,表现力上会有如此巨大的差异。”
当被问到本田新科技的关键问题,他说,“因为他们依旧落后其他人三年:梅赛德斯,雷诺和法拉利从2010年就开始研发——而这三个都是建立在已有的组织基础上,他们本来就已经在做F1引擎了。”
“在2013年本田决定回到F1,从零开始:空无一人的楼!他们不得不买所有的东西——找到正确的人。所以,公平来说,你有工作了七年却依旧挣扎的制造商——而本田比其他人要晚四年起步。”
“这些部分太复杂,必须要小心处理,一步一步走。不幸的是,没有捷径,”布利尔补充说。
来源:GrandPrix247
迈凯伦领队布利尔表示,现在就对团队做出评价还太早了,但承认,第一次季前测试令人失望。
在被问到迈凯伦前往第二次季前测试有何想法,布利尔说,“现在还很早。我们对巴塞罗那有稍高的期待,但那周并不是我们想要的。”
“我想日本那里还需要做更多的工作,来研究为何我们出现了问题:这是我们完全没有预料到的,当然本田也没有。
和去年此时相比呢?布利尔坚称,“情况要好多了。但说实话,对我们的期望和车迷们的期望来说,还不足够好——在三年之后。”
“动力单元的表现比过去要重要很多。在过去,你差到30、40或50马力,你能用一个好的底盘抵消差距。”
“但是对于动力单元,我们不止谈论引擎:我们还要讨论部件质量,恢复质量——一些我们刚开始不了解、在去年才发现的东西。”
“另外,梅赛德斯依旧领先,因为他们在其他所有人之前发现了这些。那就是为什么和过去相比,表现力上会有如此巨大的差异。”
当被问到本田新科技的关键问题,他说,“因为他们依旧落后其他人三年:梅赛德斯,雷诺和法拉利从2010年就开始研发——而这三个都是建立在已有的组织基础上,他们本来就已经在做F1引擎了。”
“在2013年本田决定回到F1,从零开始:空无一人的楼!他们不得不买所有的东西——找到正确的人。所以,公平来说,你有工作了七年却依旧挣扎的制造商——而本田比其他人要晚四年起步。”
“这些部分太复杂,必须要小心处理,一步一步走。不幸的是,没有捷径,”布利尔补充说。
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