汉密尔顿:不要给队友分享我的数据

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莫急陌季(47级)楼主2017-02-19 21:17:41发布于浙江
汉密尔顿:不要给队友分享我的数据莫急陌季 发表在银箭-奔驰 https://bbs.hupu.com/benz

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07年这样有骨气多好啊
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考试前学长给了我一本资料 考完我就把它扔了 不给学弟看
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汉密尔顿补充说,能够接触到一个车手的数据对刚开到F1的菜鸟们来说太容易了,能够直接找到速度。
“他们应该自己出去跑,自立根生,在没有你的帮助下。”
“你可以选一个F3的少年,让他们使用模拟器,每天都在驾驶、都尝试找到我的线路。最终他们很可能找到我的线路。”
“他应该自己来发现。你必须要找到自己的极限,那是成为一名赛车手的全部挑战。”

小黑当初不仅跑模拟器,之前还有大量赛道测试和石桥轮胎测试,开赛也分享了头哥的数据,为什么现在这么说?
汉密尔顿补充说,能够接触到一个车手的数据对刚开到F1的菜鸟们来说太容易了,能够直接找到速度。
“他们应该自己出去跑,自立根生,在没有你的帮助下。”
“你可以选一个F3的少年,让他们使用模拟器,每天都在驾驶、都尝试找到我的线路。最终他们很可能找到我的线路。”
“他应该自己来发现。你必须要找到自己的极限,那是成为一名赛车手的全部挑战。”

小黑当初不仅跑模拟器,之前还有大量赛道测试和石桥轮胎测试,开赛也分享了头哥的数据,为什么现在这么说?
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原来共享数据还真的这么重要啊?



同情大头五秒钟
---------------------
相信智慧的汗爷已经有对策了,练习赛就马马虎虎心里有数就可以,到了排位赛,一圈定江山

凡事预则立,不预则废,汗爷绝对不会重蹈头哥当年覆撤, 傻乎乎的把数据都给队友拿去,再被队友用一圈汽油的优势屡屡秒杀

提前把困难想的足一些,计策想的细一些,到了比赛的时候就不会惊慌了
原来共享数据还真的这么重要啊?



同情大头五秒钟
---------------------
相信智慧的汗爷已经有对策了,练习赛就马马虎虎心里有数就可以,到了排位赛,一圈定江山

凡事预则立,不预则废,汗爷绝对不会重蹈头哥当年覆撤, 傻乎乎的把数据都给队友拿去,再被队友用一圈汽油的优势屡屡秒杀

提前把困难想的足一些,计策想的细一些,到了比赛的时候就不会惊慌了
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不懂得尊重自然有人会教你做人
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大头:十年前我怎么不会说这句话的?
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说得很对,否则很可能被队友偷袭,这一点小汉再清楚不过啦
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07年这样有骨气多好啊
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07年在迈凯轮呆了差不多十年了吧,测试比阿隆索还多。然后还哦数据共享。。哎
07年在迈凯轮呆了差不多十年了吧,测试比阿隆索还多。然后还哦数据共享。。哎
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考试前学长给了我一本资料 考完我就把它扔了 不给学弟看
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怕了么?
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自力更生,谢谢,非根
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"If I can't do it on my own then I'm not good enough and I don't deserve to be there. And there are some drivers that don't." (“如果我一个人不能做到,那么我还不足够出色,我不值得这个位置。确实有些车手不值得来到这儿。”)

感谢楼主热心翻译。

不过再看一下原文似乎楼主翻得满像是机器翻译的fu。

第一段如果是"如果我做不到,那代表我不够好到能待在这里。"

第二段讲得就是在讽刺那些只会抄袭别人,毫无自己的驾驶风格的对手,所以小黑对侵略性强的对手才会感兴趣的。
"If I can't do it on my own then I'm not good enough and I don't deserve to be there. And there are some drivers that don't." (“如果我一个人不能做到,那么我还不足够出色,我不值得这个位置。确实有些车手不值得来到这儿。”)

感谢楼主热心翻译。

不过再看一下原文似乎楼主翻得满像是机器翻译的fu。

第一段如果是"如果我做不到,那代表我不够好到能待在这里。"

第二段讲得就是在讽刺那些只会抄袭别人,毫无自己的驾驶风格的对手,所以小黑对侵略性强的对手才会感兴趣的。
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在我迈跟BUT做队友共享数据的时,没说啥不愿意过。其实就是和奔驰互相不信任罢了。
在我迈跟BUT做队友共享数据的时,没说啥不愿意过。其实就是和奔驰互相不信任罢了。
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原来共享数据还真的这么重要啊?



同情大头五秒钟
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相信智慧的汗爷已经有对策了,练习赛就马马虎虎心里有数就可以,到了排位赛,一圈定江山

凡事预则立,不预则废,汗爷绝对不会重蹈头哥当年覆撤, 傻乎乎的把数据都给队友拿去,再被队友用一圈汽油的优势屡屡秒杀

提前把困难想的足一些,计策想的细一些,到了比赛的时候就不会惊慌了
原来共享数据还真的这么重要啊?



同情大头五秒钟
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相信智慧的汗爷已经有对策了,练习赛就马马虎虎心里有数就可以,到了排位赛,一圈定江山

凡事预则立,不预则废,汗爷绝对不会重蹈头哥当年覆撤, 傻乎乎的把数据都给队友拿去,再被队友用一圈汽油的优势屡屡秒杀

提前把困难想的足一些,计策想的细一些,到了比赛的时候就不会惊慌了
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如果能提高另一个车手0.1秒,大概每个老板都愿意掏几百万出来的吧?所以如果共享数据能提高队伍成绩,老板一定是要你贡献出来的。这就是你拿千万年薪的意义。

小黑这话要5年前说,就是有骨气,现在说容易被人误会啊。
如果能提高另一个车手0.1秒,大概每个老板都愿意掏几百万出来的吧?所以如果共享数据能提高队伍成绩,老板一定是要你贡献出来的。这就是你拿千万年薪的意义。

小黑这话要5年前说,就是有骨气,现在说容易被人误会啊。
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心疼头哥一分钟······
心疼头哥一分钟······
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记得去年有场比赛,另一个车手在比赛中直接TR车队,问他刹车比等数据,偏偏分数又比你高,换我也恼火
========
这个出来后,预测TT会出来发表关于,“我们是一个集体,有权利也必须共享数据”,再来些“车手必须服从车队管理”之类
记得去年有场比赛,另一个车手在比赛中直接TR车队,问他刹车比等数据,偏偏分数又比你高,换我也恼火
========
这个出来后,预测TT会出来发表关于,“我们是一个集体,有权利也必须共享数据”,再来些“车手必须服从车队管理”之类
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大头:十年前我怎么不会说这句话的?
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流汗真是一语惊醒梦中人啊
流汗真是一语惊醒梦中人啊
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引用 @lhjunacc 发表的:
只看此人
记得去年有场比赛,另一个车手在比赛中直接TR车队,问他刹车比等数据,偏偏分数又比你高,换我也恼火 ======== 这个出来后,预测TT会出来发表关于,“我们是一个集体,有权利也必须共享数据”,再来些“车手必须服从车队管理”之类
记得去年有场比赛,另一个车手在比赛中直接TR车队,问他刹车比等数据,偏偏分数又比你高,换我也恼火
========
这个出来后,预测TT会出来发表关于,“我们是一个集体,有权利也必须共享数据”,再来些“车手必须服从车队管理”之类
基本所有的车队都是共享的,他法两位关系良好就不用提了,就连他牛的DR一开始也要给MV共享,这都算直接的WDC竞争对手吧。在我迈12年有机会争冠时也照样给巴顿共享的。总之他不是不懂这个道理,只不过是以前迈凯轮是家有威信,现在奔驰管不住他,他也不服管。
基本所有的车队都是共享的,他法两位关系良好就不用提了,就连他牛的DR一开始也要给MV共享,这都算直接的WDC竞争对手吧。在我迈12年有机会争冠时也照样给巴顿共享的。总之他不是不懂这个道理,只不过是以前迈凯轮是家有威信,现在奔驰管不住他,他也不服管。
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引用 @挨骂猪 发表的:
只看此人
07年这样有骨气多好啊
07年这样有骨气多好啊
07年恰好是 LH同学学习阿隆索的数据 所以提升很快。
07年恰好是 LH同学学习阿隆索的数据 所以提升很快。
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autosport给我的感觉一直是汽摩运动媒体的标杆,这篇文章让我对它的水平(至少是 Andrew van Leeuwen, Roberto Chinchero 这两位作者)产生了一点怀疑。。。

该采访是奔驰赞助商UBS的一次采访活动,信息源应该是一致的,但是部分媒体(含AUTO)报道时少了一部分,国内(比如微博)的翻译也是同样;
不过也有全文报道的,比如:http://www.f1fanatic.co.uk/2017/02/18/hamilton-wants-no-more-data-sharing-with-team-mates/
个人认为,报道中删除部分内容有可能是专业知识欠缺,或者无法准确理解发言者的思想,因为删掉的这部分内容是“HAM认为在两个车房间的信息交流是必要的”,这和“不共享数据”的主题是相反的,作者无法调合两者矛盾,只有删掉。。。

所以,要报道或者讨论这个话题,第一就要明白发言人究竟赞成什么,反对什么。。。
赞成:赛车设置的共享。
原因:总时间有限,一个人可能选错方向,不得不共享。

解释:
1、新部件多,一人无法测完,要汇总数据;
2、一人新部件、一人旧部件,其它环境相同,做对比测试,评价新部件;
3、相同问题有多种解决方法,用不同方法容易找出最优方案。
例:发现赛车入弯转向不足,解决方法:A、调软前阻尼。B、调软前防倾杆。C、调硬后防倾杆。D、调硬前SPR(可能是spring的简写,那就是前弹簧?)
那么具体调几样,每样调多少,对赛车其它性能有无影响,就需要进行多次测试。
4、其中一人碰到故障、事故,无法完成测试。

总之,就是汇总车队能得到的所有数据,分析后做出最好的设置,给两辆赛车使用(部分情况两辆车的最佳配置也会不同)。
无论一位车手在其中的贡献是0%还是100%,都有资格使用,因为某次出力100%的车手,可能下次碰到问题变成零功劳,同样需要队友的帮助。。。

这是对车队及双方车手有利的情况。。。

反对:车手的驾驶数据共享。
原因:1、队友追近,不爽;2、每个人应该有自己的能力

解释:
相同设置的赛车,由于刹车点的不同、吃路肩的多少、对路面橡胶颗粒的利用等会产生不同的圈速,跑得最快的方法可以称之为这辆赛车的极限。
有的车手可以经常找到这个极限(HAM认为自己是);
有的车手自己驾驶离极限有距离,但可以复制极限驾驶方式,在当场比赛达到或接近极限;但环境一旦改变,又无法找到极限,需要再次参考别人的极限。

这是对车队及一方车手有利的情况(至少HAM自己认为是)。。。

个人看法:
对于设置共享,除了07年阿隆索有要求,似乎就没听说过了,至少我知道迈凯伦近几年(应该是2011至今)是完全分享的,这个肯定应该共享;
对于车手驾驶数据分享,极少听到讨论,印象中就记得有两次TR中,ROS找车队要过队友的刹车点数据;但这个影响有多大,以及其他车手如何做的,太缺数据了,不评价,也许其他车手会发表意见,到时会更清楚。。。




autosport给我的感觉一直是汽摩运动媒体的标杆,这篇文章让我对它的水平(至少是 Andrew van Leeuwen, Roberto Chinchero 这两位作者)产生了一点怀疑。。。

该采访是奔驰赞助商UBS的一次采访活动,信息源应该是一致的,但是部分媒体(含AUTO)报道时少了一部分,国内(比如微博)的翻译也是同样;
不过也有全文报道的,比如:http://www.f1fanatic.co.uk/2017/02/18/hamilton-wants-no-more-data-sharing-with-team-mates/
个人认为,报道中删除部分内容有可能是专业知识欠缺,或者无法准确理解发言者的思想,因为删掉的这部分内容是“HAM认为在两个车房间的信息交流是必要的”,这和“不共享数据”的主题是相反的,作者无法调合两者矛盾,只有删掉。。。

所以,要报道或者讨论这个话题,第一就要明白发言人究竟赞成什么,反对什么。。。
赞成:赛车设置的共享。
原因:总时间有限,一个人可能选错方向,不得不共享。

解释:
1、新部件多,一人无法测完,要汇总数据;
2、一人新部件、一人旧部件,其它环境相同,做对比测试,评价新部件;
3、相同问题有多种解决方法,用不同方法容易找出最优方案。
例:发现赛车入弯转向不足,解决方法:A、调软前阻尼。B、调软前防倾杆。C、调硬后防倾杆。D、调硬前SPR(可能是spring的简写,那就是前弹簧?)
那么具体调几样,每样调多少,对赛车其它性能有无影响,就需要进行多次测试。
4、其中一人碰到故障、事故,无法完成测试。

总之,就是汇总车队能得到的所有数据,分析后做出最好的设置,给两辆赛车使用(部分情况两辆车的最佳配置也会不同)。
无论一位车手在其中的贡献是0%还是100%,都有资格使用,因为某次出力100%的车手,可能下次碰到问题变成零功劳,同样需要队友的帮助。。。

这是对车队及双方车手有利的情况。。。

反对:车手的驾驶数据共享。
原因:1、队友追近,不爽;2、每个人应该有自己的能力

解释:
相同设置的赛车,由于刹车点的不同、吃路肩的多少、对路面橡胶颗粒的利用等会产生不同的圈速,跑得最快的方法可以称之为这辆赛车的极限。
有的车手可以经常找到这个极限(HAM认为自己是);
有的车手自己驾驶离极限有距离,但可以复制极限驾驶方式,在当场比赛达到或接近极限;但环境一旦改变,又无法找到极限,需要再次参考别人的极限。

这是对车队及一方车手有利的情况(至少HAM自己认为是)。。。

个人看法:
对于设置共享,除了07年阿隆索有要求,似乎就没听说过了,至少我知道迈凯伦近几年(应该是2011至今)是完全分享的,这个肯定应该共享;
对于车手驾驶数据分享,极少听到讨论,印象中就记得有两次TR中,ROS找车队要过队友的刹车点数据;但这个影响有多大,以及其他车手如何做的,太缺数据了,不评价,也许其他车手会发表意见,到时会更清楚。。。

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诉求是一方面,另一方面是暗示ROS copy他的设置和驾驶数据吧?
诉求是一方面,另一方面是暗示ROS copy他的设置和驾驶数据吧?
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引用 @firewaylee 发表的:
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autosport给我的感觉一直是汽摩运动媒体的标杆,这篇文章让我对它的水平(至少是 Andrew van Leeuwen, Roberto Chinchero 这两位作者)产生了一点怀疑。。。

该采访是奔驰赞助商UBS的一次采访活动,信息源应该是一致的,但是部分媒体(含AUTO)报道时少了一部分,国内(比如微博)的翻译也是同样;不过也有全文报道的,比如:http://www.f1fanatic.co.uk/2017/02/18/hamilton-wants-no-more-data-sharing-with-team-mates/个人认为,报道中删除部分内容有可能是专业知识欠缺,或者无法准确理解发言者的思想,因为删掉的这部分内容是“HAM认为在两个车房间的信息交流是必要的”,这和“不共享数据”的主题是相反的,作者无法调合两者矛盾,只有删掉。。。

所以,要报道或者讨论这个话题,第一就要明白发言人究竟赞成什么,反对什么。。。赞成:赛车设置的共享。原因:总时间有限,一个人可能选错方向,不得不共享。

解释:1、新部件多,一人无法测完,要汇总数据;2、一人新部件、一人旧部件,其它环境相同,做对比测试,评价新部件;3、相同问题有多种解决方法,用不同方法容易找出最优方案。例:发现赛车入弯转向不足,解决方法:A、调软前阻尼。B、调软前防倾杆。C、调硬后防倾杆。D、调硬前SPR(可能是spring的简写,那就是前弹簧?)那么具体调几样,每样调多少,对赛车其它性能有无影响,就需要进行多次测试。4、其中一人碰到故障、事故,无法完成测试。

总之,就是汇总车队能得到的所有数据,分析后做出最好的设置,给两辆赛车使用(部分情况两辆车的最佳配置也会不同)。无论一位车手在其中的贡献是0%还是100%,都有资格使用,因为某次出力100%的车手,可能下次碰到问题变成零功劳,同样需要队友的帮助。。。

这是对车队及双方车手有利的情况。。。

反对:车手的驾驶数据共享。原因:1、队友追近,不爽;2、每个人应该有自己的能力

解释:相同设置的赛车,由于刹车点的不同、吃路肩的多少、对路面橡胶颗粒的利用等会产生不同的圈速,跑得最快的方法可以称之为这辆赛车的极限。有的车手可以经常找到这个极限(HAM认为自己是);有的车手自己驾驶离极限有距离,但可以复制极限驾驶方式,在当场比赛达到或接近极限;但环境一旦改变,又无法找到极限,需要再次参考别人的极限。

这是对车队及一方车手有利的情况(至少HAM自己认为是)。。。

个人看法:对于设置共享,除了07年阿隆索有要求,似乎就没听说过了,至少我知道迈凯伦近几年(应该是2011至今)是完全分享的,这个肯定应该共享;对于车手驾驶数据分享,极少听到讨论,印象中就记得有两次TR中,ROS找车队要过队友的刹车点数据;但这个影响有多大,以及其他车手如何做的,太缺数据了,不评价,也许其他车手会发表意见,到时会更清楚。。。




autosport给我的感觉一直是汽摩运动媒体的标杆,这篇文章让我对它的水平(至少是 Andrew van Leeuwen, Roberto Chinchero 这两位作者)产生了一点怀疑。。。

该采访是奔驰赞助商UBS的一次采访活动,信息源应该是一致的,但是部分媒体(含AUTO)报道时少了一部分,国内(比如微博)的翻译也是同样;
不过也有全文报道的,比如:http://www.f1fanatic.co.uk/2017/02/18/hamilton-wants-no-more-data-sharing-with-team-mates/
个人认为,报道中删除部分内容有可能是专业知识欠缺,或者无法准确理解发言者的思想,因为删掉的这部分内容是“HAM认为在两个车房间的信息交流是必要的”,这和“不共享数据”的主题是相反的,作者无法调合两者矛盾,只有删掉。。。

所以,要报道或者讨论这个话题,第一就要明白发言人究竟赞成什么,反对什么。。。
赞成:赛车设置的共享。
原因:总时间有限,一个人可能选错方向,不得不共享。

解释:
1、新部件多,一人无法测完,要汇总数据;
2、一人新部件、一人旧部件,其它环境相同,做对比测试,评价新部件;
3、相同问题有多种解决方法,用不同方法容易找出最优方案。
例:发现赛车入弯转向不足,解决方法:A、调软前阻尼。B、调软前防倾杆。C、调硬后防倾杆。D、调硬前SPR(可能是spring的简写,那就是前弹簧?)
那么具体调几样,每样调多少,对赛车其它性能有无影响,就需要进行多次测试。
4、其中一人碰到故障、事故,无法完成测试。

总之,就是汇总车队能得到的所有数据,分析后做出最好的设置,给两辆赛车使用(部分情况两辆车的最佳配置也会不同)。
无论一位车手在其中的贡献是0%还是100%,都有资格使用,因为某次出力100%的车手,可能下次碰到问题变成零功劳,同样需要队友的帮助。。。

这是对车队及双方车手有利的情况。。。

反对:车手的驾驶数据共享。
原因:1、队友追近,不爽;2、每个人应该有自己的能力

解释:
相同设置的赛车,由于刹车点的不同、吃路肩的多少、对路面橡胶颗粒的利用等会产生不同的圈速,跑得最快的方法可以称之为这辆赛车的极限。
有的车手可以经常找到这个极限(HAM认为自己是);
有的车手自己驾驶离极限有距离,但可以复制极限驾驶方式,在当场比赛达到或接近极限;但环境一旦改变,又无法找到极限,需要再次参考别人的极限。

这是对车队及一方车手有利的情况(至少HAM自己认为是)。。。

个人看法:
对于设置共享,除了07年阿隆索有要求,似乎就没听说过了,至少我知道迈凯伦近几年(应该是2011至今)是完全分享的,这个肯定应该共享;
对于车手驾驶数据分享,极少听到讨论,印象中就记得有两次TR中,ROS找车队要过队友的刹车点数据;但这个影响有多大,以及其他车手如何做的,太缺数据了,不评价,也许其他车手会发表意见,到时会更清楚。。。

ROS那个不是找刹车点吧。。。记得是问车队LH那一段的前后刹车比。。。。
ROS那个不是找刹车点吧。。。记得是问车队LH那一段的前后刹车比。。。。
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Re:汉密尔顿:不要给队友分享我的数据
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