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第一次看到楼主的长篇大论的时候，以为楼主算是没有什么偏向的，后来随着时间推移，发现但凡发文，虽然长，观点却无外乎都一样，为LH解释，或者夸LH。 再来看楼主这篇长文，第一点，楼主红字标出“HAM是否具有和ROS相同的车队支持？他是否要求了超过ROS的支持？” 这个论点本来就是从ham的角度出发的。如果从车队角度，应该是车队是否相同的对待和要求2个人。楼主死死抓住车队跟ros说P3就可以，看起来是车队为了ros，可以放下1-2不管，单是凡事皆有前因后果。车队首先根据车队利益要求ham提速，但是ham没有照做。因此车队为了公平，只好让ros不用根据车队利益行事。而ros最终，也还是牢牢地守住了P2，为车队实现了利益最大化。再回想到今年摩纳哥的让车事件，可以说ros从始至终都是听车队的话，想法ham，不论去年，今年，还是从前，基本上都是只有自己的利益第一，车队利益是排在后面的。 今年发生了不止一起2车相撞事件，第一次在西班牙，第二次在奥地利。应该说第一起事故，奔驰车队内部没有处理的很好，才导致了第二起事故。西班牙的碰撞，实在是太快了，车队根本来不及反应。虽然没有处罚，但是从各个迹象都表面至少lh是占主要责任的。奥地利的撞车，ros显然是心里有不惜一切代价，不让ham超过的准备。车队没有在tr里给予警示，要求2个车手避免撞车，显然是高估了2个人的做法。不过从这次撞车后，车队内部我相信一定会给予2个人更严格的要求。 楼主反复强调ham对车队的损害没有ros高，但是却决口不提ros对车队的利益加成，这种做法未免太过偏颇。 如果一片文章出发点是歪的，即使再长篇大论，也掩盖不了只为自己喜欢的车手辩护的事实。
自私没问题，为了胜利不择手段也没问题。有问题的是自私却要装无私，不择手段却要装受害者。
第一次看到楼主的长篇大论的时候，以为楼主算是没有什么偏向的，后来随着时间推移，发现但凡发文，虽然长，观点却无外乎都一样，为LH解释，或者夸LH。
再来看楼主这篇长文，第一点，楼主红字标出“HAM是否具有和ROS相同的车队支持？他是否要求了超过ROS的支持？” 这个论点本来就是从ham的角度出发的。如果从车队角度，应该是车队是否相同的对待和要求2个人。楼主死死抓住车队跟ros说P3就可以，看起来是车队为了ros，可以放下1-2不管，单是凡事皆有前因后果。车队首先根据车队利益要求ham提速，但是ham没有照做。因此车队为了公平，只好让ros不用根据车队利益行事。而ros最终，也还是牢牢地守住了P2，为车队实现了利益最大化。再回想到今年摩纳哥的让车事件，可以说ros从始至终都是听车队的话，想法ham，不论去年，今年，还是从前，基本上都是只有自己的利益第一，车队利益是排在后面的。
今年发生了不止一起2车相撞事件，第一次在西班牙，第二次在奥地利。应该说第一起事故，奔驰车队内部没有处理的很好，才导致了第二起事故。西班牙的碰撞，实在是太快了，车队根本来不及反应。虽然没有处罚，但是从各个迹象都表面至少lh是占主要责任的。奥地利的撞车，ros显然是心里有不惜一切代价，不让ham超过的准备。车队没有在tr里给予警示，要求2个车手避免撞车，显然是高估了2个人的做法。不过从这次撞车后，车队内部我相信一定会给予2个人更严格的要求。
楼主反复强调ham对车队的损害没有ros高，但是却决口不提ros对车队的利益加成，这种做法未免太过偏颇。
如果一片文章出发点是歪的，即使再长篇大论，也掩盖不了只为自己喜欢的车手辩护的事实。
自私没问题，为了胜利不择手段也没问题。有问题的是自私却要装无私，不择手段却要装受害者。
第一次看到楼主的长篇大论的时候，以为楼主算是没有什么偏向的，后来随着时间推移，发现但凡发文，虽然长，观点却无外乎都一样，为LH解释，或者夸LH。 再来看楼主这篇长文，第一点，楼主红字标出“HAM是否具有和ROS相同的车队支持？他是否要求了超过ROS的支持？” 这个论点本来就是从ham的角度出发的。如果从车队角度，应该是车队是否相同的对待和要求2个人。楼主死死抓住车队跟ros说P3就可以，看起来是车队为了ros，可以放下1-2不管，单是凡事皆有前因后果。车队首先根据车队利益要求ham提速，但是ham没有照做。因此车队为了公平，只好让ros不用根据车队利益行事。而ros最终，也还是牢牢地守住了P2，为车队实现了利益最大化。再回想到今年摩纳哥的让车事件，可以说ros从始至终都是听车队的话，想法ham，不论去年，今年，还是从前，基本上都是只有自己的利益第一，车队利益是排在后面的。 今年发生了不止一起2车相撞事件，第一次在西班牙，第二次在奥地利。应该说第一起事故，奔驰车队内部没有处理的很好，才导致了第二起事故。西班牙的碰撞，实在是太快了，车队根本来不及反应。虽然没有处罚，但是从各个迹象都表面至少lh是占主要责任的。奥地利的撞车，ros显然是心里有不惜一切代价，不让ham超过的准备。车队没有在tr里给予警示，要求2个车手避免撞车，显然是高估了2个人的做法。不过从这次撞车后，车队内部我相信一定会给予2个人更严格的要求。 楼主反复强调ham对车队的损害没有ros高，但是却决口不提ros对车队的利益加成，这种做法未免太过偏颇。 如果一片文章出发点是歪的，即使再长篇大论，也掩盖不了只为自己喜欢的车手辩护的事实。
自私没问题，为了胜利不择手段也没问题。有问题的是自私却要装无私，不择手段却要装受害者。
第一次看到楼主的长篇大论的时候，以为楼主算是没有什么偏向的，后来随着时间推移，发现但凡发文，虽然长，观点却无外乎都一样，为LH解释，或者夸LH。
再来看楼主这篇长文，第一点，楼主红字标出“HAM是否具有和ROS相同的车队支持？他是否要求了超过ROS的支持？” 这个论点本来就是从ham的角度出发的。如果从车队角度，应该是车队是否相同的对待和要求2个人。楼主死死抓住车队跟ros说P3就可以，看起来是车队为了ros，可以放下1-2不管，单是凡事皆有前因后果。车队首先根据车队利益要求ham提速，但是ham没有照做。因此车队为了公平，只好让ros不用根据车队利益行事。而ros最终，也还是牢牢地守住了P2，为车队实现了利益最大化。再回想到今年摩纳哥的让车事件，可以说ros从始至终都是听车队的话，想法ham，不论去年，今年，还是从前，基本上都是只有自己的利益第一，车队利益是排在后面的。
今年发生了不止一起2车相撞事件，第一次在西班牙，第二次在奥地利。应该说第一起事故，奔驰车队内部没有处理的很好，才导致了第二起事故。西班牙的碰撞，实在是太快了，车队根本来不及反应。虽然没有处罚，但是从各个迹象都表面至少lh是占主要责任的。奥地利的撞车，ros显然是心里有不惜一切代价，不让ham超过的准备。车队没有在tr里给予警示，要求2个车手避免撞车，显然是高估了2个人的做法。不过从这次撞车后，车队内部我相信一定会给予2个人更严格的要求。
楼主反复强调ham对车队的损害没有ros高，但是却决口不提ros对车队的利益加成，这种做法未免太过偏颇。
如果一片文章出发点是歪的，即使再长篇大论，也掩盖不了只为自己喜欢的车手辩护的事实。
自私没问题，为了胜利不择手段也没问题。有问题的是自私却要装无私，不择手段却要装受害者。
第一次看到楼主的长篇大论的时候，以为楼主算是没有什么偏向的，后来随着时间推移，发现但凡发文，虽然长，观点却无外乎都一样，为LH解释，或者夸LH。 再来看楼主这篇长文，第一点，楼主红字标出“HAM是否具有和ROS相同的车队支持？他是否要求了超过ROS的支持？” 这个论点本来就是从ham的角度出发的。如果从车队角度，应该是车队是否相同的对待和要求2个人。楼主死死抓住车队跟ros说P3就可以，看起来是车队为了ros，可以放下1-2不管，单是凡事皆有前因后果。车队首先根据车队利益要求ham提速，但是ham没有照做。因此车队为了公平，只好让ros不用根据车队利益行事。而ros最终，也还是牢牢地守住了P2，为车队实现了利益最大化。再回想到今年摩纳哥的让车事件，可以说ros从始至终都是听车队的话，想法ham，不论去年，今年，还是从前，基本上都是只有自己的利益第一，车队利益是排在后面的。 今年发生了不止一起2车相撞事件，第一次在西班牙，第二次在奥地利。应该说第一起事故，奔驰车队内部没有处理的很好，才导致了第二起事故。西班牙的碰撞，实在是太快了，车队根本来不及反应。虽然没有处罚，但是从各个迹象都表面至少lh是占主要责任的。奥地利的撞车，ros显然是心里有不惜一切代价，不让ham超过的准备。车队没有在tr里给予警示，要求2个车手避免撞车，显然是高估了2个人的做法。不过从这次撞车后，车队内部我相信一定会给予2个人更严格的要求。 楼主反复强调ham对车队的损害没有ros高，但是却决口不提ros对车队的利益加成，这种做法未免太过偏颇。 如果一片文章出发点是歪的，即使再长篇大论，也掩盖不了只为自己喜欢的车手辩护的事实。
自私没问题，为了胜利不择手段也没问题。有问题的是自私却要装无私，不择手段却要装受害者。
第一次看到楼主的长篇大论的时候，以为楼主算是没有什么偏向的，后来随着时间推移，发现但凡发文，虽然长，观点却无外乎都一样，为LH解释，或者夸LH。
再来看楼主这篇长文，第一点，楼主红字标出“HAM是否具有和ROS相同的车队支持？他是否要求了超过ROS的支持？” 这个论点本来就是从ham的角度出发的。如果从车队角度，应该是车队是否相同的对待和要求2个人。楼主死死抓住车队跟ros说P3就可以，看起来是车队为了ros，可以放下1-2不管，单是凡事皆有前因后果。车队首先根据车队利益要求ham提速，但是ham没有照做。因此车队为了公平，只好让ros不用根据车队利益行事。而ros最终，也还是牢牢地守住了P2，为车队实现了利益最大化。再回想到今年摩纳哥的让车事件，可以说ros从始至终都是听车队的话，想法ham，不论去年，今年，还是从前，基本上都是只有自己的利益第一，车队利益是排在后面的。
今年发生了不止一起2车相撞事件，第一次在西班牙，第二次在奥地利。应该说第一起事故，奔驰车队内部没有处理的很好，才导致了第二起事故。西班牙的碰撞，实在是太快了，车队根本来不及反应。虽然没有处罚，但是从各个迹象都表面至少lh是占主要责任的。奥地利的撞车，ros显然是心里有不惜一切代价，不让ham超过的准备。车队没有在tr里给予警示，要求2个车手避免撞车，显然是高估了2个人的做法。不过从这次撞车后，车队内部我相信一定会给予2个人更严格的要求。
楼主反复强调ham对车队的损害没有ros高，但是却决口不提ros对车队的利益加成，这种做法未免太过偏颇。
如果一片文章出发点是歪的，即使再长篇大论，也掩盖不了只为自己喜欢的车手辩护的事实。
自私没问题，为了胜利不择手段也没问题。有问题的是自私却要装无私，不择手段却要装受害者。
第一次看到楼主的长篇大论的时候，以为楼主算是没有什么偏向的，后来随着时间推移，发现但凡发文，虽然长，观点却无外乎都一样，为LH解释，或者夸LH。 再来看楼主这篇长文，第一点，楼主红字标出“HAM是否具有和ROS相同的车队支持？他是否要求了超过ROS的支持？” 这个论点本来就是从ham的角度出发的。如果从车队角度，应该是车队是否相同的对待和要求2个人。楼主死死抓住车队跟ros说P3就可以，看起来是车队为了ros，可以放下1-2不管，单是凡事皆有前因后果。车队首先根据车队利益要求ham提速，但是ham没有照做。因此车队为了公平，只好让ros不用根据车队利益行事。而ros最终，也还是牢牢地守住了P2，为车队实现了利益最大化。再回想到今年摩纳哥的让车事件，可以说ros从始至终都是听车队的话，想法ham，不论去年，今年，还是从前，基本上都是只有自己的利益第一，车队利益是排在后面的。 今年发生了不止一起2车相撞事件，第一次在西班牙，第二次在奥地利。应该说第一起事故，奔驰车队内部没有处理的很好，才导致了第二起事故。西班牙的碰撞，实在是太快了，车队根本来不及反应。虽然没有处罚，但是从各个迹象都表面至少lh是占主要责任的。奥地利的撞车，ros显然是心里有不惜一切代价，不让ham超过的准备。车队没有在tr里给予警示，要求2个车手避免撞车，显然是高估了2个人的做法。不过从这次撞车后，车队内部我相信一定会给予2个人更严格的要求。 楼主反复强调ham对车队的损害没有ros高，但是却决口不提ros对车队的利益加成，这种做法未免太过偏颇。 如果一片文章出发点是歪的，即使再长篇大论，也掩盖不了只为自己喜欢的车手辩护的事实。
自私没问题，为了胜利不择手段也没问题。有问题的是自私却要装无私，不择手段却要装受害者。
第一次看到楼主的长篇大论的时候，以为楼主算是没有什么偏向的，后来随着时间推移，发现但凡发文，虽然长，观点却无外乎都一样，为LH解释，或者夸LH。
再来看楼主这篇长文，第一点，楼主红字标出“HAM是否具有和ROS相同的车队支持？他是否要求了超过ROS的支持？” 这个论点本来就是从ham的角度出发的。如果从车队角度，应该是车队是否相同的对待和要求2个人。楼主死死抓住车队跟ros说P3就可以，看起来是车队为了ros，可以放下1-2不管，单是凡事皆有前因后果。车队首先根据车队利益要求ham提速，但是ham没有照做。因此车队为了公平，只好让ros不用根据车队利益行事。而ros最终，也还是牢牢地守住了P2，为车队实现了利益最大化。再回想到今年摩纳哥的让车事件，可以说ros从始至终都是听车队的话，想法ham，不论去年，今年，还是从前，基本上都是只有自己的利益第一，车队利益是排在后面的。
今年发生了不止一起2车相撞事件，第一次在西班牙，第二次在奥地利。应该说第一起事故，奔驰车队内部没有处理的很好，才导致了第二起事故。西班牙的碰撞，实在是太快了，车队根本来不及反应。虽然没有处罚，但是从各个迹象都表面至少lh是占主要责任的。奥地利的撞车，ros显然是心里有不惜一切代价，不让ham超过的准备。车队没有在tr里给予警示，要求2个车手避免撞车，显然是高估了2个人的做法。不过从这次撞车后，车队内部我相信一定会给予2个人更严格的要求。
楼主反复强调ham对车队的损害没有ros高，但是却决口不提ros对车队的利益加成，这种做法未免太过偏颇。
如果一片文章出发点是歪的，即使再长篇大论，也掩盖不了只为自己喜欢的车手辩护的事实。
自私没问题，为了胜利不择手段也没问题。有问题的是自私却要装无私，不择手段却要装受害者。
把罗斯在前站违规也给奔驰带来损失作为理由，来要求车队应该也允许小黑本站为了冠军损失一定的短期车队利益，是不充分的。
从车队利益角度说，罗斯摩纳哥让出自己的位置，是损失自己利益维护车队利益的，类似的还有新加坡，虽然罗斯的利益最后保住了。
因此小黑如果最后要有底气的要求车队容忍他的压车，至少要有一个对全年度所有赛事的回顾，之前他和罗斯，谁为车队付出更大的个人损失，或者换种说法，车队指令的事后解释，给谁带来了更多的不利影响。而不能像小孩吵架似的，“你干了，你以前也干了”，这不是讨论的方式，同理还有各种阴谋论的说法
把罗斯在前站违规也给奔驰带来损失作为理由，来要求车队应该也允许小黑本站为了冠军损失一定的短期车队利益，是不充分的。
从车队利益角度说，罗斯摩纳哥让出自己的位置，是损失自己利益维护车队利益的，类似的还有新加坡，虽然罗斯的利益最后保住了。
因此小黑如果最后要有底气的要求车队容忍他的压车，至少要有一个对全年度所有赛事的回顾，之前他和罗斯，谁为车队付出更大的个人损失，或者换种说法，车队指令的事后解释，给谁带来了更多的不利影响。而不能像小孩吵架似的，“你干了，你以前也干了”，这不是讨论的方式，同理还有各种阴谋论的说法
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Ham被喷大概只是:
1.损害车队利益可能性(不能1-2)
2.说话不算话(说好了不压车)
其他问题还是不算大的，如果有，大概就是压的不够完美(原因如Vet所言，压的太近超不了。但是如果加速Ros又能甩开Vet还是超不了，也就是个悖论)
Ham被喷大概只是:
1.损害车队利益可能性(不能1-2)
2.说话不算话(说好了不压车)
其他问题还是不算大的，如果有，大概就是压的不够完美(原因如Vet所言，压的太近超不了。但是如果加速Ros又能甩开Vet还是超不了，也就是个悖论)
从这场比赛看梅奔车队的管理层是一些变态的控制狂，在阿布扎比站任何比赛结果都不会影响车队WCC和WDC的情况下，这些控制狂却一而再再而三地发出车队指令。他们本应该超脱一些，让车手们在不违反规则前提下发挥自己的全部能力，为车迷奉献精彩的比赛。
这些车队指令结果是严重干扰了比赛，而Ham无视车队指令也让他们自己丢尽了脸。
从这场比赛看梅奔车队的管理层是一些变态的控制狂，在阿布扎比站任何比赛结果都不会影响车队WCC和WDC的情况下，这些控制狂却一而再再而三地发出车队指令。他们本应该超脱一些，让车手们在不违反规则前提下发挥自己的全部能力，为车迷奉献精彩的比赛。
这些车队指令结果是严重干扰了比赛，而Ham无视车队指令也让他们自己丢尽了脸。
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